|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:45:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:45:20 |
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 25-12-08 03:09
Все очень наглядно и доступно. Думаю, что даже домохозяйки разберутся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.aspol.ru)
Дата: 25-12-08 04:44
Иван, посмотрела чертеж эл.схемы и возникло несколько вопросов.
Тахометр подключать нужно 12V – постоянные или от переменки тоже можно?
Просто у 15 FMHS около ручки подсоса есть розеточка. К ней подходит 2 зеленых проводка (значит переменка – 12V). По инструкции это для подключения габаритов.
Так же на Вашем чертеже нарисовано, что импульс на тахометр тоже подключен от катушки освещения?
Т.е. если я правильно поняла, то импульс подходящий к тахометру берется с любого из двух зеленых проводов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.aspol.ru)
Дата: 25-12-08 04:46
СВЛ писал:
> Все очень наглядно и доступно. Думаю, что даже домохозяйки
> разберутся.
Смотрела, смотрела... что-то немного недопонимаю.
А потом поняла!
А-а-а, я же не домохозяйка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 25-12-08 05:16
Лена. Тахометр имеет как правило три клеммы(провода) для подключения. Питание "+" и "-" подключается к АКБ (т.е. постоянка),а вот сигнал для работы берётся с переменки-любой из двух зелёных проводов в слачае с Ямахой......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 25-12-08 05:30
Можно и без АКБ,если нет эхолота (не будет работать на заглушенном моторе). Но лучше всё же хотя бы маленький. У меня на 7 а/ч,правда две штуки......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никита52 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-12-08 05:41
Спасибо, инструкция очень подробная. А на тохе-18 от этого стабилизатора что запитать можно? Можно стартер запитать от легковушки? Магнитолу? Или только зарядник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.aspol.ru)
Дата: 25-12-08 06:12
Спасибо.
Значит, в принципе можно обойтись без АКБ.
STORM, а тахометры, которые продаются в "Моремане" их все можно подключить к Ямахе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-12-08 10:07
Внимание!
В представленной статье объясняется подключение регулятора, производимого автором сайта, и описанного здесь.
К регуляторам других производителей эта информация неприменима. В частности, регуляторы других производителей в большинстве своем не обладают возможностями работы с аккумуляторами малой емкости или вообще без аккумуляторов.
Самостоятельные эксперименты с подключением к регуляторам других производителей мелких АКБ и приборов могут привести к их порче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-12-08 10:40
Clag Сергей писал:
> А если такой мотор с электрозапуском тогда как быть ) ?
Если с электростартером - возможны два варианта.
1. На моторе установлен простой мостовой выпрямитель без функции регулирования напряжения.
В частности, с "Ямахой-30HWCS" все обстоит именно так.
При такой электросхеме, как правило, аккумуляторы даже рекомендованной производителем емкости страдают от перезаряда, что может выводить из строя подключенные приборы. При окислении клемм или их слетании с выводов аккумулятора напряжение может вообще подскакивать более чем до 30 вольт.
В этом случае подключение моего регулятора весьма целесообразно.
Нужно отключить провода от штатного выпрямителя и подключить вместо него регулятор
в точности так, как был подключен выпрямитель.
2. На моторе установлен "фирменный" регулятор. Такой регулятор предохраняет аккумулятор от перезаряда, и если клеммы имеют хороший контакт с выводами АКБ, приборы будут в сохранности.
Но от перенапряжения при слетании или окислении клемм "фирменный" регулятор не спасает.
В таком случае пользователь сам должен оценить, справится ли он с установкой нештатного регулятора или же ему проще просто тщательнее следить за состоянием клемм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-12-08 10:44
Никита52 писал:
> Спасибо, инструкция очень подробная. А на тохе-18 от этого
> стабилизатора что запитать можно? Можно стартер запитать от
> легковушки? Магнитолу? Или только зарядник?
В непрерывном режиме можно запитать все, что в сумме не превышает мощности генераторной катушки, заявленной производителем мотора.
Более мощные потребители (типа электростартера) требуют для своей работы аккумулятора, и, естественно, могут работать только в кратковременном режиме, чтобы в паузах аккумулятор мог подзаряжаться от мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (89.208.208.---)
Дата: 26-12-08 02:15
" К регуляторам других производителей эта информация неприменима. В частности, регуляторы других производителей в большинстве своем не обладают возможностями работы с аккумуляторами малой емкости или вообще без аккумуляторов.
