|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:40:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:40:20 |
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 25-07-08 01:30
Здравствуйте, Все!
Вот имеется данный тахометр ТХ-319, в инструкции написано, что умеет работать с различным количеством цилиндров (от 2 до 8).
Кто подскажет, как данный аппарат грамотно подключить к Волгарю? Так как не силен в электрике, то хотелось бы поподробнее, на какие именно провода вешать. И еще, где-то читал, что на Волгаре имеется ограничитель максимальных оборотов, если да, то можно не бояться перекрута?
Спасибо за инфу.
Отправка отредактированного (25-07-08 01:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (195.114.132.---)
Дата: 25-07-08 01:38
написанно "Автомобильный" в авто 4 такта, Волгарь- 2 такта. Расчитан ли он вообще на работу с 2- мя тактами почитай мануал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-07-08 02:24
К катушкам освещения или к низковольтной цепи зажигания - как удобнее. На Нептуне цепляется к осветительным катушкам, там даже переставлять ничего не надо, так "4 цилиндра" и остается.
По Волгарю - надо смотреть количество импульсов на оборот (магнитов).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-07-08 02:35
Здесь почитай.
Ссылка.
Про волгарь не скажу как у него кнопка стоп устроена, но попробуй.
Отправка отредактированного (25-07-08 02:37)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 25-07-08 03:16
Вот нашел такую инфу от Александра.
КЭБ ЛМ "Волгарь"
Вообще то у зажигания Волгаря оч.удобные сигналы для подключения тахометров. На блок ПВВ-1 (преобразователь высоковольтный с 1 ВВ выводом) идут два провода: питание 14В (стабильное от 250 об/мин) - общее для обоих ПВВ и управление (логическая единица, меандр, амплитудой 10-12 В) - проводки из-под маховика. Земля - через крепёж корпуса ПВВ на БЦ.
Есть и ещё один +14В, но он "полноценный" примерно с 1500-2000 оборотов.
Тахометр - прибор малопотребляющий, его питание можно цеплять на + ПВВ, а сигнал брать с 1-го или 2-х проводов управления, но через диод и не просаживая.
Я немного не понял. На сигнальный провод ставить диод или на питание? И что значит не просаживая, и как это обеспечить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 25-07-08 03:17
вообще то у зажигания Волгаря оч.удобные сигналы для подключения тахометров. На блок ПВВ-1 (преобразователь высоковольтный с 1 ВВ выводом) идут два провода: питание 14В (стабильное от 250 об/мин) - общее для обоих ПВВ и управление (логическая единица, меандр, амплитудой 10-12 В) - проводки из-под маховика. Земля - через крепёж корпуса ПВВ на БЦ.
Есть и ещё один +14В ("Осв", освещение т.е.), но он "полноценный" примерно с 1500-2000 оборотов.
Тахометр - прибор малопотребляющий, его питание можно цеплять на + ПВВ, а сигнал брать с 1-го или 2-х проводов управления, но через диод и не просаживая.
Куда ТХ-319 советуют подключать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 25-07-08 03:22
Диоды от сигнальных проводов в одну точку и на тахометр, ну типа сумматор логики.
возможна проблема с входной чуствительностью таха.
Так всё же, Куда ТХ-319 советуют подключать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 25-07-08 03:36
В инструкции на ТХ-319 написано:
Потребляемая мощность - 2 Вт
Красный провод к +12В
Синий на корпус (масса)
Белый к контакту катушки зажигания или контакту прерывателя.
Есть на Волгаре ограничитель оборотов или нету?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 25-07-08 05:13
Пробуем:
Красный провод к +12В = [на питание ПВВ, синий проводок]
Синий на корпус (масса) = [корпус]
Белый к контакту катушки зажигания или контакту прерывателя. [на управление ПВВ, коричневый провод из под маховика]
Пробуем завести мотор, смотрим, ожил ли тахометр, щёлкаем настройкой 1-2-3-4-6 цилиндров.
>Есть на Волгаре ограничитель оборотов или нету?
Есть. 6500 оборотов. Доводить до него нежелательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 25-07-08 13:28
Подумал ещё немного, проедложу сначала сделать так:
Красный провод к +12В = [на + освещение, это красный проводок из блока питания подписан "Осв"]
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 05-08-08 02:52
В прошедшие выходные пробовал подключить, как советовал КЭБ ЛМ "Волгарь", но обороты у меня ТХ-319 не показывает. Питание на прибор приходит, табло включается в режим "часы" при переходе в режим обороты прибор сам возвращается обратно к часам. Думаю, проверить исправность тахометра на автомобиле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LGhost (---.lghost.ru)
Дата: 05-08-08 11:04
если возвращается в режим часы, то нет сигнала.
