|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:38:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:38:11 |
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 19-06-08 05:11
Вспомнила.
Нет у меня в комплекте ЗИП по «Амуру» сальников, которые стоят на валу помпы забортной воды. Вроде там размеры 14 внутри 30 или 32 снаружи и 5 или 6 мм толщина сальника. Если кто знает точные размеры или номер сальника, подскажите пожалуйста.
Заранее спасибо.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 19-06-08 07:56
Елена, Мурманск. писал:
> Спасибо, Водяной.
> Их там по-моему два ставится?
>
> Елена.
А, вообще, какая разница куплю три... пусть будут...
Елена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tramp (---.se-yaha.ytc.ru)
Дата: 19-06-08 16:14
В связи с чем у Вас возник этот вопрос? Если помпа бежит, то надо смотреть вал, сальник хорошо сьедает вал и в таком случае замена сальника не помогает, требуется замена вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20070922143026.clnt.kht.ru)
Дата: 19-06-08 23:27
Можно просто поставить новый сальник наоборот и не мучиться с заменой вала, а вместо пружинки на сальнике лучше ставить резиновое кольцо- все это проверено 12 летним опытом владением различных Амуров.
Уже третий год хожу на Ямахе и забыл все эти амуровские проблемы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 19-06-08 23:38
Полковник:
Вспомните откуда брали резиновое кольцо вместо пружины сальника ?
Елене:
сальник 30х15х7. Лучше подобрать иностранный аналог.
А канавка на валу от старого удаляется шкуркой с малым зерном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 20-06-08 04:12
Спасибо, всем кто откликнулся.
Помпа не течет. Тьфу, тьфу, тьфу.
Сальники – просто чтобы были (а вдруг потечет?).
Сегодня купила два – 15-ых, и два – 14-ых.
У 14-ых кажется два прижимных пояска, а у 15-ых – один.
Я же – «Плюшкин», у меня и два коммутатора, и две катушки, и еще куча чего по два…. Чтобы было. В походе может случиться всякое…
Фотография сальников
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 20-06-08 05:24
Поставлено два коммутатора, две катушки.
На случай чего-либо выхода из строя, перекидываются клеймы на рабочую цепь, и ... всё. Минута работы.
На случай выхода из строя датчика-Холла, имеется аварийное зажигание, только на нем больше 3000 об. идти нельзя, но что бы дойти до берега и поменять датчик, вполне хватит.
Но, аварийное зажигание - это крайний случай, у меня в бордачке лежит второй трамблер.
Медные трубки - это байпасные каналы, от ГБЦ и блока в районе 4-го цилиндра, т.к. у УЗАМа система охлаждения спроэцирована таким образом, что вход и выход антифриза (тосола) находится на одной стороне двигателя, в районе 4-го цилиндра образуется застой (плохая циркуляция). Что бы этого избежать, для этого и сделаны байпасные каналы.
Если интересно? Могу продолжить, что от куда идет...
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 20-06-08 07:03
Под выпускным коллектором, в районе четвертого цилиндра на блоке, находится пробка – заглушка или спускной краник. Откручиваем пробку или краник, меряем штангель-циркулем расстояние от наружной стороны блока до наружной стороны водяной рубашки (вроде, там 25 мм). По существующей резьбе заказываем штуцер – одна сторона у которого с резьбой, а другая под шланг или под медь (обжим). Так же можно нарезать резьбу имеющимся метчиком и под него подобрать штуцер с внутренним отверстием штуцера – 5-7 мм, но если нарезать резьбу то надо хорошо промыть блок (рубашку охлаждения).
На ГБЦ с противоположной стороны привода ГРМ откручиваем заглушку (она завернута очень туго и на краску). В заглушке сверлим отверстие и метчиком накручиваем резьбу. Вкручиваем штуцер выходом под шланг или под штуцер (внутренний диаметр 5-7 мм).
Шланг, идущий от ВВХ к помпе (тасоловый) разрезаем и ставим в него тройник. Медную трубу или шланги идущие от блока и ГБЦ подключаем к поставленному тройнику, тем самым устраняем застой в районе 4-го цилиндра блока и ГБЦ.
У меня поставлена 10-ая медная труба с втулками и получен внутренний диаметр 6 мм, уголки и переходники использованы сантехнические, под обжим. Так же поставлен термо- элемент от «Митсубиши Коризма».