Самостоятельные эксперименты с подключением к регуляторам других производителей мелких АКБ и приборов могут привести к их порче."
...
... А каких производителей? ...Подвесь хоть пару фоток с установленными на моторах "твоими" стабилизаторами.
А то всё пиарная водица какая-то и какие могут быть проблемы с
пересылкой наложенным платежем? Сходи на почту один раз
и получи денЮшки сразу за несколько. Да и людЯм так спокойнее:
утром стулья -вечером деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 26-12-08 08:40
Trin,Москва писал:
> " К регуляторам других производителей эта информация
> неприменима. В частности, регуляторы других производителей в
> большинстве своем не обладают возможностями работы с
> аккумуляторами малой емкости или вообще без аккумуляторов.
> Самостоятельные эксперименты с подключением к регуляторам
> других производителей мелких АКБ и приборов могут привести к их порче."
Я написал "в большинстве своем", и это так и есть.
Отвечаю только за свою продукцию, считаю должным предупредить о неизбежных отрицательных последствиях подключения приборов без АКБ к фирменному "ямаховскому" регулятору, например.
> ... А каких производителей? ...Подвесь хоть пару фоток с
> установленными на моторах "твоими" стабилизаторами.
Обязательно повешу. Всему свое время.
> А то всё пиарная водица какая-то и какие могут быть проблемы
> с пересылкой наложенным платежем? Сходи на почту один раз
> и получи денЮшки сразу за несколько. Да и людЯм так спокойнее:
> утром стулья -вечером деньги.
Я работаю так, как умею.
Никто не мешает критикам работать лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Honder (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-12-08 08:49
2 Иван:
Сообщите (если не секрет фирмы) чем залита схема?
Можно в личку, если конкуренты еще не спят :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 26-12-08 18:35
Лена, в твоём моторе выпрямитель-регулятор уже есть. Над топливным фильтром ребристая коробочка с незадействованным красным проводом. Этот красный провод нужно подключать к "+" АКБ. Через педрохранитель (10-15А), конечно.
На розеточке же переменное напряжение, но уже ограниченное регулятором. Годится только для лампочек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 26-12-08 18:40
Honder писал:
> 2 Иван:
>
> Сообщите (если не секрет фирмы) чем залита схема?
> Можно в личку, если конкуренты еще не спят :-))
Эпоксидным компаундом.
Состав компаунда является военной тайной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Honder (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-12-08 19:23
Ну ладно, раз военная тайна... У вас там в России с этим строго.
А какие еще есть варианты? На советских ПТУРСах самых старых элементы покрывали довольно толстым слоем какого-то лака. На тех, что поновее чем-то типа пенопласта заливали. Монтажной пеной, наверное, не стоит, т.к. она гигроскопичная и наверняка будет иметь не очень большое сопротивление?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 26-12-08 19:32
Honder писал:
> А какие еще есть варианты?
Зарубежные производители приборов аналогичного назначения
заливают либо эпоксидным компаундом, либо эластичным силиконовым герметиком.
Но с герметиком проблема в том, что это специальный электротехнический герметик.
Обычные строительные не годятся, т.к. разъедают цветные металлы.
Где брать такой герметик - непонятно.
Эпоксидные компаунды более доступны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Honder (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-12-08 19:48
Иван писал:
> Но с герметиком проблема в том, что это специальный
> электротехнический герметик.
> Обычные строительные не годятся, т.к. разъедают цветные
> металлы.
> Где брать такой герметик - непонятно.
Может быть аквариумный подойдет? Выдержать его с месяц? Меня больше волнует будет ли работоспособной схема?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 26-12-08 19:54
Honder писал:
> Может быть аквариумный подойдет? Выдержать его с месяц?
Ну вот подумай сам.
Понаделать регуляторов, залив их непонятно чем, а затем огребать претензии?
Нет, мне этого не надо. Только эпоксидный, это проверено.
Что ты мучаешься?
Если делать для себя - можно просто погрузить в клей БФ-2 и высушить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Honder (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-12-08 20:29
Ну конечно же для себя. И вариант с БФ-2 мне вполне подойдет.