пробуй в другое место подключить :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (93.81.142.---)
Дата: 05-08-08 15:03
Мы с ВячеславомД то же пробовали подключать такой в ННовгороде, тоже амплитуды сигнала не хватило. На автомобиле на катушке кажется бывает до 300 В? Будете пробовать на авто - замеряйте вольтметром на АС режиме. Если так, то на Волгаре просто не хватает амплитуды (10В). В тахе на этом входе вероятнее всего стоит гасящий резистор его надо уменьшить. Насколько? Проще всего впаять вместо него переменник такого же номинала и плавно крутить его до появления значения оборотов. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-08-08 15:12
Надо каким-то образом подключиться к выводу генераторной катушки.
Планирую этим (в том числе) заняться в ближайшие выходные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (93.81.142.---)
Дата: 05-08-08 15:40
Ну разъём-то перед глазами, но на ней тоже нет 300В При работе зажигания они (вольтЫ) сильно просаживаются...
Без коррекции входной цепи таха не обойтись... А что в этом сложного?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-08-08 16:01
КЭБ ЛМ "Волгарь" писал:
> Без коррекции входной цепи таха не обойтись... А что в этом сложного?
Да в общем-то ничего. Вскрыть корпус и не сломать.
Но других забот полно каждый день.
А ТХ-319t вполне так себе от сигнала амплитудой 14 вольт работает, я проверял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 05-08-08 16:15
Иван писал:
> Надо каким-то образом подключиться к выводу генераторной катушки.
Почему просто не спаять формирователь от Лукича?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-08-08 16:36
Zuzik писал:
> Почему просто не спаять формирователь от Лукича?
Зачем плодить лишние сущности?
От генераторной катушки должно и так работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 05-08-08 16:45
Иван писал:
> Зачем плодить лишние сущности?
Один раз спаять коробочку, затем проверять обороты НА ЛЮБЫХ моторчегах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 06-08-08 00:09
КЭБ ЛМ "Волгарь" писал:
> Мы с ВячеславомД то же пробовали подключать такой в ННовгороде,
> тоже амплитуды сигнала не хватило. На автомобиле на катушке
> кажется бывает до 300 В? Будете пробовать на авто - замеряйте
> вольтметром на АС режиме. Если так, то на Волгаре просто не
> хватает амплитуды (10В). В тахе на этом входе вероятнее всего
> стоит гасящий резистор его надо уменьшить. Насколько? Проще
> всего впаять вместо него переменник такого же номинала и плавно
> крутить его до появления значения оборотов. ИМХО.
Сегодня проверил тахометр, он оказался исправным. Замерил на двух авто (жигули и восьмерка) вольтаж цифровым мультиметром, на обоих в районе 13В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (93.81.137.---)
Дата: 06-08-08 01:18
Сегодня подключили тахометр с виду как ТХ-319, как я писал здесь ранее. Названия нет, т.к. все лэйблы оторваны, корпус разбирался. Работает от 400 оборотов. Наш "электрик" клянётся, что ничего не менял.
Готов купить новый тах ТХ-319, подключить его и выслать кому надо за те же деньги. Подключение описать на форуме. Есть желающие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 06-08-08 01:27
КЭБ ЛМ "Волгарь" писал:
> Сегодня подключили тахометр с виду как ТХ-319, как я писал
> здесь ранее. Названия нет, т.к. все лэйблы оторваны, корпус
> разбирался. Работает от 400 оборотов. Наш "электрик" клянётся,
> что ничего не менял.
>
> Готов купить новый тах ТХ-319, подключить его и выслать кому
> надо за те же деньги. Подключение описать на форуме. Есть
> желающие?
А можно описание подключения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (93.81.137.---)
Дата: 06-08-08 01:56
Самое смешное, что именно, как написал:
Красный провод к +12В = [на + освещение, это красный проводок из блока питания подписан "Осв"]
или [на питание ПВВ, синий проводок]. Работал и так и так...
Синий на корпус (масса) = [корпус]
Белый к контакту катушки зажигания или контакту прерывателя. = [на управление ПВВ, коричневый провод из под маховика]
Завели мотор, тахометр ожил, щёлкаем настройкой 1-2-3-4-6 цилиндров. ВСЁ!
Хотя у меня же в ННовгороде это не работало :-) Либо тах другой, либо всётаки в нём что-то перепаяно, но електрик не помнит :-)) Поэтому готов сделать ещё раз, как предложил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 06-08-08 02:03
Да к в ННовгороде и сейчас - это один и тот же тахометр, если да, то почему вдруг заработал?
Вопрос снят. Еще раз внимательно прочитал.
