|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:09:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:09:01 |
|
Автор: Deniska (Киев) (---.tnk.ua)
Дата: 21-07-08 19:04
Вчера весь день обкатывал свою Сузу... кстати, часов за 7-8 спалил 20 литров обкаточной смеси. Продолжать или считать обкатку завершенной?
Теперь по сути темы: имеем - шестерочный тах с замененным резистором, командер с 3мя проводами (серый, черный, желтый), аккумулятор в лодке, подключенный к мотору, 55 а/ч, аккумулятор эхолота 5 а/ч.
Что и куда подключать? В радиоэлектронике не силен, но пробовал запитать тах от маленького аккумулятора, подключив + и - аккумулятора к таху, на минус таха также подключил черный провод из машинки (по идее - масса) желтый провод - на сигнальную клемму тахометра. Результат нулевой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 21-07-08 19:38
К своей сузупуке я подключил ТХ-193 через преобразователь "от Лукича", вот он Ссылка.
Особенно приятно, что удалось подключить через родные провода, которые идут из коммандера, а то были мысли брать управляющий сигнал с катушки зажигания. Оказалось все проще и удобнее и сигнал берется не с зажигания а от генератора - желтый провод. Тах работает безупречно и кажет начиная от самых малых...
В твоем случае, так как ты берешь сигнал с того же желтого провода (с генератора), банально может не хватать амплитуды сигнала, она там на уровне 13-15В при подключенном аккумуляторе. Либо брать сигнал непосредственно с катушки (низковольтный разумеется), либо мутить преобразователь по указанной ссылке. Ежели самому влом этим заниматься - через аську стукнись, предложу готовый вариант.
Отправка отредактированного (21-07-08 19:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 21-07-08 19:53
Да, по обкатке.
Я палил два бака в концентрации 1/25. На сервисе уверяли, что концентрацию на обкатку - 1/50, но я как то мануалу больше верю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Уфа (---.novozhenova.ufa.gldn.net)
Дата: 21-07-08 20:04
про обкатку скажу так что с этого года (в мануале так и написано) обкаточная смесь 1\50 далее 1\100 сам обкатывал в таком режиме: 20 мин на холостых , далее 1 час не выводя лодку на глисс остальные 4 часа максимум в2\3 газа итого 5 часов (следуя мануалу),вроде пока все отлично моторчег прет как кой куда укушенный , а насчет таха сам пока не решил стоит ли его вообще ставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.tnk.ua)
Дата: 21-07-08 20:23
Pasha писал:
> Да, по обкатке.
> Я палил два бака в концентрации 1/25. На сервисе уверяли, что
> концентрацию на обкатку - 1/50, но я как то мануалу больше
> верю....
Да - это продолжать? в мануале написано первые 3 часа - не давать более 1/2 газа, потом не давать полный газ дольше, чем 30 сек. за 1 раз. На обкаточной смеси - 5 часов... На сервисе сказали, что часов 10 обкатывать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.tnk.ua)
Дата: 21-07-08 20:30
Pasha писал:
> К своей сузупуке я подключил ТХ-193 через преобразователь "от
> Лукича", вот он
> Ссылка.
>
> Особенно приятно, что удалось подключить через родные провода,
> которые идут из коммандера, а то были мысли брать управляющий
> сигнал с катушки зажигания. Оказалось все проще и удобнее и
> сигнал берется не с зажигания а от генератора - желтый провод.
> Тах работает безупречно и кажет начиная от самых малых...
>
> В твоем случае, так как ты берешь сигнал с того же желтого
> провода (с генератора), банально может не хватать амплитуды
> сигнала, она там на уровне 13-15В при подключенном
> аккумуляторе. Либо брать сигнал непосредственно с катушки
> (низковольтный разумеется), либо мутить преобразователь по
> указанной ссылке. Ежели самому влом этим заниматься - через
> аську стукнись, предложу готовый вариант.
>
аськи нет, есть мыло - в профайле... Готовый вариант предпочтительнее, т.к. брат-электронщик уехал в отпуск в теплые края...
И еще - если использовать желтый провод, какие еще провода и откуда использовать? Ведь чтобы "сигнальная цепь" была замкнутой, нужно кроме желтого еще какой-то провод - КАКОЙ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 21-07-08 20:45
Deniska (Киев) писал:
> Pasha писал:
>
> > Да, по обкатке.
