|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:49:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:49:41 |
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 08-07-08 15:41
Народ вчера пытался завести Джонсона J40EEDS 1996 года выпуска на нижнем цилиндре искра есть, на верхнем фиг от катушки помимо 2 высоковольтных проводов идут 2 управляющих если не ошибаюсь проверили их на один сигнал поступает на второй фиг куда копать? и еще народ расскажите про устройство машинки зачем ключ утапливается? а то первый раз с импортом, незнаю куда лезть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (89.163.59.---)
Дата: 08-07-08 16:35
у меня на инжекторном при утоплении ключа бензонасос начинает работать... если не подождать пару тройку секунд, то на холодную заводится не с первого раза
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 08-07-08 23:14
забыл дописать он двухтактный с автомиксом
Отправка отредактированного (08-07-08 23:22)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 09-07-08 02:28
domovoi писал:
>
> на нижнем цилиндре искра есть, на верхнем фиг от катушки
> помимо 2 высоковольтных проводов идут 2 управляющих если не
> ошибаюсь проверили их на один сигнал поступает на второй фиг
> куда копать?
>
Если не трудно,переведи текст на русский.Не очень понятно, что за "фиг от катушки..." и как "проверили их на один сигнал"...
Просто воображение у людей бывает разное, и прежде чем думать в чем проблема, хотелось бы понять саму проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 09-07-08 02:29
А тахометр родной есть? А то без него с автомиксом стремно...
Сине-оранжевые провода управления катушек идут с электронного блока. Стоимость нового около 140 долл, хотя может где этот провод перегнил ( может в колпачке), лучше проверить.
Ключ утапливается при холодном запуске, при этом электронасос (такая фигня с красным флажком) впрыскивает топливо (при нажатии) за заслонку. Флажок должен стоять по оси насоса, если поперек - будет заливать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 09-07-08 05:33
DDD писал:
> А тахометр родной есть? А то без него с автомиксом стремно...
> Сине-оранжевые провода управления катушек идут с электронного
> блока. Стоимость нового около 140 долл, хотя может где этот
> провод перегнил ( может в колпачке), лучше проверить.
> Ключ утапливается при холодном запуске, при этом электронасос
> (такая фигня с красным флажком) впрыскивает топливо (при
> нажатии) за заслонку. Флажок должен стоять по оси насоса, если
> поперек - будет заливать мотор.
Нет тахометра нет а почему стремно? блин да что бы поменять электронный блок там надо под него подлезть как то а это жопа полная, Завтра выложу полные фотки и что я сделал расскажу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 09-07-08 16:27
Если мотор такой же как у меня (98 год, 50 сил), то электронный блок легко снимается после снятия кожуха слева. А вообще что-то мне кажется, что он не 96 года... мой J50TLECR, где EC - код года, 98.. и вообще структура названия какая-то другая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 09-07-08 22:16
AntonSmr писал:
> Если мотор такой же как у меня (98 год, 50 сил), то электронный
> блок легко снимается после снятия кожуха слева. А вообще что-то
> мне кажется, что он не 96 года... мой J50TLECR, где EC - код
> года, 98.. и вообще структура названия какая-то другая...
а какого он года? ООООО вот марка точная BJ40EEDS
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 09-07-08 22:27
Если зажигание, то оно такое же, как у меня, oem 585261.
Ссылка.
И стоит 108 баксов, плюс 38 доставка. Но сначала надо все проверить. Катушки проверяются элементарно, меняются местами, как уже написали выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 09-07-08 22:38
Оранжевые с синей и зеленой полоской - это входы на катушки низкого напряжения, высокое идет на свечи. Поменяйте местами вот эти оранжевые провода на катушках, и одновременно выходные на свечи. Если ниче не поменяется, и искра будет только в одном и том же цилиндре, то тогда надо смотреть мозги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 09-07-08 22:42
Какие? Коричневый - на термодатчик, колодка зеленый/белый/синий вроде на тах, могу ошибаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 09-07-08 22:43
AntonSmr писал:
> Оранжевые с синей и зеленой полоской - это входы на катушки
> низкого напряжения, высокое идет на свечи. Поменяйте местами
> вот эти оранжевые провода на катушках, и одновременно выходные
> на свечи. Если ниче не поменяется, и искра будет только в одном
> и том же цилиндре, то тогда надо смотреть мозги.
а как лезть в мозги, и что там проверять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 09-07-08 22:44
583740 - это ВВ катушки. А мозги находятся на последней фотке под колодкой зеленого/синего/белого, на ней надписи белым видны.
Отправка отредактированного (09-07-08 22:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 09-07-08 22:45
AntonSmr писал:
> Какие? Коричневый - на термодатчик, колодка зеленый/белый/синий
> вроде на тах, могу ошибаться.