Спасибо.
А в производстве, конечно, нужно технологичное решение. Кстати, популярных моторов (на которые рассчитан Ваш стабилизатор) не так уж много, а вариантов подключения еще меньше. Чтоб у покупателей не было лишних вопросов и проблем надо комплектовать стабилизатор именно той схемой, которая соответствует данному мотору (+ рисунок с рекомендуемыми вариантами установки). Успехов в бизнесе!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.aspol.ru)
Дата: 27-12-08 03:55
Одессит писал:
> Лена, в твоём моторе выпрямитель-регулятор уже есть. Над
> топливным фильтром ребристая коробочка с незадействованным
> красным проводом. Этот красный провод нужно подключать к "+"
> АКБ. Через педрохранитель (10-15А), конечно.
> На розеточке же переменное напряжение, но уже ограниченное
> регулятором. Годится только для лампочек.
НИФИГАСЕ…
Точно, красный проводок имеется.
А читала, что штатные В-Р дают перезаряд и что им нужен обязательно аккумулятор большой ёмкости. Ну, примерно на 70 А/ч или больше. Или к этому выходу можно ставить слабенькую АКБ? Примерно 5-7 А/ч?
А куда мне на надувастик еще 10-ти килограммовый АКБ?
Тут, борешься за каждый килограмм, что бы комплект полегче был.
Иван, скажите, Ваш приборчик можно ставить на 15-ую FMHS?
В плане, что постоянно эксплуатировать без АКБ. Хочу тахометр обязательно поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 27-12-08 09:12
Елена, Мурманск. писал:
> А читала, что штатные В-Р дают перезаряд и что им нужен
> обязательно аккумулятор большой ёмкости. Ну, примерно на 70 А/ч
> или больше. Или к этому выходу можно ставить слабенькую АКБ?
> Примерно 5-7 А/ч?
Те ямаховские регуляторы, что видел и испытывал я,
не позволяли использовать мелкие АКБ без опасности перезаряда.
Но вот Одессит утверждает, что на новых "пятнашках" регуляторы нового типа.
Фото этого девайса в сопровождении ее фирменного "партнамбера" помогло бы пролить свет на это дело.
> Иван, скажите, Ваш приборчик можно ставить на 15-ую FMHS?
Можно, но советую не спешить.
Все-таки, мой регулятор довольно габаритный, и придется штатный выкидывать.
У меня есть мысль производить малогабаритный "довесок" к штатным регуляторам
и выпрямителям для исправления их первородных грехов,
не столь дорогой и более простой в установке.
В феврале, думаю, будут результаты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-12-08 17:59
Иван писал:
>
> Зарубежные производители приборов аналогичного назначения
> заливают либо эпоксидным компаундом, либо эластичным
> силиконовым герметиком.
>
> Но с герметиком проблема в том, что это специальный
> электротехнический герметик.
> Обычные строительные не годятся, т.к. разъедают цветные
> металлы.
> Где брать такой герметик - непонятно.
>
> Эпоксидные компаунды более доступны.
Современную "военную" электронику заливают двухкомпонентным силиконовым герметиком ( он , в отличии от кислотного отверждения - безопасен для нежных радиодеталей)
Производитель/разработчик подобного в Москве- фирма "Пента"
Герметики - "пентэласт" соответственно. Делают всё, что из силикона - от антипригарных жидкостей до материалов на зубные и "грудёвые" протезы.
"Пента+";"Цикл-Пента"; "Пента-91" - это разные названия одного и того же, точнее - разные отделы. Народ там адекватный и отзывчивый. Есть смысл обратиться. Пороюсь на работе - насыплю и адрес/телефон. Хотя для старого Интернетовского волка
найти их - не проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 07-01-09 13:17
Тема получила продолжение.
Статья дополнена фото установки регулятора непосредственно на мотор
и соответствующими рекомендациями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roland (---.sb1950.ru)
Дата: 09-01-09 23:40
Вопросы Ивану:
1. Мотор Y40XWS Если я правильно понял, то регулятор ставиться вместо выпрямителя в теже разъемы и все. На выходе с машинки газ-реверс, подключенной к мотору, я получу стабильные 12В и аккумулятор будет подключен через штатные провода и перезаряжатся не будет?
