|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:12:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:12:39 |
|
Автор: Василий С. (91.185.252.---)
Дата: 24-08-08 17:02
Говорят редуктор у Ямахи слабоват, но не смотря на это купил. Подогреваю минут 15 и все равно с треском в скорость заходит, почему? как будто сцеплению кердык, как настроить чтобы заходил в скорость плавно, или не настраивается? помогите спецы!! Обкатку прошел как положенр по инструкцию. А так претензий нет, бенза жрет мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 24-08-08 17:07
Возможно, просто велики обороты холостого хода после обкатки.
Это нормально.
Нужно найти на карбюраторе винт упора дроссельной заслонки и откручиванием его снизить обороты.
Также нужно знать, что задняя передача всегда будет включаться с некоторым треском,
даже при идеальной регулировке ХХ. Нужно включать ее быстро, но аккуратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (80.234.9.---)
Дата: 24-08-08 19:21
У лодочных моторов нет сцепления, как на машине, реверс представляет собой втыкания шестерен друг в друга. При плавном включении прежде чем они зайдут в зацепление будет треск. Поэтому переключать реверс нужно быстро, дабы их не изнашивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee)
Дата: 24-08-08 22:27
Вот быстро-то и не надо включать реверс. А действительно нужно убавить холостые обороты!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 25-08-08 15:46
Насчет редуктора бред. Видимо того человека, который учил тебя втыкать ход плавно. Ибо меееедленное втыкание хода на любом ПЛМ есть прямой путь к концу редукторных потрохов. Именно поэтому любая одноручечная коробка ДУ имеет два четко фиксирующихся положения малого хода. Вперед и назад. Конструктивно там сделано так, что сначала втыкается ход, а потом только начинает прибавляться газ. Если у тебя при помещении ручки ДУ в любое из этих двух положений не происходит полное, до упора включение реверса, то человек который тебе ставил ДУ просто не имеет представления как оно устроено и работает.
К сведению - синхронизаторов и сцепления в ПЛМ нет. Есть подпружиненная муфта, которая будучи стронута из среднего положения втыкается в нужную сторону. А меееедленным включением ты удерживаешь эту муфту от перехода в зацепление и рабочие выступы начинают биться друг о друга.
Если при правильном включении реверса происходит резкий удар, то велики обороты ХХ. Надо покрутить карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василий С. (91.185.252.---)
Дата: 26-08-08 00:07
Ясно, спасибо за отзывы, ставил мотор сам. Спецов где я живу нет :) Все на угад ставят, кто как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|