Штатный масленый фильтр немного доработан под установку «Жигулевских» или «Волговских» фильтров, т.к. внутренний диаметр и шаг резьбы у них одинаковый.
Ну и несколько фотографий….. Если что не понятно, спрашивайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жокей (---.telecom.gomel.by)
Дата: 20-06-08 07:29
Кто нибудь, может подскажет варианты установки УЗАМА с ПОК на Амурах и П-4. Какую раму под двигатель изготовить? Какое геометрическое расположение двигателя относительно оси кардана ПОК?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-06-08 16:31
Всё правильно.Я на 2141, у которых проблемы с охлаждением, тоже такой отвод делал.Если стоит Солекс, то можно пропустить тосол ещё и через элемент подогрева первичной камеры.А под жиговский масляный фильтр переходник существует более простой (не Г-образный).Применяется на Святогорах и Одах с УЗАМами.
Отправка отредактированного (20-06-08 16:32)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 20-06-08 18:51
Только его там хрен поставишь, мешает перепускной клапан на проставке под фильтр для отбора масла на холодильник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-06-08 00:23
А может не надо мандулить стационар на хорошую мотолодку? Это я про П4
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 21-06-08 00:52
Елена, ok
А у моего двигателя у 4-го цилиндра торчит штуцер, так я его просто заглушил, а оказывается зря.
Про термоэлемент от термостата "Митсубиши Коризма" слышал, но сам не ставил. Надо будет поставить.
:-)
Какой двигатель ? 1,5 , 1,7 или 1,8 ? Бензин 76 или 92 ?
И что там за блок на первой фотке у танца по правому борту ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 21-06-08 02:53
Штатный штуцер, который стоял у Вас в блоке, он короткий, т.е. в нем короткая резьбовая часть, которая вкручивается в блок. Дело в том, что изначально на заводе туда вкручивается сливной кран, который постоянно перекрытый.
За наружней стенкой, где у Вас вкручена заглушка, через 15-20 мм находится еще одна стенка. А расстояние между двумя стенками – это водяная рубашка, по которой вода (тосол) после помпы поступает в ГБЦ. Если Вы вкрутите короткий штуцер, то из него будет выходить тосол не тот, который омывает гильзы, а тот который после помпы подается в водяную рубашку.
Во второй внутренней перегородке тоже есть отверстие, которое находится как раз напротив отверстия, где у Вас вкручена заглушка. Так вот, новый штуцер с более длинной резьбовой частью должен упереться во вторую внутреннюю перегородку или зайти хотя бы чуть-чуть в отверстие. Тем самым отбор тосола будет осуществляться от 4-ой гильзы.
Приложу чертеж перефотографированный с книги, перегородки наружние и внутренние указаны стрелками.
На счет фотографий я не поняла. Первая фотография, Вы имеете ввиду, где сфотографирован весь двигатель?
Где аккумулятор, там левый борт.
На счет объема двигателя. Можно я не буду отвечать? А бензин лью 95-ый.
Хотя были задумки поставить коленвал, шатуны и поршни от 102-го «Мерса» или на этот же коленвал и шатуны поставить кованные поршни диаметром 89 мм от 111-го «Мерса», но …. Что-то остановило меня …, хотя коленвал всаёт идеально, если немного увеличить отверстие под сальник.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-06-08 04:51
2,1 литра у Елены.Такой двигатель и на Москвичах встречался.Более того, его хотели на ВАЗ-2123 поставить, когда она ещё Шнивой не была.Видел я в МСК экземплярчик.Трахнуть бы Мише меченому кувалдой по тому самому пятну за всё. что просрано....А поршни от ОМ103(111) влезают, если на гильзах фаску снять.Нет предела совершенству - берутся гильзы от ЗМЗ402, поршни от ЗМЗ406, к/в с ходом 80, впихивается это всё в 412-ый блок, ну ещё клапаны от ГАЗ52, 2 карба, раздельный выхлоп и т.д.Получившийся монстр ставится под капот 2141.На Амур, я думаю, тоже можно.Окружающие очень удивляются.Причём вариант супербюджетный.Правда, требует кулибинскую душу и наличие некоторого станочного парка.А также море терпения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 21-06-08 05:02
А, Вы Пузырь 67, видать опытный Тюнингёр....