2. Сколько примерно стоит пересылка почтой в Череповец (~ 600 км от Москвы)
3. Какой тариф при оплате регулятора через Сбербанк
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 09-01-09 23:47
Roland писал:
> Вопросы Ивану:
1. Да, именно так, только напряжение поддерживается в пределах 13.8~14.3 вольт, как и в автомобилях.
Такое напряжение необходимо, чтобы аккумулятор заряжался.
Причем, если клеммы с аккумулятора слетят или окислятся, напряжение также не возрастет.
2. Примерно 300 рублей со страховкой вместе (на какие-то копейки меньше, но я беру 300).
3. То ли 2.5%, то ли 3%.
Слышал, что сейчас переводами занимаются все банки, причем тариф меньше, чем у сбера.
Но сам не проверял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roland (---.sb1950.ru)
Дата: 10-01-09 00:39
Иван писал:
> Roland писал:
>
> > Вопросы Ивану:
>
> 1. Да, именно так, только напряжение поддерживается в пределах
> 13.8~14.3 вольт, как и в автомобилях.
> Такое напряжение необходимо, чтобы аккумулятор заряжался.
>
> Причем, если клеммы с аккумулятора слетят или окислятся,
> напряжение также не возрастет.
>
> 2. Примерно 300 рублей со страховкой вместе (на какие-то
> копейки меньше, но я беру 300).
>
> 3. То ли 2.5%, то ли 3%.
> Слышал, что сейчас переводами занимаются все банки, причем
> тариф меньше, чем у сбера.
> Но сам не проверял.
Электрическая схема Y40XWS аналогичная Y30HMHS или другая? Если есть поделитесь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (USER-ПК)
Дата: 10-01-09 09:43
рубин писал:
> А на Y40XWS стоить регулятор или просто выпрямитель?
Может быть либо то, либо другое, в зависимости от года выпуска и рынка, для которого мотор сделан.
Только родная инструкция либо визуальный осмотр дадут точный ответ.
Схемы принципиально одинаковы.
Под маховиком катушка, от нее два провода, на которые вешается нагрузка через выпрямитель или регулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рубин (---.0.247.73.kahovka.net)
Дата: 10-01-09 17:40
Мотор 40XWS 2008г.в. - проплавал сезон на 75а/ч, вроде бы все нормально, сейчас акумм стоит в машине. А есть ли смысл ставить регулятор на 100а/ч при жизни наших батарей 2года - больше не выдавиш ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-01-09 17:51
рубин писал:
> А есть ли смысл ставить регулятор на 100а/ч при жизни наших
> батарей 2года - больше не выдавиш ?
Если ты задаешь этот вопрос - значит, скорей всего, тебе не надо.
Однозначно нужен регулятор для моторов с ручным запуском, где нет даже выпрямителя.
В этом случае с моим регулятором можно даже без аккумулятора обойтись
и спокойно питать приборы, огни и заряжать мобильник.
Если мотор с электрозапуском, и владелец уже столкнулся с перегоранием
приборов из-за перезаряда аккумулятора или слетания/окисления клемм - тогда вопросов тоже не возникает.
Вопрос срока службы аккумулятора - действительно глубоко вторичный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-01-09 19:37
Fisher NK писал:
> А как с подключением и использованием на Суз.дф 15?
Судя по всему - никаких проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша0676 (---.as-56.nienschanz.ru)
Дата: 12-01-09 22:15
если пойдет .то какая схема оплаты.примерную стоемость пересылке в СПб.У меня есть возможность забрать с Москвы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-01-09 22:47
Подойдет.
Стоимость отправки в СПб та же, что и в Москву: одна тарифная зона.
Чуть меньше трехсот рублей, без каких-то копеек. Я беру ровно 300.
Ребята, там на странице с описанием регулятора https://motolodka.ru/motors/regulator.htm
внизу все написано про схему оплаты и есть ссылка "Заказать регулятор".
Щелкаете, указываете в письме свои данные и отправляете.
Ну или пишите на мое мыло из профайла.
Здесь в форуме адрес давать нехорошо: спаммерам радость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.static.avangarddsl.ru)
Дата: 12-01-09 23:02
Саша0676 писал:
> если пойдет .то какая схема оплаты.примерную стоемость
> пересылке в СПб. У меня есть возможность забрать с Москвы.