на предыдущем рисунке там катушка куда все втыкается а малькие проводочки низкого напряжения идут от катушки в блок который на последнем рисунке с циферками белыми
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 09-07-08 22:47
> который на последнем рисунке с циферками белыми
Это и есть мозги (зажигание, power pack, oem 585261). Ставьте пожалуйста знаки препинания, Вас сложно читать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 09-07-08 23:00
Да не нужна она Вам. Я рассказал, что там где, все примитивно как мычание коровы. Из-под маховика с магнето идут два оранжевых провода (сигнальные, с катушки), два коричневых (катушка для искрообразования), потом туда входит черный (кнопка стоп). Это все идет в мозги, из которых выходят два оранжевых на катушки. Далее с катушек ВВ провода на свечи, черный на массу под катушками. Все.
Еще с мозгов идет та троица сервисных проводов, плюс коричневый на датчик перегрева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-07-08 23:02
что-то мне подсказывает, что Домовому лучше поискать толкового умельца, так он сэкономит и время, и деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 09-07-08 23:11
Вообще если нет искры в одном цилиндре, мотор должен заводиться на другом. Если искра вовремя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 09-07-08 23:20
Илья-1000 писал:
> что-то мне подсказывает, что Домовому лучше поискать толкового
> умельца, так он сэкономит и время, и деньги.
я конечно с вами согласен, я слабоват в этом деле, но электрик знакомый спросил уточнить все это, еще один вопросик это катушка двухискровая? И еще предыдущий хозяин сказал на панельке есть приборчик на нем написано по англицки двигатель, масло, температура, он сказал если какой то датчик неисправен то он не заведется, а этот прибор вообще молчит при включении зажигания на нем ничего не загорается вот поэтому я и спросил про электро - проводку и схему, буду по мере возникновения вопросов задавать вам может заведу моторчик ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 10-07-08 17:27
Про приборы и зависимость заводки от них ничего не подскажу.... Могу только сказать, что знаю случай отказа автомикса на эвинруде-50, прибор орал при заводке, но мотор заводился. Уж не знаю, какая там электрика и как контроллирует автомикс, к нему никаких проводов не обнаружил. Люди на это внимание не обратили, от чего попали впоследствии на капиталку.
Мысль такая, если есть хотя бы одна искра, значит заводка контроллером не запрещается. Иначе бы ее не было совсем.
Катушек две, одноискровые, ибо два канала на входе, и два на выходе. Меняя их местами на входе, надо менять и на выходе, иначе не заведется. Кстати первая мысль - попробовать поменять местами свечные провода, может предыдущий хозяин с этим лажанулся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 16-07-08 02:38
По поводу автомикса и тахометра... В фирменном Джонсоновском тахометре есть 4 лампочки. NO OIL, LOW OIL, HOT и СK ENG. Вот какраз лампочка с NO OIL и сигнализирует о том, что маслонасос не качает масло. Дело в том, что на этих моторах применятся комбинированый масло-бензонасос с приводом от диафрагмы, которая приволится в движение картерным давлением. От "высокооктанового" бензина с большим количеством растворителя эта диафрагма умирает и если бензин с грехом пополам еще качается, то масло нет. Если нет сигнализатора на тахометре, то мотор и кончить недолго. Лучше всего эту баклуху снять и поставить обычный бензонасос, а масло мешать в баке, тогда будет ходить долго и счастливо. У меня счас стоит такой мотор от 1971 г. До сих пор жужжит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 16-07-08 08:22
DDD писал:
> По поводу автомикса и тахометра... В фирменном Джонсоновском
> тахометре есть 4 лампочки. NO OIL, LOW OIL, HOT и СK ENG. Вот
> какраз лампочка с NO OIL и сигнализирует о том, что маслонасос
> не качает масло. Дело в том, что на этих моторах применятся
> комбинированый масло-бензонасос с приводом от диафрагмы,
> которая приволится в движение картерным давлением. От
> "высокооктанового" бензина с большим количеством растворителя
> эта диафрагма умирает и если бензин с грехом пополам еще
> качается, то масло нет. Если нет сигнализатора на тахометре, то
> мотор и кончить недолго. Лучше всего эту баклуху снять и
> поставить обычный бензонасос, а масло мешать в баке, тогда
> будет ходить долго и счастливо. У меня счас стоит такой мотор
> от 1971 г. До сих пор жужжит
у меня не тахометр а просто датчик стоит NO OIL, LOW OIL, temperature и СK ENG так вот при включении зажигания они должны загаратся и гаснуть, а ничего не загорается может у вас есть схема подключения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кузьмич (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 16-07-08 16:02
Извиняюсь что не совсем по теме,вопрос к AntonSmr. Продается Джонсон-30 нужно определить год выпуска,не мог бы ты сбросить таблицу определения года по буквам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 16-07-08 16:54
Кузьмич, не мог бы, поскольку смотрел ее на запороленном сайте, а дизайн его сделан неудобно для того, чтоб тупо снять скриншот. Грубо говоря, у каждого года выпуска мотора конкретной мощности существует набор буквосочетаний штук по 15-20. Давайте буквы, полазию, поищу.
