|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:18:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:18:28 |
|
Автор: Le}{tor (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 31-07-08 00:30
Доброго времени суток !!!
такая проблемма мотор в30э иногда как бы подглыхал по моему мнению при полной открытой заслонке на полный газ не выходит а тут пришлось прямо рукой без дистанционки сидеть сзади и ловить момент причем дроселем играл почти на максимальных оборотах чтобы не заглох при старте если подсос достать - вообще не заведется если на ходу подсос то пытается глохнуть . и вот заглох . нашел косяк в мембране бензонасоса - заменил её . стало вообще непонятно заводишься на глис выходишь и тут же глохнешь метров через 40 - прибавил уровень в поплавковой - та же фигня . ЧТО ЭТО кто нить сталкивался? надо ли крутить винт воздуха на карбе или не трогать . качеством смеси играешь ему помоему вообще по барабану - или это карб забило? кстати чтобы с полпинка заводился - золотниковые шайбы сменить надо? или это на удачу все
заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-07-08 01:13
Если на прогретом моторе (да и на холодном тоже, но уже работающем) на малых оборотах открыть клапан подсоса - получается жуткое переобогащение смеси топливом, движок резко теряет обороты и затем глохнет. По сути, подсос на "Вихре" - это просто система впрыска топлива за дроссель при запуске холодного мотора после длительной стоянки. Многие (я в том числе) обходятся без него: немного перекачал грушей, и с 1-2 рывков на малом газе прекрасно заводится.
Хронически плохой запуск мотора - признак засорения системы малого хода карбюратора. Если же карбюратор не засорён и отрегулирован, а проблема осталась, проверьте мощность искры, состояние свечей и вообще работу системы зажигания.
Если то и другое в норме, мотор заводится "с полпинка".
Состав смеси полного хода определяется только пропускной способностью главного жиклёра и, в некоторой мере, уровнем в поплавковой камере. Винты оборотов и качества смеси холостого хода на полном газе не влияют ни на что.
Причину падения оборотов на полном ходу легче всего проверить, подкачивая бензин грушей. Если явление исчезнет - недостаточная подача топлива к карбюратору (проверить последовательно - от забитого заборника и неоткрученного воздушника в баке до подсоса воздуха от бака до насоса включительно, состояние клапанов насоса). При плохой подаче также "падает" игла поплавка карбюратора.
Если подача в норме, а мотор глохнет и подкачка не помогает - засорение главного жиклёра или распылителя. Проверьте заодно, не выкручен ли воздушный жиклёр (маленький такой, сверху на диффузоре).
Отправка отредактированного (31-07-08 01:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Le}{tor (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 31-07-08 17:44
спасибо! проверю воздушный жиклер подкручивал до упора - мог ли пережать? и заодно вопрос вот промою прочищу карб (поскольку бензонасос это уже прошел ) мне как его отрегулировать правильно - качество смеси интересует и нужно ли регулировать воздух попутно . в крышке поплавковой (с закрытым верхом - где палку поплавка невидать - как оптимально 2 см вывести - озадачился на днях ) и как выгляджит убитый клапан в бензонасосе? вроде мембрану сменил в клапане металлическое зеркальце болтается уже пробовал совсем без груши напрямую из канистры - один фиг делает вид что на глисс целится выйти и необратимо глохнет начиналось как - на 30-35 км на глисс не вышел лодка крым 5 человек винт скоростной - так и целился заглохнуть пришлось сзади сидеть газом играть - ручку в полный газ крутишь вроде лучше 20 сек опять задыхается ручку чуть обратно - чуть лучше на 20 сек и так далее и на такое расстояние 26.5 литров - я в шоке может с данными симптомами прояснится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 31-07-08 18:31
_____если на ходу подсос то пытается глохнуть
Однако... первый признак переобогащения. 30ка при нормальной смеси и газе более половины на подсос реагировать на должна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-08-08 09:20
Le}{tor писал:
> промою прочищу карб (поскольку
> бензонасос это уже прошел ) мне как его отрегулировать
> правильно - качество смеси интересует и нужно ли регулировать
> воздух попутно
Винт качества ("иглу") закрутить до упора "без фанатизма", затем отвернуть на 0,5-1,0 оборота. После чего винтом количества оборотов (ограничитель закрытия дросселя) выставить минимальные устойчивые обороты холостого хода, так чтобы при включении передачи мотор не глох.
> как выгляджит убитый клапан в бензонасосе?
определяется продувкой на разобранном насосе - клапан не должен пропускать воздух в обратном направлении. На разобранном - поскольку клапанов 2, стоят последовательно, один до мембраны, второй после. Поэтому на собранном насосе, если даже один клапан "убитый", воздух "обратно" не пойдёт. А ещё "зеркальце" клапана не должно иметь заметной выработки поверхности.
Лучше всего проверять вдвоём: один за руль, другой качает грушей. Если с подкачкой норма, а без - на полном теряет обороты и глохнет, значит, недостаточна подача топлива к карбюратору. Или поставить "открытую" крышку карбюратора, где игла поплавка видна.
Если же подкачка не помогает, засорён главный жиклёр или распылитель карбюратора. Но по описанным признакам похоже именно на подачу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-08-08 09:25
федот68 писал:
> Ну суть - то В-30 давно нашли : "это подлая мстя тевтонов за
> проигранный Сталинград" ( см. "словарь водномоторника")
Не согласен. "Вихри", по крайней мере 25 и 30 - отличные моторы. Сужу по собственному более чем 30-летнему опыту, естественно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-08-08 09:36
Le}{tor писал:
> как оптимально 2 см вывести
Например так. Можно купить "пробку", в которую устанавливается главный жиклёр, внизу просверлить отверстие, загнать штуцер и надеть тонкую прозрачную трубку (типа, уровнемер). Эта пробка вкручивается вместо штатной с главным жиклёром, карбюратор заполняется очень лёгкими нажатиями на грушу и смотрится, где в трубке установится уровень бензина. Должно быть 19-21мм от верха поплавковой камеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.27.---)
Дата: 01-08-08 09:38
Atheist писал:
> федот68 писал:
>
> > Ну суть - то В-30 давно нашли : "это подлая мстя тевтонов за
> > проигранный Сталинград" ( см. "словарь водномоторника")
>
> Не согласен. "Вихри", по крайней мере 25 и 30 - отличные
> моторы. Сужу по собственному более чем 30-летнему опыту,
> естественно.
Но всё-равно, сказано - красиво. Просто мстя - не удалась.
А лично я недолюбливаю В-30 после того как ента падла чуть мне ногу не отпилила своим маховиком зубастым ( включился задний ход при заводке этой сволочи,которая работала тока "на полном газу", да на одном цилиндре.) Мотор не мой - дядька жены попросил "возбудить" его ,ибо ехать надо, а в моторах - он полный чайник,несмотря на 45-летний лодкомоторный стаж ( официальный)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-08-08 09:44
Сказано, конечно, забавно. Не спорю :)))
А насчёт чужого мотора - имхо, "не зеркало виновато"... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|