...Да, воспрянет он из пепла, хлама и груды металлолома,
И поведёт он за собой остальные конвертируемые, стационарные двигатели.
И будет имя его - УЗАМ...
Всем удачи.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (---.30.223.89.net.unnet.ru)
Дата: 21-06-08 18:22
Пузырь67 писал:
> 2,1 литра у Елены.Такой двигатель и на Москвичах
> встречался.Более того, его хотели на ВАЗ-2123 поставить, когда
> она ещё Шнивой не была.Видел я в МСК экземплярчик.Трахнуть бы
> Мише меченому кувалдой по тому самому пятну за всё. что
> просрано....А поршни от ОМ103(111) влезают, если на гильзах
> фаску снять.Нет предела совершенству - берутся гильзы от
> ЗМЗ402, поршни от ЗМЗ406, к/в с ходом 80, впихивается это всё в
> 412-ый блок, ну ещё клапаны от ГАЗ52, 2 карба, раздельный
> выхлоп и т.д.Получившийся монстр ставится под капот 2141.На
> Амур, я думаю, тоже можно.Окружающие очень удивляются.Причём
> вариант супербюджетный.Правда, требует кулибинскую душу и
> наличие некоторого станочного парка.А также море терпения.
>
Круто, а какой объем, можность, обороты,как это охлаждается, какой ресурс? И, главное, какой расход с 2 карбюраторами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-06-08 18:45
Лена вы удивительный человек. Для того чтобы ответить на вопрос вы не поленились разобрать двигатель и заснять на фото весь процесс.Мы вас знаем не очень давно,фотоаппарат у вас недавно появился, не думаю что такие фотографии были в запасе.Да и то что вопрос такой будет задан вы знать не могли. Делаю вывод -после того как вы написали "счас пойду подготовлюсь" вам пришлось разобрать свой мотор и выложить сдесь фотки.Я бы незадумываясь пошел бы с вами в разведку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 21-06-08 20:34
Аралин Макс, не подкалывайте Елену.
:-)
Ну раз уж Пузырь67 Вас раскрыл, то....
А вот думаю, что вариант на 2 л. возможен, но двигатель изначально не был расчитан на такой объем.
Спортивный вариант - понятно - ресурс занижен.
А на катере - главное надежность.
Елена, сколько лет у Вас на катере этот вариант ?
И сколько примерно часов наработки за сезон ?
В каком режиме загрузки основная эксплуатация ?
Так у меня, в основном, походная загрузка - около 600-700 Кг груза.
Уходим в поход дней на 40. Проходим около 1500-1700 Км.
Еще раз выйти, хотябы ненадолго, уже не получается.
Считаю, что на воде скорость более 40 это уже не отдых, а работа.
Сейчас реальная скорость при походной загрузка 35-38. И это меня вполне устраивает. Гребной винт - штатный - дешево и сердито.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20070922143026.clnt.kht.ru)
Дата: 21-06-08 20:49
Михаил г.Санкт-Петербург
Резинки покупал вместе с сальниками , вчера заскочил в магазин
валик на помпу - 200 руб.
крыльчатка - 100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.28.---)
Дата: 22-06-08 04:52
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
.
>
> А вот думаю, что вариант на 2 л. возможен, но двигатель
> изначально не был расчитан на такой объем.
> Спортивный вариант - понятно - ресурс занижен.
> А на катере - главное надежность.
М - 412 - это калька ( насколько удачная - отдельный вопрос ) с моторчега БМВ . Если не ошибаюсь - от модели БМВ 2002 (было такое чудо в начале 60-х)
Потом вырос "на исторической родине" (в Баварии) и до 2,5 литров,без особых изменений...
Заводской блок УЗАМа 1,5 и 2,0 литра - не сильно отличаются ( практически только посадочными диаметрами под гильзы) . Так что с запасом прочности у этого моторчега - всё нормуль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 22-06-08 05:40
Полагаю, что запасная ГБЦ у человека, который понимает толк в моторах - нормальное явление.
Второй снимок явно сделан уже на рабочем моторе.
При чем тут стеб не понимаю.
Или никто не может поверить, что "есть женщины в русских селениях" ?
Так я себе тоже не мог представить девушку сисадмина, а знаю и таких.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-06-08 06:23
Сергей 2008 писал:
> Круто, а какой объем, можность, обороты,как это охлаждается,
> какой ресурс? И, главное, какой расход с 2 карбюраторами?