Пишешь Ивану в личку : Хочу! Указываешь ФИО, индекс, адрес. Он присылает тебе счет с реквизитами. С этим счетом в банк. 300 руб за пересылку и 25 руб., если будешь платить через сбербанк. Пишешь ему-же :отправил. В моем случае бандероль пришла через две недели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-01-09 23:32
Саша0676 писал:
> Так получается пересылка всего 300р
Почта России - дешевле никак.
Правда, там включена страховка - 4% от стоимости, что составляет 60 рублей.
В случае пропажи посылки почта возместит полную стоимость.
Можно сэкономить эти 60 рублей при сильном желании, ну, типа, сыграть в рулетку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша0676 (---.as-56.nienschanz.ru)
Дата: 13-01-09 00:08
просто я думал, что пересыл будет стоить дороже и смысла заказывать нет, а так на почту скинул почтовый адрес. Жду ответа реквизитов для оплаты, при условии, что он подойдет для Тохи 40с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митяй Лобня (77.108.107.---)
Дата: 13-01-09 19:31
Приветствую! Иван, если не трудно, расскажи пожалуйста поподробнее на счет, что в Y 40 XWS выпрямитель или регулятор? Дело в том, что в инструкции речь идет о выпрямителе, а в рекламных проспектах указывают везде поразному. Я в прошлом году купил и установил себе на П-4 новый Y 40 XWS. Брал в Москве у проверенного официального дилера. Под это дело купил новую АКБ" Варта" 72 А/Ч ( все по инструкции, а там минимум 70А/Ч ) После первых часов эксплуатации заметил,что она КИПИТ! ( ночь спать не мог - всё думал!) Померил напряжение на ходу на клеммах АКБ, а оно 15,5 - 16,8 вольт, из машинки выходит тоже самое ! (мне вообще поплохело) Хорошо ,что тахометр "Ультрафлекс" выдержал и ходовые с фарой! ( Всё новое - было бы оч жалко !) Сосед одновременно со мной, купил такой же мотор - тоже новый, но в другой фирме и поставил к нему АКБ на 95А/ч. Замеряю у него на ходу 13,5 - 14,3 вольта. Меняемся аккумуляторами и в путь! О чудо! Теперь у него перезаряд! А у меня всё хорошо! Еду - покупаю себе АКБ на 100 А/Ч и стало у меня всё в норме! (не считая потраченных денег на АКБ 72 А/Ч + остался почти новый АКБ 55 А/Ч от предыдущего мотора) После всех этих мытарств, установил себе вольтметр, так ,на всякий случай. А в конце сезона,по осени,когда температура воздуха была +4 + 7 градусов, заметил по вольтметру, что напряжение стало рости и находится в районе 15 вольт! Так и закончил сезон с включенными ходовыми и фарой. Иван!!! очень хотел бы услышать твоё мнение!!! Регулятор на моём моторе, это черная ребристая штука,справа по ходу на двигателе.Так эта штука у меня есть и провода у неё все задействованы (кстати у соседа всё точно также) Изложил я тут всё очень длинно и подробно. Может кому мой опыт пригодится. Кстати, мотор у меня выпуска конца 2007 г.в. а у соседа начало 2008г.в.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 13-01-09 20:33
Митяй Лобня писал:
Иван, если не трудно, расскажи пожалуйста
> поподробнее на счет, что в Y 40 XWS выпрямитель или регулятор?
Отвечу за Ивана, т.к. колупал сей мотор. Нет там регулятора, а та ребристая "штука" - банальный выпрямитель...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митяй Лобня (77.108.107.---)
Дата: 13-01-09 21:09
Спасибо тебе Pasha ! А я когда начал мучаться с перезорядом, позвонил дилеру,поинтересоваться есть ли на самом деле на моём моторе регулятор? Они взяли паузу,а потом заявили, что по мануалу эта ребристая "штука" и есть регулятор!!! Вот теперь мне конечно обидно за такой непрофессионализм с их стороны!
