|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:41:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:41:47 |
|
Автор: Глеб (212.94.115.---)
Дата: 18-04-02 05:24
Приглашаем принять участие в небольшом голосовании на сайте Бийск-45
Ссылка. Ваш интерес очень поможет нам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Djon (---.mp114.aaanet.ru)
Дата: 18-04-02 06:52
Глеб я первый проголосовал по ходу так что гоните приз от Бийска с хорошей скидкой не откажусь в принципе хотя знающие люди и говорят ГАВВНО.
Щутка. Пока я голый и нищий прапорщик таможенной службы и тридцаткой обойдусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 18-04-02 16:15
Я лет пять назад пытался устроиться на работу в отделение таможни,
сисадмином или по другой какой компьютерной части.
Это отделение открылось в новом доме рядом с моим.
Была такая идея фикс - не ездить на работу, а ходить пешком в соседний дом ;-)
Так вот начальник информационного отдела, приятный такой мужичок с очень грустными глазами,
сказал мне: "Возьмем, конечно, но оклады у нас маленькие, совместительство
не разрешается, а взяток компьютерщикам никто не дает..." И издал глубокий вздох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.kraft-s.ru)
Дата: 18-04-02 17:09
> Ссылка. Ваш интерес очень поможет нам.
Глеб, думаю Вам очень поможет составить более полную картину о Ваших потенциальных покупателях некоторое изменение в голосование
Уровень зарплаты не стоит делить на
"до 150" и "150-500"
согласись, 150 и 500 баксов - это несколько разный уровень зарплаты.
И, например, если человек, получающий 500 баксов, теоретически может накопить на Бийск, то получающий 150 - никогда.
Если такое деление Вам посоветовал Ваш отдел маркетинга - ну чтож,
тогда не удивительно, почему цена на Ваш мотор сейчас нереальна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 18-04-02 17:17
тоже бездарно сделано. Во первых, считать надо по неделям-в основном люди на водоёме в выходные.
и тогда до 3-х моточасов в неделю-это близко катающиеся
3-6-относительно далекоплавающие
а более 6-это как раз те, кто на них работает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Видное) (217.76.37.---)
Дата: 18-04-02 19:01
А покойничек , "Нептун-33", сколько весил ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 18-04-02 20:20
Александр (Видное) пишет:
>
> А покойничек , "Нептун-33", сколько весил ???
49 с ручным запуском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Видное) (217.76.37.---)
Дата: 18-04-02 20:46
Иван, почти твой "размерчик" :-))
А вообще, мотор хороший был??? хотелось узнать поподробней...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 18-04-02 21:22
Да не было их, подробностей-то...
Известно только, что три цилиндра, 33 силы, 49 кг, клапаны на впуске, ЭСЗ.
Опытные экземпляры (2 или 3 шт.) честно отработали по 500 часов.
И все...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 19-04-02 01:30
Голова по 76-е поршни для Вихря в комплекте с поршнями, кольцами, пальцами ~4000р. Подторцевать головку блока. Подобрать угол опережения. Не забыв переделать редуктор на упорно-конический подшипник и стакан шарикоподшипнике. С учетом расходов на пиво, анальгин, токарные расходы и т.п. ну не больше 5 тыров должно выйти. При практически таком-же весе с такой головы можно снять до 42-х расчетных кобыл. Реально где-то 35-37 обычно получается. Расход возрастает. Если головку не торцевать, то 76-ой и жрет много. Если торцевать - 92-95 и жрет умеренно. Рекомендуют еще золотники переделывать. Но с этим особо никто не заморачивается. Если не перекручивать - ресурс головы должен быть около 300 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (212.107.205.---)
Дата: 19-04-02 11:17
Kira,
не смешно. Вихрь и с 72 поршнями нормально не способен даже теоретически работать, с еще большими это будет большой и толстый ДРОЧЬ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 19-04-02 11:46
А вот видел я "Вихрь" у Павлова, механика с ТОФа (тебе он наверняка известен).
Так у него была весьма интересная мотоголовка. Блок цилиндров стандартный
под поршни 72, картер с разъемом вдоль оси коленвала, неразборный коленвал
с увеличенным ходом поршней, к сожалению, про величину хода поршня
узнать не удалось. Клапанный впуск, два карбюратора с резиновыми раструбами на диффузорах.
Вот эта идея, на мой взгляд, уже интересней, хотя на этом моторе два коленвала
уже навернулись из-за отламывания верхнего конуса вместе с маховиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Djon (---.mp114.aaanet.ru)
Дата: 19-04-02 21:57
oleg_sar к сожалению бывает. Сейчас такая полоса пошла херовая . Кто может вообще увольняется. Гаечки то сверху подкручивают . У ментов кстати тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim (212.94.115.---)
Дата: 23-04-02 05:10
Вчера беседовал с Черкасовым, задал ему этот вопрос, дык он мне выкатил двухцилиндровый Бийск-45.