Объём этого чудовища 2173 см3, мощность на стенде развил 153 л.с. при 5890 об/мин с 2-мя карбами 21081, момент нечем было измерить, расход на Святогоре составлял ок. 14 л/100 км.Правда, порвал за 2 месяца 3 коробки.Было это в далёком 1998 г.Тогда ещё не было трамблёров для 412 с датчиком Холла, зажигание ставили от ЗМЗ 402 с индуктивным датчиком.Охлаждался при установке радиатора 21213, фрезеровки проставки помпы с целью получения мин. зазоров и установки шкива уменьшенного диаметра нормально.Тогда я ещё впервые столкнулся с явлением кавитации в центробежных насосах.Ресурс трудно оценить, т.к. такой мотор под капотом серийной машины к спокойной езде не располагает.Водомёт под этот движок сделать не успели в связи с безвременной кончиной всей конторы (а очень хотелось,бл....).По поводу запаса прочности федот68 совершенно прав.Двигатели УЗАМ лучше ВАЗовских и не зря применялись в качестве привода вспомогательных агрегатов на "корове" МИ-4.Смерть уфимцев случилась исключительно по политической причине.
Отправка отредактированного (22-06-08 06:26)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cергей Пермь (94.50.15.---)
Дата: 22-06-08 07:05
федот68 писал:
>
> М - 412 - это калька ( насколько удачная - отдельный вопрос ) с
> моторчега БМВ . Если не ошибаюсь - от модели БМВ 2002 (было
> такое чудо в начале 60-х)
> Потом вырос "на исторической родине" (в Баварии) и до 2,5
> литров,без особых изменений...
> Bmw объёмом свыше 1.8 литра рядные шестёрки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.28.---)
Дата: 22-06-08 07:13
Cергей Пермь писал:
> федот68 писал:
>
> >
> > М - 412 - это калька ( насколько удачная - отдельный вопрос )
> с
> > моторчега БМВ . Если не ошибаюсь - от модели БМВ 2002 (было
> > такое чудо в начале 60-х)
> > Потом вырос "на исторической родине" (в Баварии) и до 2,5
> > литров,без особых изменений...
> > Bmw объёмом свыше 1.8 литра рядные шестёрки
Мне почему-то казалось, что 325 "старуха" ( в их кузовных индексах - не силён) - мотор "четвёрка" , правда давно это было - в "весёлые 90-е"...(у приятеля такая была)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-06-08 07:43
УЗАМ 412 это бмвэшный М10.До 1,8 л, стоял на кузовах Е12 и Е30. М20 аналогичен по конструкции, но от 2л имеет 6 цилиндров.Более того, уфимцы пытались перенять с М20 конструкцию коромысел с роликами.Бмвэшные головы такие же дико трудные в разборке и ремонте, как и уфимские.Вкладыши, упорные полукольца, сальники, цепь и всякая мелочёвка взаимозаменяемы.325-я в кузове Е21 ("акула") тоже шестёрка.Шестёрки от 2 до 3,5 л у них.
Отправка отредактированного (22-06-08 07:47)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (Nsk) (---.213.228.95.117.snt.ru)
Дата: 22-06-08 14:13
Ребята! Хочется пообщаться с Леной, а не читать ваши споры, уходящие от темы Амура в глубокую историю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-06-08 17:27
Maks (Nsk) писал:
> Ребята! Хочется пообщаться с Леной, а не читать ваши споры,
> уходящие от темы Амура в глубокую историю.
Общаться с конкретным форумчанином (форумчанкой) ИМХО лучше в личке.Слово "форум" переводится с латыни как "собрание".Где вы видели собрание из двух человек ? "Не нравится - не ешь" (с) Чингачгук.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.26.---)
Дата: 23-06-08 01:31
Cергей Пермь писал:
> Ну тогда вернёмся к теме Амуров,вопрос:как быстро мутант из
> москвичёвского мотора сжуёт редуктор
Зная неискоренимую привычку наших конструкторов считать "с запасом" ( на х..е материалы, "конец месяца", работягу "сбодуна"... ) То при счастливом совпадении "производственных параметров" - ходить будет долго,если не вечно....
Кстати, в этом и корни,и возможность всякого мощностного тюнинга.
