Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-08-08 08:57
На моторах с электрозапуском блок ВБГ-3А (клеммник+выпрямитель) на заводе как раз и ставится на картере сбоку, со стороны глушителя, но:
- ВВ-трансформаторы крепятся на 2-х шпильках к блоку цилиндров со стороны карбюратора, от них - 2 коротких ВВ-провода на свечи, если мотор не перегрет, плавиться им не обо что;
- низковольтные провода от ВБГ-3А к ВВ-трансформаторам удлинены (наращиваются - простая скрутка+изолента) и "стандартно" пропущены в зазор под блоком цилиндров, там же, где тросик подсоса (между цилиндрами и поддоном). Там температура заведомо ниже +100С, тоже нет проблем. Можно и "в обход" под карбюратором или над ним, лишь бы не затёрло механизмом переключения реверса или приводом дросселя. Имхо, нарастить низковольтные провода - нет ничего проще.
А пускать по глушителю бессмысленно. Например, на В-30 участок его поверхности между 2-мя вертикальными водяными каналами не охлаждается в принципе, ибо незачем. На В-25, впрочем, глушитель настолько сильно греться не должен, но всё равно - самая горячая поверхность.
|
|
