|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:07:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:07:56 |
|
Автор: IgoRSol (---.nvcom.ru)
Дата: 06-08-08 18:14
1. Лодка Yamaran B330+М15.
Как правильно ее буксировать за катером?
На носу три рыма, как привязывать фал? В опущенном или поднятом состоянии должен бать мотор?
Пробовали буксировать лодку друга, привязав только за носовой рым и с поднятым мотором - при выходе катера на глиссер лодку начало швырять из стороны в сторону и рым оборвало.
2. Эхолот Пиранья мах 240. Покорябан датчик об камни. Сказывается ли это на его корректной работе?
Спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.8.---)
Дата: 06-08-08 19:06
Буксировать на глиссе ниизя
(Шёпотом: грузишь корму, движок опускаешь чтоб немного был в воде, фал длинючий и его размер подбираешь опытным путём уже на ходу.)
Можно бортами, очень удобно особенно надувнуху, но мотор правда шибко выкручен получается. И на фале выше вероятно выхода на глисс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 06-08-08 19:13
Для буксировки используют вот этот рым. Скорость буксировки не может быть любой, если что-то отрывается, значит она слишком велика. Для устойчивости на курсе длину троса увеличивают. В идеале буксирный трос должен быть в воде, а не натянут в струну.
Мотор должен быть поднят, т.к. он имеет сопротивление и даёт нагрузку на трос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IgoRSol (---.nvcom.ru)
Дата: 06-08-08 19:50
Хм.... зачем тогда нужны 2 боковых рыма?
PS: По поводу "хорошести" комплекта - тянули катером 350л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komu (---.tvk6.ru)
Дата: 06-08-08 19:53
таскал подобного кандома, только каймана380, длинной веревки не было, нос лодки был как раз под петухом, лодка шла то с одной стороны, то с другой (горная речка), её никуда не мотало, правда от струи водомета иногда вода в кокпит попадала, цепляли за рым, который указал arkie. Весь груз из буксируемой лодки выгрузили, чтоб скорость была побольше. А обычно буксирую как arkie.
Мотание убирается подбором длинны фала.
Отправка отредактированного (06-08-08 19:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel (88.200.251.---)
Дата: 06-08-08 20:28
Длина фала(по правилам)=две длинны волны,крепить в идеале за два нижних боковых и мотор надо поднимать,он ведь самостоятельно может поворачиваться и сбивать с курса буксируемое судно,ну и лодка должна быть пустой.Всё это проходят,когда учишься на права!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valeri_TMN (89.250.144.---)
Дата: 06-08-08 21:04
Тащил Ф-280ЕК за Соларом-380 (т18) - фал привязывал к шататному буксировочному рыму сбоку на транце, к фрегату - за носовую ручку. Шел стабильно чуть слева в кильватерном следе аккурат между волнами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 06-08-08 21:24
Если не полениться и набрать в поиске "буксировка", то можно найти очень свеженькую темку по этому поводу:)
Из своего опыта: Лидер330 под М15 с двумя по 100кг, тащил кайман 330 с поднятым ветерком 28км/час. Кайман был привязан за передний рым (как на фотке в этой теме), другой конец фала я держал в руке. Было тяжело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 06-08-08 21:36
Dizel писал:
> Длина фала(по правилам)=две длинны волны,крепить в идеале за
> два нижних боковых и мотор надо поднимать,он ведь
> самостоятельно может поворачиваться и сбивать с курса
> буксируемое судно,ну и лодка должна быть пустой.Всё это
> проходят,когда учишься на права!
Полностью согласен. В принципе получается буксировка двумя фалами которые создают подобие жесткой сцепки и не дают развиваться амплитуде раскачивания из стороны в сторону.Простым увеличением длинны буксирного конца не удасться избежать нарастающего рысканья из стороны в сторону.
Так же наличие или отсутствие боковых буксировочных рымов на лодке показывает компетенцию производителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (82.114.157.---)
Дата: 06-08-08 22:16
Буксировал Лидера 320 мотор снял и положил в катер, шел со скоростью 45-47 км/ч, крепил к боковому кормовому рыму катера, длину подбирал опытным путем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IgoRSol (---.nvcom.ru)
Дата: 20-08-08 16:31
Изивините, что поднимаю тему.
По буксировке вывод сделал такой - привязывать за 2 боковых рыма, чтобы избежать рыскание, мотор поднять + подбирать длину фала и на глиссе все-таки можно. Так?
Второй вопрос остался без ответа - 2. Эхолот Пиранья мах 240. Покорябан датчик об камни. Сказывается ли это на его корректной работе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|