> > Я палил два бака в концентрации 1/25. На сервисе уверяли, что
> > концентрацию на обкатку - 1/50, но я как то мануалу больше
> > верю....
>
> Да - это продолжать? в мануале написано первые 3 часа - не
> давать более 1/2 газа, потом не давать полный газ дольше, чем
> 30 сек. за 1 раз. На обкаточной смеси - 5 часов... На сервисе
> сказали, что часов 10 обкатывать...
Я второй бак катал в режиме превалирующего глисса на 1/25 в режиме 1000-3000-4000-5000-4000-3000-1000 и т.д. меняя обороты минут через 5-10, иногда открывая полную тапку, сек на 30. Посему сам решай, катать дальше али нет. Но я убежден - хуже мотору от еще одного спаленного бака на обкаточной смеси точно не будет...
Свечи не менял, масло в редукторе пока тоже. Я так понимаю, что если масло поменять самому - снимут с гарантии.. Но блин, чтобы это сделать мне лодку трейлом через весь город тащить надо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 21-07-08 20:54
Deniska (Киев) писал:
> аськи нет, есть мыло - в профайле... Готовый вариант
> предпочтительнее, т.к. брат-электронщик уехал в отпуск в теплые
> края...
> И еще - если использовать желтый провод, какие еще провода и
> откуда использовать? Ведь чтобы "сигнальная цепь" была
> замкнутой, нужно кроме желтого еще какой-то провод - КАКОЙ???
С коммандера выходят три провода: минус, плюс и сигнальный. Все три и задействуются. Еще момент - в цепи необходим аккум который советует мануал (от 35ач), либо аккум с меньшими ач но с устройством ограничения напруги с генератора мотора (супербюджетный стабилизатор), иначе при длинных переходах будет перезаряд, со всеми вытекающими.
Если ты, соединил "минусы" портативного аккума, коммандера (черный провод) и таха, при этом подал плюс на тах - ошибки в подключении нет, просто входной цепи тахометра не хватает амплитуды (фронта) запускающего импульса...
Отправка отредактированного (21-07-08 20:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.tnk.ua)
Дата: 21-07-08 21:10
Pasha писал:
> Deniska (Киев) писал:
>
> > аськи нет, есть мыло - в профайле... Готовый вариант
> > предпочтительнее, т.к. брат-электронщик уехал в отпуск в
> теплые
> > края...
> > И еще - если использовать желтый провод, какие еще провода и
> > откуда использовать? Ведь чтобы "сигнальная цепь" была
> > замкнутой, нужно кроме желтого еще какой-то провод -
> КАКОЙ???
>
> С коммандера выходят три провода: минус, плюс и сигнальный. Все
> три и задействуются. Еще момент - в цепи необходим аккум
> который советует мануал (от 35ач), либо аккум с меньшими ач но
> с устройством ограничения напруги с генератора мотора
> (супербюджетный стабилизатор), иначе при длинных переходах
> будет перезаряд, со всеми вытекающими.
Как и положено, в системе есть стартерный аккум. 55а/ч, о чем писалось ранее...
> Если ты, соединил "минусы" портативного аккума, коммандера
> (черный провод) и таха, при этом подал плюс на тах - ошибки в
> подключении нет, просто входной цепи тахометра не хватает
> амплитуды (фронта) запускающего импульса...
Кроме того, соединял и без доп. аккумулятора, считая, что серый - это плюс.
Насколько я понял, чтобы хватало силы импульса, как раз и меняют резистор внутри тахометра, что и было сделано согласно теме "на тохе без гарантии".
А по поводу обкатки - свожу в сервис: пусть меняют масло в редукторе, проверяют что к чему, а я еще бачок 1/25 потом выкатаю...
Отправка отредактированного (21-07-08 21:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 21-07-08 21:45
Deniska (Киев) писал:
> Насколько я понял, чтобы хватало силы импульса, как раз и
> меняют резистор внутри тахометра, что и было сделано согласно
> теме "на тохе без гарантии".
Прочитал тему. Не совсем четко написано, откуда в тохе берется сигнал для таха. Насколько я понимаю - берется именно низковольтный, с катушки зажигания, а не с коммандера (в нашем случае это с обмотки генератора). Два принципиально разных сигнала, как по форме импульса так и по амплитуде. Отсюда и полное нежелание таха работать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