А отступления по поводу БМВ - в тему, ибо теперь несколько человек ещё в курсе,от чего запчасть на "Космичёвский" мотор без проблем подойдёт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 23-06-08 04:21
Аралин Макс писал:
> Я бы незадумываясь пошел бы с вами в разведку.
Спасибо за доверие Макс, но разведчик из меня некудышный.
Я плохо бегаю и много разговариваю…
(Болтун - находка для шпиона).
Я же писала, что я «Плюшкин» … У меня, действительно есть запасная ГБЦ, недавно получила из ремонта (меняли седла, направляющие клапанов, ну в общем капиталили по полной). Пока она дома, а отвезу в лес в гараж.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 23-06-08 04:22
Ну не считайте меня монстром машиностроения…
Полно интересной литературы и знающих людей, которые вспоминая тюнинг российских двигателей, с большой охотой делятся своими знаниями и оберегают от сделанных ими ошибок.
Если не делать резких ускорений, т.е. не ставить «Амур» «коброй», то штатного редуктора и креплений вполне хватает. Если гарцевать, то не помешает сделать дополнительное крепление лап редуктора. Под редуктор сделать дополнительный упор. А если плавно набирать обороты, то 50-55 км/ч и расход 17-18 л/час (загрузка 300-400кг).
Конечно, если переходить с блока 1,5 на 2,0 – 2,3, желательно обязательно доработать систему охлаждения, как внутренний контур, так и охлаждение забортной водой.
Хорошее масло, антикавитационный антифриз и до первой замены колец тонн 8 выработаете. После смены колечек, тонн 5 еще…
Это при режиме эксплуатации 4000-4500 об./мин.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.26.---)
Дата: 23-06-08 04:29
Елена, Мурманск. писал:
> Хорошее масло, антикавитационный антифриз и до первой замены
> колец тонн 8 выработаете. После смены колечек, тонн 5 еще…
> Это при режиме эксплуатации 4000-4500 об./мин.
>
> Елена, Мурманск.
Ну Вы,Леночка,как какой - нибудь Ходорковский рассуждаете ( в тоннах) . Хотя правда, если комар железный в карб не влетит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 23-06-08 06:08
федот68 писал:
> Ну Вы,Леночка,как какой - нибудь Ходорковский рассуждаете ( в
> тоннах) . Хотя правда, если комар железный в карб не влетит....
Ну а как? В километрах измерять, как то не удобно...
А тут, понятно. За поездку искатала ... (?) ... литров. Средняя скорость ... (?) ... Загрузка ... (?) ... ... ...
Сплошная математика.
А тут просто. Сколько тонн.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-06-08 06:58
Интересная мысль, Елена.Как-то не задумывался, считая всё в моточасах.Получается, мой Вихрь-М за свою долгую жизнь около 15-ти тонн сжёг, а Нива около 10-ти.Пол-ж/д. цистерны, однако....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (193.218.142.---)
Дата: 23-06-08 07:36
Елена, не подскажите, а в ПОК 60 что лучше лить? Синтетику/минералку 80х90, 75х90, 80х140? Нужно ли лить присадки вроде фиал/ресурс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 23-06-08 08:31
Лично я наливаю в реверс-редуктор 85W-140 и "Молибденовую" присадку.
На счет ПОК, что изначально в них наливали?
Если "Нигролл", то тогда 85W-140, а вообще-то, позвоните в КНААПО
8(4217)52-64-79 Василий Дмитриевич,
или 52-60-73 Антонина Павловна.
Спросите, какой телефон главного конструктора (если они на Ваш вопрос не ответят) и ГК Вам все объяснит.
Звонить с 02:00 по Московскому времени.
Удачи.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20070922143026.clnt.kht.ru)
Дата: 23-06-08 18:35
Litr
Адрес магазина
г. Комсомольск на Амуре пр.Ленина д.7 маганин "Рыболов"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20070922143026.clnt.kht.ru)
Дата: 23-06-08 18:44
Изначально в колонку (ПОК) наливается обыкновенный автол и ходит на нем очень неплохо.
Елена , Ваши познанья достойны всяческих похвал, скажу точно, что далеко не каждый мужчина лодочник имеет такие.
Но как говорил один народный персонаж "...меня терзают смутные сомнения.." , даже у нас в Комсомольске на родине всех Амуров встретить женщину за рулем Амура - нонсенс., а у Вас в Мурманске где и Амуры можно наверное по пальцам посчитать это в двойне достойно УВАЖЕНИЯ.