Pasha, а может быть ты знаешь,как выглядит и устанавливается оригинальный ямаховый регулятор на мой мотор ? Взамен выпрямителя или вместе с ним? В каком месте на двигателе? Очень хочу знать! (что бы пообщаться с дилером)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 13-01-09 22:04
Митяй Лобня искренне сочувствуб - очень подвел Вас диллер, обидно брать две новых АКБ, обжегшись на воде на молокео дуть буду - возьите и вы регулятор вещь универсальная и безвредная для любого мотора пригодиться (ведь бывают иногда замены по моторам?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 13-01-09 22:35
Извините, ребята, я сегодня пьян как.... но не будем об интимных деталях.
Завтра на трезвую голову всем отвечу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митяй Лобня (77.108.107.---)
Дата: 13-01-09 22:46
cast , спасибо за сочувствие! К новому сезону конечно нужен регулятор. Не хочется постоянно следить за показаниями вольтметра. Одного не могу понять, почему Япошки сразу его не устанавливают ??? Почему о его наличии или отсутствии в инструкции толком ничего не отражено ??? (зато" комиксов" много) Зачем столько "гимора" покупателю создавать ??? НЕ ПОНИМАЮ ! Ведь мотор вещь не дешёвая !!! (по крайней мере для меня)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 13-01-09 23:03
Митяй Лобня писал:
> Спасибо тебе Pasha ! А я когда начал мучаться с перезорядом,
> позвонил дилеру,поинтересоваться есть ли на самом деле на моём
> моторе регулятор? Они взяли паузу,а потом заявили, что по
> мануалу эта ребристая "штука" и есть регулятор!!! Вот теперь
> мне конечно обидно за такой непрофессионализм с их стороны!
> Pasha, а может быть ты знаешь,как выглядит и устанавливается
> оригинальный ямаховый регулятор на мой мотор ? Взамен
> выпрямителя или вместе с ним? В каком месте на двигателе? Очень
> хочу знать! (что бы пообщаться с дилером)
Как выглядит оригинал - без понятия. Просто из-за перезаряда уже разок потребители горели на той лодке, поэтому и полез сразу поглядеть, чего там стоит, выпрямитель или стаб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 13-01-09 23:04
Митяй Лобня писал:
Почему о его наличии или отсутствии в
> инструкции толком ничего не отражено ??? (зато" комиксов"
Отражено. В виде рекомендуемой минимальной емкости аккумулятора. Считают, что этого достаточно. Правда все равно это не спасет от его перезаряда на долгих переходах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митяй Лобня (77.108.107.---)
Дата: 13-01-09 23:58
А я считаю ,что не достаточно! Какое-то кривое отражение! С позиции потребителя я всё сделал в соответствии с инструкцией ( изготовитель рекомендует минимум 70 А/Ч , я и поставил 72А/Ч) , а в итоге получил перезаряд. В инструкции (на какой стр. не помню,но могу посмотреть дома) есть такая фраза :" - если на вашем моторе не установлен регулятор , то его нужно приобрести отдельно". А как узнать то ? Опытным путем, как я? Хоть бы схемку или "комикс" нарисовали!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: piteff (---.link-kremen.net)
Дата: 14-01-09 18:50
Все хочу спросить и не решаюсь...Ну да ладно. Я понимаю, коммерческая тайна и все такое, но все же...
В регуляторе по-прежнему мост, тиристоры (только, видимо, все импортное) и подбор напряжения стабилитронами+диодами??? Или что поинтереснее? Можешь, в принципе, не отвечать. А лучше ответь в личку. Меня можно тоже упрекнуть в том, что "зажал" схему. Сезон эксплуатации показал просто превосходный результат, регулятор чуть теплый на всех режимах. Но у меня и элементная база соответственная и моста нет как такового, а напряжение могу выставить с точностью до десятка мВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-01-09 18:57
piteff писал:
> В регуляторе по-прежнему мост, тиристоры (только, видимо, все
> импортное) и подбор напряжения стабилитронами+диодами???
Да, мост, тиристоры, стабилитроны, диоды, параллельный принцип.
Коммерческую тайну представляет лишь способ управления тиристорами,
позволяющий минимизировать потери и обеспечить стабильность уровня отсечки.
