|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:27:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:27:57 |
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 20-07-08 19:13
Всем привет. Не пинайте если обсуждалось.
Один товарищ попросил узнать на форуме. У него Ветерок-9,9. После вывода лодки на глис., когда мотор выходит на максимальные обороты, через некоторое время (1-3 минуты), мотор начинает громко и глухо реветь (как будто на машине отвалился глушак), при этом начинают падать обороты, после сброса газа звук мотора восстанавливается. В чем может быть дело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 20-07-08 19:19
Иван писал:
> Похоже на пропадание воды в системе охлаждения на больших
> оборотах.
А по каким причинам? Может мотор высоковато стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-07-08 19:27
fregat писал:
> А по каким причинам? Может мотор высоковато стоит?
Ну это уж совсем высоко задрать надо. Сомнительно.
Скорей крыльчатка банально изношена в ж...у.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 20-07-08 19:29
Иван писал:
> Ну это уж совсем высоко задрать надо. Сомнительно.
> Скорей крыльчатка банально изношена в ж...у.
Мотор так себя ведет с новья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: валера16rus (---.ertelecom.ru)
Дата: 20-07-08 20:05
Иван писал:
> Похоже на пропадание воды в системе охлаждения на больших
> оборотах.
Ивану перечить - сто раз подумать надо. А обороты зачем падают?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 20-07-08 20:37
От перегрева могут падать. Появление калильного зажигания, например.
Вообще, для начала неплохо по-любому крепёж "головы" обтянуть, свечи заменить, в крайнем случае почистить. Затем вдвоём проехаться - один управляет, другой смотрит струю воды из контрольки и температуру цилиндров "наощупь". Сразу всё прояснилось бы, имхо.
"С новья" - не гарантия от "косяков" заводской сборки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 20-07-08 22:06
Atheist писал:
> От перегрева могут падать. Появление калильного зажигания,
> например.
> Вообще, для начала неплохо по-любому крепёж "головы" обтянуть,
> свечи заменить, в крайнем случае почистить. Затем вдвоём
> проехаться - один управляет, другой смотрит струю воды из
> контрольки и температуру цилиндров "наощупь". Сразу всё
> прояснилось бы, имхо.
>
> "С новья" - не гарантия от "косяков" заводской сборки.
А какая должна быть температура цилиндров? Как понять много или мало? Я, на своем Ветре контролирую температуру воды с контрольки, которая на полном ходу выше 50-60 гр. не поднимается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 21-07-08 02:19
В сущности, такой же должна быть и температура блока цилиндров в зоне водяной рубашки охлаждения, т.е. не выше 50-70 С. Т.е. руку можно держать "без напряжения" хотя бы несколько секунд.
Разумеется, крышки выпускных коллекторов могут греться гораздо сильнее, но это не показатель.
При явном перегреве, если брызнуть воду на блок цилиндров, она кипит.
В общем, если на полном ходу струя воды из контрольки устойчивая, без пара, а какие-либо признаки кипения воды на поверхности блока цилиндров отсутствуют, то причина потери оборотов не в плохой работе системы охлаждения.
В этом случае проверяется обтяжка крепежа (чтобы исключить неплотность по прокладкам при нагреве двигателя), состояние свечей и их соответствие рекомендованным по калильному числу, отсутствие избыточных отложений нагара в камере сгорания и на днище поршня. В последних 2-х случаях ("горячие" свечи, сильное нагарообразование) калильное зажигание можно "поймать" и без перегрева двигателя как такового.
Вообще, регулярная проверка затяжки крепежа - одно из условий нормальной работы двигателя, имхо. Прокладки, особенно новые, имеют свойство "обжиматься".
Отправка отредактированного (21-07-08 02:21)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 21-07-08 04:19
Вообще-то одноконтурные системы охлаждения проектируют так, чтобы температура воды на выходе (!) не превышала 50 градусов, т.к. при более высокой температуре идёт интенсивное образование накипи. 60 градусов - это уже кипяток, по-любому, рука не терпит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 21-07-08 04:23
arkie писал:
> Вообще-то одноконтурные системы охлаждения проектируют так,
> чтобы температура воды на выходе (!) не превышала 50 градусов,
> т.к. при более высокой температуре идёт интенсивное образование
> накипи. 60 градусов - это уже кипяток, по-любому, рука не
> терпит.
В моем случае температура воды все-таки ближе к 50, так как рука терпит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (89.179.92.---)
Дата: 21-07-08 04:30
Больше похоже на калильное зажигание.Попробуйте при наступлении явления заглушить и сразу же вывернуть нижнюю свечу.Цвет юбочки изолятора скажет.Только не работайте на малых и холостых.Глушите с полного.
Отправка отредактированного (21-07-08 04:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 21-07-08 04:40
Спасибо всем за участие в обсуждении.
Я, больше склоняюсь к калильному зажиганию. Будем пробовать устранить.
Отправка отредактированного (21-07-08 04:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 21-07-08 05:28
Кстати, причиной калильного зажигания при "правильных" свечах может быть слишком "бедная" топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, либо засорение главной дозирующей системы, либо подсос воздуха в картер "мимо карбюратора" - не забыть обтяжку крепежа :) ).
В этом случае цвет изолятора свечи (см. сообщение от Пузырь67) поможет безошибочно. В норме его цвет светло-коричневый, при сильном обеднении смеси - песочный или белый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (195.114.132.---)
Дата: 21-07-08 19:05
Чтоб не создовать новую тему спрошу здесь!
Преобрел б/у ветер 8м. Завел в бочке.. завелся с 3го рывка..нормально..
но есть вопрос- на холостых оборотах слышны щелчки, как будто шестерни уходит с зацепления... (это на холостом) и падают на секунду обороты, потом опять обороты возобнавляются на пару секунд и опять...
на ходу все нормально....
Что могет быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoll (62.181.43.---)
Дата: 21-07-08 19:34
Вернулся с дачи у меня на ветре 8М та же беда, верхняя свеча нормального цвета, а нижняя почти белая, после 5-10 мин хода на полных оборотах мотор глохнет.Холодный заводится с 1-2 рывков. Я грешил на клапаны или все таки подсос воздуха, как думаете ? Из за чего в нижний цилиндр может поступать бедная смесь? При падении оборотов сбрасывал на средние , но не очень помогало мотор все равно глох и я его мог завести только мин через 5.
Отправка отредактированного (21-07-08 19:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|