Если Вы на самом деле женщина снимаю шляпу - мужики учитесь как нужно знать матчасть, а то среди нас полно "прокладок " между рулем и сидением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 24-06-08 03:39
Приветствую, Вас Полковник, жителя родины всех «Амуров».
Не верю, что у вас нет женщин, управляющих «Амурами»…
Ну, НЕ ВЕРЮ…
Понимаете, у меня болезнь…
Приобрела я её еще во времена эксплуатации авто отечественного производства. Помнится, была у меня 99-ая, вот с неё то все и началось…
Знаете, как обидно, когда на старте со светофора мужчина-водитель «делает» тебя, и дожидаясь на следующем светофоре, ехидно улыбается?
Нет, не знаете…, а я знаю.
Сейчас у меня гарантийная иномарка (в неё лазить нельзя), а болезнь что надо что-то делать - не излечимая, и поэтому теперь все её проявления отражаются на «Мурке».
Елена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (193.218.142.---)
Дата: 05-07-08 03:03
Кто подскажет, какие сальники стоят на ПОК на валу гребного винта? Откуда, кроме того места, может выходить масло?
Если ПОК не сообщена с атмосферой, может выходить масло из-за этого?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 05-07-08 06:57
Сергей:
1. ПОК должна сообщаться я атмосферой. На старой конструкции этого нет. Тогда в верхней крышке сверлим отверстие , вставляем штуцер и шланг. На новой конструкции отвод сделан в корпусе ниже верхней крышки.
2. Сальник на гребном валу 28х47х10. Две штуки. Первый пружинкой внутрь, второй пружинкой наружу. Лучше использовать импортные.
Если использовать импортные 28х47х7, то можно поставить три сальника.
3. Можно поставить вместо сальников американский сальниковый жгут.
См.
Ссылка.
4. Где еще может выходить масло:
- через резинки крепления коромысла : справа и слева по одной штуке (меняем резинки)
- через винты крепления верхней крышки (на хороших оборотах) - ставим на герметик
Скорее всего масло сочиться через сальники. Меняем на новые и нет проблем. Обычно наших хватает на 2-3 сезона при масле МВ-8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (---.abbd.spb.ru)
Дата: 05-07-08 16:10
Михаил, а сальники в "обойме" сидят съемной, их можно вынуть "по быстрому" или там работы только на снятой ПОК нужно проводить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 05-07-08 17:17
Сергей,
Чтобы поменять сальники, нужно поставить колонку сапогом вверх, и снять этот сапог.
Снимаем шпонки на гребном валу, снимаем крышку.
После того как откручены все винты, необходимо постучать с одной , другой стороны молоточком через деревяшку - раскачиваем сапог.
:-)
После съема - все как на ладони. Снимаем стакан с сальниками (необходимо приподнять вал) и аккуратно их выбиваем. Устанавливаем новые. Первый - пружинкой внутрь (не выпускает масло), второй - пружинкой наружу (не впускает воду). Сальники ставим ровно без перекоса.
Минус конструкции в том , что внешняя пружинка ржавеет и постепенно выходит из строя.
Не забываем очень мелкой шкуркой ликвидировать канавку на валу от старых сальников.
Далее - стакан на место.
Тщательно очищаем старый герметик по кромке. Наносим новый и собираем, закручивая винты крест на крест от середины к краям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (---.abbd.spb.ru)
Дата: 05-07-08 17:22
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Сергей, колонку конечно придется снять с катера.
Ну при таком то ремонте понятно......=(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20070922143026.clnt.kht.ru)
Дата: 06-07-08 13:50
Для того чтобы поменять сальники на колонке достаточно катер вытянуть на берег, колонку снимать не нужно.
У нас один умелец который занимается ремонтом колонок по желанию клиента на нижний вал ставил третий сальник, растачивает под него крышку с внутренней стороны, а вместо пружинки ставит резиновое кольцо.А вообще почаще поднимайте колонку и смотрите что там, бывает мотанеш какую-нибудь хрень вроде старой китайской сетки , или хуже того леску от "резинки" .вовремя не снял и привет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (---.abbd.spb.ru)
Дата: 06-07-08 18:46
Сообщил колонку с атмосферой и масло перестало уходить, вода внутри ПОК не появилась. Пока положение вещей радует =))))
Есть несколько вопросов после "прохвата" =)
1. По управляемости.