Я вот где-то читал, что тахометры этой серии бывают с разным принципом считывания управляющего сигнала, может быть в этом причина.
Отправка отредактированного (06-08-08 02:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 06-08-08 02:54
КЭБ ЛМ "Волгарь" писал:
> Сегодня подключили тахометр с виду как ТХ-319, как я писал
> здесь ранее. Названия нет, т.к. все лэйблы оторваны, корпус
> разбирался. Работает от 400 оборотов. Наш "электрик" клянётся,
> что ничего не менял.
>
> Готов купить новый тах ТХ-319, подключить его и выслать кому
> надо за те же деньги. Подключение описать на форуме. Есть
> желающие?
Могу выслать Вам свой ТХ-319t для эксперементального подключения. Можно без заморочек с деньгами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 06-08-08 13:45
КЭБ ЛМ "Волгарь" писал что зимой планирует модификацию Волгаря с сигнализацией перегрева, разъемом под тахометр и т.д.
где почитать подробнее?
Купить мотор в коплекте с тахометром и сигнализацией очень привлекательно.
К слову видел самоделку в виде одного мобильного блочка ( смысле тахометр, сигнализация "перекрута" и сигнализация перегрева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 06-08-08 14:37
cast писал:
>КЭБ ЛМ "Волгарь" писал что зимой планирует модификацию Волгаря
>с сигнализацией перегрева, разъемом под тахометр и т.д.
>где почитать подробнее?
А что подробнее? Ждём-с процессор, там всё будет. Если есть мысли по каким-то ещё необходимым функциям/опциям - высказывайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-08-08 14:41
КЭБ ЛМ "Волгарь" писал:
> Ждём-с процессор, там всё будет.
Кю...ю...ю...
Если уж так не терпится удовлетворить продвинутых процессорофилов...
А для нормальных юзеров неплохо бы предельно простую ЭСЗ из шести деталей с одной двухискровой бобиной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 06-08-08 14:47
КЭБ ЛМ "Волгарь" Ждём-с процессор, там всё будет.
блин и цена наверное?? многих удовлетворил бы и разъем адаптированный под любой серийный тахометр и датчик температуры с "гудком", лишь бы привлекательная цена осталась, для меня это главный плюс.
Отправка отредактированного (06-08-08 14:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (93.81.140.---)
Дата: 19-08-08 04:06
Получили от fregat-а тахометр TX-319, подключили, всё нормально - обороты не показывает. Значит все правы.
Но делать-то что-то надо... вскрываем...
корпус одноразовый, склеенный в двух местах (на фото - где обломы), о нас производитель не подумал :-) ну и ладно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (93.81.140.---)
Дата: 19-08-08 04:18
входная цепь - резистор и диод сразу по схеме перед "белым проводом". Бывает "резистор и диод ", бывает и "диод и резистор", без разницы.
Выпаиваем резистор, замеряем (обычно 35 кОм), меняем на вдвое меньший (10 ... 20 кОм).
Собираем в корпус с помощью изоленты или клея и включаем как описанно выше.
Всё должно работать...
Удачи всем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 19-08-08 05:27
КЭБ ЛМ "Волгарь" писал:
> входная цепь - резистор и диод сразу по схеме перед "белым
> проводом". Бывает "резистор и диод ", бывает и "диод и
> резистор", без разницы.
> Выпаиваем резистор, замеряем (обычно 35 кОм), меняем на вдвое
> меньший (10 ... 20 кОм).
> Собираем в корпус с помощью изоленты или клея и включаем как
> описанно выше.
>
> Всё должно работать...
>
> Удачи всем.
Большое спасибо КЭБ ЛМ "Волгарь" за проделанную работу.
Осталось пару вопросов по данной теме:
1. Какое количество цилиндров надо выставлять в приборе для корректных показаний?
2. И какой при этом метод подключения должен быть, от одного управляющего провода на ПВВ или двух через диоды?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 19-08-08 19:28
fregat писал:
>Большое спасибо КЭБ ЛМ "Волгарь" за проделанную работу.
Всегда пожалуйста :-)) Спасибо и Вам, за предоставленное для работы "тело" :-) (на днях отправим обратно).
>Осталось пару вопросов по данной теме:
>1. Какое количество цилиндров надо выставлять в приборе для корректных показаний?
Если сигнал для тахометра снимается с одной ПВВ выставляем "2 цилиндра", если с двух (через диоды), то "4" (т.е. не меняем ничего).
>2. И какой при этом метод подключения должен быть, от одного управляющего провода на ПВВ или двух через диоды?
Можно и так и так. Мы обычно делаем с обоих ПВВ (через диоды)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|