|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:50:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:50:48 |
|
Автор: Казантип (90.188.120.---)
Дата: 31-07-08 04:25
Задача такая, Имеем водоизмещающий катер, 8,5 метров длины на 2 метра ширины. Вес 600 кг. Изначально там стоял стационарчик в 16 сил. Какой подвесник можно на него повесить, чтобы и перебора не было и максимально возможная скорость была достигнута?
Катерок на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип (90.188.120.---)
Дата: 31-07-08 04:34
Совсем не факт, что демонтированный моторчик , мощностью в 16 л.с. стоял на катерке изначально. Похоже он был имплантирован туда предыдущим хозяином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 31-07-08 05:12
12 коней с кольцевой поджимной насадкой за глаза( а корыто шикарное,самодел?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 31-07-08 05:41
Например, меркурий 15 бигфут длинноногий в колодце. Или любой другой подвесник с грузовым редуктором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 31-07-08 06:48
С такой полнотой обводов и высотой борта хватило бы дизеля 12 сил.
Я бы поискал шлюпочный иномарочный дизелёк.
Отправка отредактированного (31-07-08 06:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (80.234.1.---)
Дата: 31-07-08 07:53
Двухтактник (шоб корма не утонула))))
лошадей на 60-70 - будет глиссировать )))))))))
Все наблюдающие будут в шоке :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 31-07-08 15:57
Я бы на твоем месте на место родного дижка воткнул бы хондовский GX390 (13 л.с.) с электростартером. Очень распространенный (на любой электростанции можно увидеть), цена тыр. тридцать, запчасти любые, заводится исключительно в любую погоду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.agf.ru)
Дата: 31-07-08 16:57
arkie писал:
> Да, интересный движок, плохо только, что с воздушным
> охлаждением.
Не столько плохо, сколько хорошо. Голова болеть не будет, работает помпа, не работает, как там крыльчатка и т.д. Китайца, который производится на том же заводе, что и Хонда, можно купить за половину цены. А ещё лучше дизель, тоже воздушник сил на 10-13 из той же колоды, что и Хонда, они работают практически на любой соляре и предназначены для самых тяжелых условий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 31-07-08 16:57
Да ничего страшного поставить таким образом чтоб в моторном отсеке отверстие напротив крыльчатки охлаждения было и всех делов. У самого есть мысль типа маленькой баржи соорудить для перевозки грузов с таким движком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 31-07-08 17:12
Отверстий должно быть как минимум два: одно для впуска, другое для выпуска воздуха. И чтобы воздух шёл в нужное отверстие. Не так просто на лодке сделать грамотное воздушное охлаждение. Открытая установка - самое простое, но слишком шумная получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 31-07-08 17:29
Есть модели электростанций с такими движками в шумозащитном кожухе, закрыты практически полностью да еще с применением звукоизолирующих материалов и ничего не перегревается. Сделать две дырки всос и выход и не париться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.agf.ru)
Дата: 31-07-08 20:04
2 Казантип:
Виталь, вот, точно то, что надо:
Ссылка.
Есть ещё Робин-Субару, но там не более 9.9л.с.
В общем, если надо, могу и по другим моторам инфу скинуть. Америкосы неплохие моторы того же типа делают. Кстати, а Робин идут и с редуктором 1:2.07.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 31-07-08 20:31
Дырок мало, к ним ещё воздуховоды нужно подвести.
Те отверстия, что есть в собственном кожухе мотора, рассчитаны на открытую установку. Ставите открыто - всё будет в шоколаде. Ставите в закрытый моторный отсек - извольте сконструировать воздуховоды нужного сечения и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нямыч_в_раздумьях (82.162.102.---)
Дата: 31-07-08 22:44
суровое у вас там лето ;)))
поставить подвесник сил на 50, изменяя обороты снять зависимость от скорости.. как только скорость перестанет расти пропорционально оборотам, значит мощность оптимальна.. мощность на конкретных оборотах посмотреть по внешней скор хар-ке мотора )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.106.126.---)
Дата: 01-08-08 05:12
Нямыч_в_раздумьях писал:
>
> поставить подвесник сил на 50,
О!!! Тонкий водномоторный юмор....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип (90.188.208.---)
Дата: 01-08-08 05:48
На самом деле, задача не так уж и проста. Река Томь у нас мелководна. Да, осадка у катера тоже невелика, но ходить против течения тяжеловато, а если еще через перекат надо пройти, по струе, то задача вообще становится невыполнимой. посему и вопрос был поставлен - какой МАКСИМАЛЬНО возможный двигатель здесь будет уместен.
ЗЫ. Скорость течения, в среднем по рекуе 8-9 км/час. На перекатах может увеличиваться вдвое.
Вопрос с подвесником типа Сузы ДФ 50 рассматривается на самом деле. Останавливает только эстетический момент.