Я нисколько не сомневаюсь в возможности создания более совершенных
регуляторов с ШИМ, синхронным выпрямлением и т.п. для себя любимого,
но только тиристорный параллельный принцип позволяет организовать
конкурентоспособное мелкосерийное производство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: piteff (---.link-kremen.net)
Дата: 14-01-09 19:19
Спасибо за ответ.
Ни ШИМа, ни синхронного выпрямления, ни еще чего-то новомодного также нет, параллельный принцип - да. УДАЧИ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ciberboss (94.245.172.---)
Дата: 14-01-09 21:54
А как после установки Вашего регулятора подключать тахометр, и какая разница будет в его показаниях?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-01-09 22:04
Тахометр подключать точно так же, как и с фирменным выпрямителем:
вход к одному из проводов, идущих от генераторной катушки.
Если совместно с регулятором используется аккумулятор, разницы в показаниях не будет никакой.
Если использовать регулятор без аккумулятора - в случае, если единственной нагрузкой
будет сам "фирменный" тахометр, в его показаниях на оборотах выше холостых будут сбои,
стрелка будет ложиться в "ноль".
Это неизбежное следствие укорочения импульсов регулятором.
"Лечится" это созданием небольшой дополнительной нагрузки: например,
включением лампочки подсветки шкалы тахометра.
Можно также подключить на выход регулятора резистор (сопротивление) номиналом 200 ом и мощностью 1 ватт.
После этого тахометр показывает нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ciberboss (94.245.172.---)
Дата: 14-01-09 22:17
Мотор Я-40 XWS использовать буду с АКБ но 70 а/ч мне кажется многовато, по Вашим подсчётам какая потребуется АКБ при Вашем Р/Р?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-01-09 22:24
44 АЧ за глаза, если не предполагается слушать от него громкую музыку при неработающем моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ciberboss (94.245.172.---)
Дата: 14-01-09 23:48
Хотелось бы узнать как будет работать мотор Я-40XWS при выходе из строя Р/Р? И как уже Вы писали хотелось бы отдельный Р/Р установить не удаляя родной выпрямитель (случаи бывают разные)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.46.---)
Дата: 15-01-09 01:15
ciberboss писал:
> Хотелось бы узнать как будет работать мотор Я-40XWS при выходе
> из строя Р/Р? И как уже Вы писали хотелось бы отдельный Р/Р
> установить не удаляя родной выпрямитель (случаи бывают разные)
Работа вашего мотора никак не связана с 12 вольтовой схемой питания.Регулятор нужен только для зарядки АКБ(для работы стартера,гидроподьемника и приборов)."Новое" реле можно подключить ВМЕСТО родного мостика.Переход подключений(при наличии одинаковых разъемов)может занимать до 15 секунд(при условии постоянного подключения массовых выводов на корпус мотора(обычно "под болтик").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radiolab,Люберцы (88.84.208.---)
Дата: 15-01-09 02:41
Что-то не похожи эти регуляторы на "заводские партии".
Простите,не смог удержаться от комментариев...
Такие косяки с заливкой и поверхностью охлаждения...
А про вибрацию как будто вообще позабыли!Если эта заливка
на эпоксидной основе -пиши пропало.Полистайте радиолюбительские сайтики про заливку кабелей,эксплуатируемых
в атмосфере(улица)- стока нового узнаете.А тут в нагреваемый люминь и в два борта -что всё на радиоэлементах висит?
Сыровато!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 15-01-09 09:54
radiolab,Люберцы писал:
> Что-то не похожи эти регуляторы на "заводские партии".
*********************************************************************
Никто и не говорит, что их производит мощный завод.
Да, особого гламура нет, поверхность заливки не зеркальная.
С поверхностью охлаждения, вибростойкостью, прочностью и защитой от влажности все в порядке.
Свои фантазии про "пиши пропало" оставьте при себе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ciberboss (94.245.172.---)
Дата: 15-01-09 19:08
Не могу сделать заказ! Нажимаю на ссылку, появляется чистая вкладка в опере и больше ничего не происходит. Непорядок однако!
Почемуто настойчиво предлагается зарегистрироваться в опера майл? Без регистрации отказывается продолжать работу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дмитрий и валюшка (94.50.188.---)
Дата: 15-01-09 19:32
Иван писал:
> У меня есть мысль производить малогабаритный "довесок" к
> штатным регуляторам
> и выпрямителям для исправления их первородных грехов,
> не столь дорогой и более простой в установке.
