|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:56:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:56:37 |
|
Автор: Сергей Юшут (207.226.45.---)
Дата: 27-07-08 21:14
В магазине был только солас амита 3 с 13.
После установки на тохатсу м 40 с, на глиссер впятером уже не выходим, и появилось ограничение по весу лыжника до 90 кг.
Вобщем не подходит, выкидывать жалко, да и заменить пока нечем. Насколько сложно уменьшить диаметр?
Насколько примерно в мм надо уменьшить, чтоб он стал сопоставимым с родным 11?
Отправка отредактированного (27-07-08 21:21)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис Олегович (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-07-08 21:49
Винт Солас с 13шагом для Тохи 40 тяжеловат. Я в этом убедился лично. Винт пришлось подрезать примерно на 15мм с каждой лопасти. Теперь двиготель может раскручиваться до рабочих оборотов. Винт использую как запасной. Так как родной винт купить не смог, пользуюсь винтами HASTLER.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Юшут (207.226.45.---)
Дата: 27-07-08 22:43
на 15 мм уменьшили диаметр (можно, наверное на фрезерном станке) или сточили по всей кромке лопасти (напильником?)?
а который из хастлеров оптимален для наших моторов?
какой больше подойдет для таскания лыжника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.telecom.gomel.by)
Дата: 28-07-08 03:09
Когда то подбирал винт способом опиловки лопастей. Из-за того, что внешний край лопастей очень сильно влияет на тяжесть-легкость винта, нужно убирать очень понемногу. На 15 мм по диаметру( т.е. лопасть на 7мм) разумный совет. Профиль лопасти -ее оконечности- нужно пытатся оставить подобным прежнему профилю, хотя вроде проще на токарном станке срезать концы лопастей. ИМХО на бумаге очерчиваем профиль родной лопасти, сдвигаем шаблон на 7 мм от самой высокой точки лопсти к ступице и очерчиваем профиль по шаблону. затем хоть напильником, хоть болгаркой с наждачнеой бумагой опиливаем по разметке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 28-07-08 05:00
Оклеить лопасть скотчем. Обрезать скотч по краю - получаем "развернутую на плоскость" выкройку лопасти(шаблон). Обрезаем по шаблону необходимую часть, накрадываем шаблон на лопасть, отчерчиваем фломастером, обрезаем.
И так три раза. Ежели винт трехлопастной, ессно :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Юшут (207.226.45.---)
Дата: 28-07-08 12:50
Насолько вредна для редуктора небольшая погрешность в изменившемся весе лопастей?
Были ли у кого проблемы с этим?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-07-08 13:37
Сергей (12rus) писал:
> Насолько вредна для редуктора небольшая погрешность в изменившемся весе лопастей?
> Были ли у кого проблемы с этим?
Резал кучу алюминиевых винтов для моторов 8~30 сил, выравнивая лопасти по шаблону, без балансировки.
Никаких проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Н. (---.rosnet.ru)
Дата: 29-07-08 16:57
Добавлю от себя. Все советы выше правильные. Про шаблоны и обрезку. Сам тюнинговал таким образом стальной винт, не на станке, вручную. Но по моему опыту на винте 13 1/2 х 18 подрезка 5 мм дала увеличение примерно на 300 об/мин, так что 15 мм это много, тогда уж лучше менять винт на слудующий шаг. Да и профиль лопасти трудно сохранить при такой обрезке. Винт балансировал статически, не особо заботясь о граммах, на редукторе это никак не сказалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 29-07-08 18:08
Н. писал:
> подрезка 5 мм дала увеличение примерно на 300 об/мин,
на 5 мм это обрезка лопасти или диаметра?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Н. (---.rosnet.ru)
Дата: 30-07-08 20:18
Это обрезка лопасти. Т.е. наклеиваешь бумажный шаблон и от его края до края лопасти примерно 5 мм. Величину подбирал экспериментально, подрезал 3 мм - попробал, мало. После того как вышел на оптимальные обороты, уже стал винт балансировать, полировать. Если интересно, то винт был стальной полированный Michigan Raptor 13 1/2 х18, лодка Ладога-2, двигатель Мерк-75. Винт был capped, т.е. с чашеобразными лопастями, он немного тяжелее обычного (в тяге).
Шаблон рисовал от руки - сначала делаешь по форме лопасти, потом на глаз и с помощью лекал уменьшаешь его по краю. Размножаешь в трех экз., наклеиваешь на лопасти и лишнее снимаешь на точильном кругу или болгаркой.
Результат - винт (подрезанный) оказался существенно более эффективен, чем родной алюминиевый при выходе на глиссирование с лыжником, тяга улучшилась. Максимальная скорость осталась примерно как на родном 13 1/4 х 19.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Н. (---.rosnet.ru)
Дата: 30-07-08 20:28
Приношу извинения. Может быть неправильно объяснил, обрезка лопасти по диаметру, т.е. по ширине лопасть не трогал, а по диаметру уменьшил, старясь сохранить общую форму края, а не просто по прямой отпилить кусок. В самой выступающей части (максимального диаметра) - 5 мм, а далее сходит на нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|