Короче
2 цилиндра Б-45,
500 куб.см.
картер разборный по вертикали, два карбюратора, все как Б-45, только на два цилиндра,
35 лошадок минимум,
вес 52 кг, правда дейдвуд от вихря 25, Черкасов говорит, что лучше все-таки от Б-45(настроенный выпуск, выхлоп через ступицу, мощный редуктор), но тяжелее будет на два кг.
стоимость около 900 зеленых, но Черкасов не завод (:-((>
У нас в Бийске, говорит только свистни, задолбят желающие заменить запоротый двигатель вихря на 2хцил Б-45. Не хочет, времени нет, конструктор он, а производство ни к чему.
Переделка дейдвуда вихря под это чудо занимает по времени часа два при полном неумении работать ножевкой по металлу(нужна оная и дрель со сверлом)
vadim aka second shadow
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 23-04-02 08:31
Теоретически и я могу из своих запасов собрать 3-х цилиндровый "Привет",
и вполне в 45 кг уложиться. Но это канитель весьма неслабая, тяжкие для меня
моменты подбора и переговоров с рабочим классом и прочая лабуда.
Хотелось бы, чтобы серийно производился хорошо рассчитанный и сделанный
отечественный мотор с вышеуказанными тех. характеристиками и ценой баксов 800.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim (---.biysk.ru)
Дата: 24-04-02 04:15
Тогда нужно клич кликнуть всем народом НАЙДИТЕ ЦЕХ ИЛИ НЕБОЛЬШОЙ ЗАВОДИК ИЛИ БОЛЬШОЙ ЗАВОД КОТОРЫЙ ВОЗЬМЕТСЯ ЗА ПРОИЗВОДСТВО НОВОГО КРУТОГО МОТОРА, ЗАТРАТЫ ОКУПАЮТСЯ В ТЕЧЕНИИ 2-Х МЕСЯЦЕВ, ДАЛЬШЕ СПЛОШНАЯ ПРИБЫЛЬ И НОВЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ. Никакой разработки, никаких доп затрат, вся документация на производство на конвейре готова!!!
Цитата от Черкасова(почти дословно)
vadim aka second shadow
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vadim (---.biysk.ru)
Дата: 24-04-02 04:15
Тогда нужно клич кликнуть всем народом НАЙДИТЕ ЦЕХ ИЛИ НЕБОЛЬШОЙ ЗАВОДИК ИЛИ БОЛЬШОЙ ЗАВОД КОТОРЫЙ ВОЗЬМЕТСЯ ЗА ПРОИЗВОДСТВО НОВОГО КРУТОГО МОТОРА, ЗАТРАТЫ ОКУПАЮТСЯ В ТЕЧЕНИИ 2-Х МЕСЯЦЕВ, ДАЛЬШЕ СПЛОШНАЯ ПРИБЫЛЬ И НОВЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ. Никакой разработки, никаких доп затрат, вся документация на производство на конвейре готова!!!
Цитата от Черкасова(почти дословно)
vadim aka second shadow
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 24-04-02 16:11
Без обид, но мне кажется что нет... А фантазии старичков-изобретателей за стаканом портвейна я слышу каждый вечер в гаражах, когда машину ставлю... Причём дословно:
"Никакой разработки, никаких доп затрат, вся документация на производство на конвейре готова!!!"
ДАЖЕ при наличии ЗАВОДСКОЙ техдокументации(не конструкторской!!!) постановка ТАКОЙ ЖЕЛЕЗЯКИ на конвейер-ЭТО МОРЕ ДЕНЕГ ЗАТРАТ!!!:(((
И весьма сложная процедура... И обьёмы выпуска должны быть огромные...
Можно долго обьяснять...
С уважением, Олег, успевший поработать на оборонке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 24-04-02 16:13
при отправке сообщения пишет об ошибке, типа отправлено быть не может... а на самом деле добавляет...Оттуда и этот бардак...:(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений (194.87.166.---)
Дата: 24-04-02 16:17
И заводики с заводами есть. И деньги готовы дать. Только не
под нечто у которого не переключается редуктор. Пока это вся "крутизна".А то ведь потом, тот же Черкасов разведет руками и грустно скажет: ну не получилось, извините. Пока совсем не
слышно голосов "счастливых" обладателей опытного "Бийска". Нигде пока он не показал себя в жесткой конкуренции хотя бы с "Вихрями" и "Нептунами", не говоря уж про забугорную технику. Метод возникающих как грибы конференций и якобы голосований,
при котором предыдущие критические замечания стираются и организуется очередная конференция с "чистого" листа показывает устроителей сего с несовсем хорошей стороны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|