Домовой, что было-то с мотором?
Не буду уж заводить другую тему, к DDD вопрос. Я тут писал, что мотор у меня работает неустойчиво на нейтрали, постоянно глохнет и чихает, на скорости все ок. Виноват один верхний цилиндр, зажигание не причем, кабр чистил и разбирал полностью, бензонасос вроде качает нормально. Но неисправность по бензину - вывернул регулировочный винт на 2 оборота, мотор заработал ровно, но при этом стал глохнуть при включении скорости, как понимаю заливает. Чего-то среднего, чтоб не заливало, и не глох, нет. Подозреваю клапана... Прав ли я, и куда посоветуете смотреть? Мотор 98 года, работал без нареканий, неисправность плавно развилась за какой-то месяц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 16-07-08 18:32
незнаю что было вывернул свечи все отпескоструил, все контакты проверил еще раз, лодка с мотором стояла 3 года думаю что просто немного окислилось что то где то короче завелся с трудом, но завелся, потом когда дал просратся стал заводится и работать без проблемм тьфу тьфу тьфу я доволен ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кузьмич (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 16-07-08 20:13
AntonSmr на паспорте просто написано Johnson-B(30)-E и ручкой написано D.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 16-07-08 20:27
Надо смотреть шильдик, а не паспорт. Какой предполагаемый год? Даты изготовления есть на бронепроводах, а так же на карбах, электронном блоке зажигания могут быть наклейки с подписью проверившего их кренделя на заводе с датами проверки. На карбах к примеру дата проверки пишется с точностью до минуты, по крайней мере у меня так.
Такие буквы встречаются во многих годах 30-к. Огласите полное название мотора, там букв 5 где-то после мощности, к примеру BJ30BAEDE.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 17-07-08 06:42
короче млять завести то его я завел но добавилась еще одна проблема вода в редукторе ((((((( опять грустно, и тут возник у меня вопрос а за сколько весь этот комплект можно продать вместе с прицепом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (88.200.254.---)
Дата: 17-07-08 08:07
А сколько воды в редукторе? А то может это и не страшно совсем. К примеру у моего мотора была столовая ложка под конец сезона, но тогда предыдущий хозяин ногу из воды не вынимал, и пол-сезона комплект был у него. Под конец следующего сезона воды в редукторе не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 17-07-08 17:26
Народ а кто может сказать в какую сумму выльется замена манжетов в редукторе если это из за них?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 19-07-08 03:11
1. Набор сальников для редуктора стоит около 50 долл. Только шпильки дюймовые нужны для выпрессовки бабки редуктора.
2. Схемы подключения джонсоновских приборов ( а именно самого тахометра) у меня нет, есть только цветная поблочная на мотор. Там от проводки шел один разъем на тахометр ( штырьков на 8) а в тахометре плата управления всей этой байдой.
3. По поводу плохой работы на Х.Х. Если чихает, то может и смесь бедновата, это от клапанов тоже зависит. На 40-ку подходят от 50-ки. Вскрыть это все надо и клапана на просвет посмотреть. Стоимость клапанов около 18 долл за планку ( нужно 4 шт.) да плюс прокладка около 10 долл.
При отворачивании винта смесь богатиться, так что пожоже сверху бедновато. А шланги впрыска нормально стоят, через них или прокладки не подсасывает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.static.ryazan.ru)
Дата: 19-07-08 05:30
DDD писал:
> 1. Набор сальников для редуктора стоит около 50 долл. Только
> шпильки дюймовые нужны для выпрессовки бабки редуктора.
> 2. Схемы подключения джонсоновских приборов ( а именно самого
> тахометра) у меня нет, есть только цветная поблочная на мотор.
> Там от проводки шел один разъем на тахометр ( штырьков на 8) а
> в тахометре плата управления всей этой байдой.
> 3. По поводу плохой работы на Х.Х. Если чихает, то может и
> смесь бедновата, это от клапанов тоже зависит. На 40-ку
> подходят от 50-ки. Вскрыть это все надо и клапана на просвет
> посмотреть. Стоимость клапанов около 18 долл за планку ( нужно
> 4 шт.) да плюс прокладка около 10 долл.
> При отворачивании винта смесь богатиться, так что пожоже сверху
> бедновато. А шланги впрыска нормально стоят, через них или
> прокладки не подсасывает?
заводится и ехать стал он нормально но одна проблема вода в редукторе и задняя не включается вот это проблема
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 19-07-08 21:48
Я бы вскрыл... но у меня склад запчастей под боком, в крайнем случае подожду 1-2 месяца до поставки. Если редуктор заржавеет, то это Ж.... там стоимость деталей кусается очень сильно... комплект сальников дешевле многократно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