>
> В феврале, думаю, будут результаты.
Иван, а этот довесок тоже будет включен в схему мотора т.е устанавливаться на мотор со всем этим обрезанием проводов и обмоткой изолентой?
Просто движок новый Тох50ЕPTOS, как то рука с трудом на хирургические операции поднимается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-01-09 19:41
ciberboss писал:
> Не могу сделать заказ!
А не надо пользоваться всякими дрянными операми.
Если серьезно - просто ткни в мой профайл и отправь заказ на мыло из профайла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-01-09 19:48
дмитрий и валюшка писал:
> Иван, а этот довесок....
"Довесок" будет удобно подключаться без всяких изолент.
Но должен огорчить: у "Тохатсу-50" слишком мощный генератор,
а тот "довесок", что я наметил освоить в феврале, будет лишь 80-ваттный.
Поставщики весьма неторопливы, не получается быстро расширять номенклатуру изделий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roland (---.sb1950.ru)
Дата: 16-01-09 01:00
Иван писал:
> "Довесок" будет удобно подключаться без всяких изолент.
>
> Но должен огорчить: у "Тохатсу-50" слишком мощный генератор,
> а тот "довесок", что я наметил освоить в феврале, будет лишь
> 80-ваттный.
>
> Поставщики весьма неторопливы, не получается быстро расширять
> номенклатуру изделий.
Иван, если на Y40XWS установлен выпрямитель, то будет возможно к нему просто установить "довесок" или лучше заменить на твой регулятор который есть сейчас? Что лучше сделать? Какая планируется цена на "довесок"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-01-09 11:21
На "довесок" первая в очереди Елена.
И для единичного экземпляра "довеска" все у меня есть.
Но с заказом необходимых радиаторов для партии "довесков" пока проблема.
Поставщики кормят обещаниями.
Поэтому сроки и цена "довеска" пока неизвестны.
Но понятно, что он будет дешевле нынешнего регулятора.
Самое главное - удобнее в установке из-за меньших габаритов.
Поэтому владельцам моторов со штатными выпрямителями лучше подождать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 16-01-09 19:06
+++Тогда резервирую себе очередь,буду третьим на довесок:)))
И меня, и меня запишите.
Иван, провел бы опрос, может уже пора и довесок делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-01-09 21:50
Допустимая мощность ограничивается размерами радиатора.
Слишком большой радиатор проблематично разместить под колпаками маломощных моторов.
Для начала я освоил производство регуляторов наиболее востребованной мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: charlic (---.rev.elss.ru)
Дата: 16-01-09 22:03
То есть только размер радиатора? Если использовать с генератором 130Вт и аккумулятор 55Ач будет сильно греться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-01-09 22:13
charlic писал:
> То есть только размер радиатора?
Ну почему только?
Для регулятора на 130-150 ватт нужно прежде всего увеличить размер радиатора.
Полупроводниковые комплектующие тоже потребуются помощнее,
но у них габаритные размеры точно такие же, т.е, не являются ограничителем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ciberboss (94.245.172.---)
Дата: 18-01-09 22:48
Думаю установить Ваш Р/Р на место родного выпрямителя на Yamaha 40XWS, но мне ещё не доставила почта Ваш Р/Р для примерки. Не могли бы Вы указать габариты изделия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-01-09 22:56
ciberboss писал:
> Не могли бы Вы указать габариты изделия?
100х51х22
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бубка (---.macomnet.net)
Дата: 07-03-09 01:43
Иван, можно буду крайним на довесок?
Не прояснилось у вас со сроками?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 07-03-09 12:03
Бубка писал:
> Иван, можно буду крайним на довесок?
> Не прояснилось у вас со сроками?
Наученный горьким опытом Баринова с "Волгарями", я никаких очередей вести не буду.
Появится партия в наличии - крикну "налетай!".
Вечером деньги - утром "стулья" поедут почтой России.
Партия уже освоенных регуляторов будет готова со дня на день.
Первый "довесок" для Елены - тоже на днях.
Пробная партия регуляторов повышенной мощности до 120 ватт - до конца марта.
По серии "довесков" - хуже всего. Наверное, не раньше конца апреля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|