|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:41:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:41:53 |
|
Автор: horlam (90.150.83.---)
Дата: 16-07-08 22:27
Доброго времени суток всем!
Просили узнать на форуме, вот в чем дело:
SUZUKI 90 4-х так 2006 года едешь минут 20 и глохнет при этом на машинке не работает ни зажигание, ни трим. Минут 15-20 стоит начинает все работать, но уже едет минут 5-10 и опять тоже самое не чо не работает.
Сервесмены наши тут доблестные по сузукам приходили что делали, что с помощью машинки там обнуляли (я не присутствовал) но что то такое осчучение они чего то не догоняют.
Мож у кого подобное было расскажите где правда.
Заранее благодарен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.samara.ocs.ru)
Дата: 16-07-08 22:44
Если на машинке пропадает и зажигание и трим и скорее всего еще и приборы на панели не пашут-то неисправность скорее всего одна-КЗ на плюсовом проводе питания и как вариант-выбивает биметаллический предохранитель. Ищи где короткое, у меня например на таком же моторе коротил свободный провод под колпаком, причем он в фирменном изолирующем стакане и коротить мог только торцом.У меня это проявлялось вообще странно-на холостых мотор работал как часики, при добавлении газа лодка поднимала нос, проводок коротил на массу и движок глох, причем на машинке при этом ничего не работало и приборы тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MChS (207.226.45.---)
Дата: 16-07-08 22:49
Мотор то сервисмены сделали, али как?
Лучше напиши при каких обстоятельствах все началось. После отключения движка трим перестает работать и с кнопки на самом моторе или на моторе работает? И самое главное на тахометре показывает какуюто ошибку или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horlam (90.150.83.---)
Дата: 16-07-08 22:59
MChS после отключения движка трим на моторе работает, а на машинке нет, на тахометре не чего не горит не чо не показывает.
А началось все с того, что мотор просто стал сбрасывать обороты, но не глохнуть пришло время для смены всех расходников прошел 10 часовую обкатку. Ну и вот наши доблестные Сервесмены чо то с машинкой наделали и после них началась така канитель, вообщем доверия к ним нет если они на мотор гидрокрылья наооборот ставят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.samara.ocs.ru)
Дата: 16-07-08 23:07
проверяй красный провод идущий от АКБ к машинке там на нем как раз предохранитель стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MChS (90.151.120.---)
Дата: 17-07-08 04:34
horlam писал:
....А началось все с того, что мотор просто стал сбрасывать обороты, но не глохнуть пришло время для смены всех расходников прошел 10 часовую обкатку. Ну и вот наши доблестные Сервесмены чо то с машинкой наделали и после них началась така канитель, вообщем доверия к ним нет если они на мотор гидрокрылья наооборот ставят.
Так не бывает, когда мотору надо делать первое ТО он сигнализирует миганием лампы "Давление масла" это через двадцать часов. Но при этом мотор не сбрасывает обороты и не глохнет, если пренебречь этой процедурой то так можно долго ездить в любых режимах.
Все неисправности сводятся к двум:
1.Есть контакт там где он не нужен.
2. Нет контакта там где он нужен.
У тебя вариант номер два.
1.У этого мотора есть белый провод идущий отдельно от основного жгута на плюс аккумулятора. Его иногда цепляют в моторе на плюсовую клемму возле стартера (не на стартер, а рядом есть колодка), а иногда на сам аккумулятор. Проверь контакт.
2.Между машинкой и приборами на жгуте есть предохранитель (гнездо предохранителя замотано черной изолентой), проверь его может не контачит, там же и запасной предохранитель.
Если не поможет - опиши как начиналось (имеется в виду самые первые сбрасывания оборотов) во время старта или по истечению какого-то времени в режиме нормального хода, какие максимальные обороты давал и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horlam (90.150.83.---)
Дата: 17-07-08 13:20
Спасибо всем откликнувшимся
Будем разбираться согласно вашим предположениям.
До скорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Palex (---.net18.stalcom.net)
Дата: 17-07-08 15:58
вот имкенно такая хрень - мигание лампы Ойл началась вчера...
залез под колпак (долго думал - как его снять :), пришлось шхериться за остров от ветра) - масло дофига, правда всё в мелких пузырях на щупе -???
Будем менять.
Отправка отредактированного (17-07-08 15:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 18-07-08 03:02
MChS писал:
>
> Все неисправности сводятся к двум:
> 1.Есть контакт там где он не нужен.
> 2. Нет контакта там где он нужен.
>
> У тебя вариант номер два.
>
> 1.У этого мотора есть белый провод идущий отдельно от основного
> жгута на плюс аккумулятора. Его иногда цепляют в моторе на
> плюсовую клемму возле стартера (не на стартер, а рядом есть
> колодка), а иногда на сам аккумулятор. Проверь контакт.
> 2.Между машинкой и приборами на жгуте есть предохранитель
> (гнездо предохранителя замотано черной изолентой), проверь его
> может не контачит, там же и запасной предохранитель.
> Если не поможет - опиши как начиналось (имеется в виду самые
> первые сбрасывания оборотов) во время старта или по истечению
> какого-то времени в режиме нормального хода, какие максимальные
> обороты давал и т.д.
Все правильно, если старая модель то предохранитель этот 30 амп на двигателе.
Если предохранитель и колодка впорядке нужно при появлении проблемы замерить напругу на главном реле,может в нем проблема.
Ув Солонел нет на этом двигателе БИМЕТАЛИЧЕСКОГО предохранителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MChS (90.151.181.---)
Дата: 18-07-08 05:29
Вадим Малов писал:
....Все правильно, если старая модель то предохранитель этот 30 амп на двигателе.
Если предохранитель и колодка впорядке нужно при появлении проблемы замерить напругу на главном реле,может в нем проблема.
Новая модель на Российский рынок еще не поступила.
Описанные выше симптомы (Цитата: - А началось все с того, что мотор просто стал сбрасывать обороты, но не глохнуть пришло время для смены всех расходников прошел 10 часовую обкатку) не увязываются не с одной из неисправностей. Двигатель пытается себя защитить, только вот от чего, что ему не нравится? Почему нет кодов неисправности на тахометре? Точно ли правильно подключены приборы?
Проблема может быть не в напруге на реле, а в самом реле (оно не диагностируется мозгами и поэтому ошибка может не проявлятся). Их там два (реле) одинаковых, можно попробовать их местами поменять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий С (90.151.205.---)
Дата: 20-07-08 03:09
horlam писал:
> Доброго времени суток всем!
> Просили узнать на форуме, вот в чем дело:
> SUZUKI 90 4-х так 2006 года едешь минут 20 и глохнет при этом
> на машинке не работает ни зажигание, ни трим. Минут 15-20 стоит
> начинает все работать, но уже едет минут 5-10 и опять тоже
> самое не чо не работает.
> Сервесмены наши тут доблестные по сузукам приходили что делали,
> что с помощью машинки там обнуляли (я не присутствовал) но что
> то такое осчучение они чего то не догоняют.
> Мож у кого подобное было расскажите где правда.
> Заранее благодарен
мотор умный, делать ТО, обнулять не надо, он часы сам считает, ставим ТО по часам и поехали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 20-07-08 04:25
Дмитрий С писал:
>> мотор умный, делать ТО, обнулять не надо, он часы сам считает,
> ставим ТО по часам и поехали.
Ты это серьёзно. Если так.
Мы в восхищении.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|