Отправка отредактированного (01-08-08 05:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.27.---)
Дата: 01-08-08 06:26
Казантип писал:
>
> Вопрос с подвесником типа Сузы ДФ 50 рассматривается на самом
> деле. Останавливает только эстетический момент.
>
А кто сказал,что подвесник обязательно на транец?
"Сочинить" колодец , как раз по передней переборке нынешнего моторного отсека - и эстетично (ничего сзади не торчит) , и практично - к мотору с любой стороны подойти можно. Только с откидкой как-то решить ( иль подъёмная подмоторная плита,иль колодец с "размахом" на подъём мотора...)
Нечто подобное видел на боте Ивановых друзей ( по-моему,где-то в "отчётах"). Там ещё интереснее - на ногу одного "некрояпона" вкрячена голова от другого , причём - с куском дейдвуда.Прикольно смотрится,но,главное - работает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 01-08-08 10:45
На следующее лето после моего визита Владимир Мячин переделал бот,
переместив подмоторный колодец дальше в корму, так, чтобы винт мотора
располагался в том же месте, где он был на исходной шлюпке,
и был защищен от ударов килем.
Получилось еще лучше, но, к сожалению, во время болезни владельца бот был сорван с буя,
разбит о камни и разграблен мародерами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип (90.188.194.---)
Дата: 01-08-08 13:10
Иван, вот что то примерно такое в голове и рисуется, только поэстетичнее маленько.
На Д. Васином диске есть видео, там катамаран - гулянка с двумя подвесниками в колодцах, так вот такой вариант устраивает. Интересует лишь, какую же мощность выбрать, учитывая нашу спецзадачу - проход перекатов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 01-08-08 18:11
Чтобы ходить против течения, нужна быстроходная лодка. Против течения в 16 км/ч скорость лодки по тихой воде должна быть 16+ хотя бы 8 км/ч=24км/ч. Для данной водоизмещающей посудины эта скорость недостижима. Предел для неё километров 13 по известным прикидкам. Вешай хоть 100 сил - мотор будет топить корму, нос будет задираться к небесам, а скорости всё равно не будет.
Так что, здесь стратегический просчёт допущен ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.agf.ru)
Дата: 01-08-08 20:52
Виталь, можно на этой лодке и 40км/час получить с 50 силами, только малость подшаманить придётся. В общем, получится двухрежимная лодка. Но правильнее будет её доделать, как нормальную тиходную посудину с дизельком сил под 10-13 и продать в тот регион, где воды много, типа Волги, Енисея и т.д., а на вырученные деньги купить или сделать лодку для ваших условий. Можно правда её ещё на надувные колёса из камер от трактора Беларусь поставить, но это изврат.
Подвесник на этой лодке однозначно не катит. Диаметр винта обратнопропорционален скорости и его просто не разместить на ноге ПМ, поэтому любое решение, кроме классического, будет затратным и убогим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейА (---.volmrk.ru)
Дата: 02-08-08 00:17
Казантип писал:
> Задача такая, Имеем водоизмещающий катер, 8,5 метров длины на 2
> метра ширины. Вес 600 кг. Изначально там стоял стационарчик в
> 16 сил. Какой подвесник можно на него повесить, чтобы и
> перебора не было и максимально возможная скорость была
> достигнута?
Из личного опыта - на аналогичную гулянку (стальную) вместо весел использовал сузу 2,2, на самопальном выносном транце. На майские празники измудрился утопить перо, пришлось возвращятся на нем домой, правда не долече примерно верст 10-12. Итог скорость немного меньше чем с л12, спалил около 3х литров бензина. Крейсерская скорость с л12 14 км/ч по ЖПС.
А по максимальной мощьности двигла то более 15 на такие обводы ставить смысла нет, скорость не прибавится, а волнообразование увеличится со всеми вытекающими последствиями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-08-08 05:38
Был в ЛГСТК на Крестовском опыт установки на подобный пароход кринолина и Д65 ЮМЗ.Пёр около 26-27 км, правда ребята с подбором винта замучались.По крайней мере, на П2 с В20 в 3 рыла и кутули я его обгонял с трудом.А вообще ИМХО вкорячьте Янмар подвесной.
Отправка отредактированного (02-08-08 05:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип (90.188.195.---)
Дата: 02-08-08 09:42
Да я все понимаю, Саша, просто уж очень караблик нравится... Я тоже склоняюсь к дизельку стационарному, но... пля, эти перекатики всю малину портят!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-08-08 18:57
Казантип писал:
... пля, эти
> перекатики всю малину портят!
>
Эту-то проблему давно решили на всяких сплавных катерах.Мощная лыжа снизу дейдвуда, винт в насадку.Ещё и в упоре выиграешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|