На 40-50 не рулится вообще. Либо происходит какое-то "подвисание" при маневре вправо-влево,с боковыми перегрузками и катер плывет боком, вместо того, чтобы повернуть в другую сторону. Один раз резко развернуло (руль до упора повернул) =)
Как-нибудь можно улучшить управляемость Амура или только замена катера поможет? Или все лодки так рулятся?
2. По ПОК
Воет ПОК, после 3х часов на воде этот звук вгоняет в депрессию.... Новая ПОК тоже воет или нет? Сколько у нее ресурс до того как она начнет выть? Можно ли регулировками убрать вой или регулировки уже не помогут? Понятно что надо разбирать и смотреть, но у кого опыт ремонта есть, надеюсь подскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 06-07-08 19:23
Сергей:
По сравнению с подвесным двигателем, угол отклонения колонки меньше. Соотвественно и маневренность похуже. На месте не развернешься.
:-)
ПОК действительно воет - и это нормально.
Уменьшить шум колонки в разы можно дабавкой присадок (Римет) - сообщал Вителий (Уфа), но сам я не пробовал.
При использовании масла ТАД-17 (более густое) шум меньше.
У меня шум (вой) проявляется в диапазоне 3300-3500. При больших - исчезает. Колонка 2005г - не разбиралась. С заводскими регулировками. Сейчас залито масло ТНК 5/40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (---.abbd.spb.ru)
Дата: 06-07-08 19:52
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Сергей:
> По сравнению с подвесным двигателем, угол отклонения колонки
> меньше. Соотвественно и маневренность похуже. На месте не
> развернешься.
> :-)
Тут я имел ввиду не градусы (как совпало), а км/ч =))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20070922143026.clnt.kht.ru)
Дата: 07-07-08 12:44
Все достаточно просто
Вытащить катер на берег так чтобы колонка была на суше ( не придется надевать сапоги)
Снять винт, шпонку,ограничительную шайбу.
Снять заднию крышку(открутить два болта)
Открутить нижнию часть колонки (помоему болтов штук 8)
Окуратненько по ней постучать (она сидит на герметеке) и снять ее.
Вынуть из корпуса нижний вал, снять с него обойму с сальниками и поменять их.
Особое внимание обратить на расположение регулировочных шайб после разборки все собрать в обратном порядке.
Поверхности обезжирить , положить немного герметика , поставить все на место.
Нижняя часть (та которая с валом на заводе подгоняется индивидуально на каждую колонку , там даже и маркировка есть)
Р.S Был случай меняли сальники не вынимаю лодка из воды , подняли колонку , развернули его мордой в реку, под корму подложили бревно в четвером на сколько можно было вытащили из воды на все ушло не больше часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 10-07-08 18:17
У меня такой вопрос, как мне на данный маслянный фильтр воткнуть датчики масла от жигулей, есть какие то переходники в природе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 11-07-08 03:37
Погодин Сергей писал:
> У меня такой вопрос, как мне на данный маслянный фильтр
> воткнуть датчики масла от жигулей, есть какие то переходники в
> природе?
токоря рулят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 11-07-08 06:25
Сергей, токарям сделать такой переходник 10 -15 мин. работы. Только для образца им нужны два датчика:
- «Москвичевский» конусный и от «классики» с обычной резьбой.
Так же можете сделать сами. Купить метчик под резьбу на «жигулевском» датчике и нарезать новую резьбу в существующем отверстии.
А, если не секрет, то с чем связана замена датчика и прибора? Сильно врет или поломался?
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 11-07-08 16:34
-----токоря рулят.
Где они рулят, в Москве? так токоря ещё и поискать нужно хорошего, а кого знаю, так им некогда делать и браться даже за деньги не хотят, видать в зарплате не обижены на работе.
----А, если не секрет, то с чем связана замена датчика и прибора? Сильно врет или поломался?
Конечно не секрет. Катер мне достался утопленик (на базе своровали транцевую плиту с колонкой), соответственно щиток приборов тоже чуть чуть пострадал, я не стал его востанавливать, а просто поставил все приборы от жигулей, но москвичевские датчики не совместимы с жигулями, единственное что встало, так это датчик температуры. Вот теперь и ищу варианты, что бы поставить нормальные датчики, а то както стремно без датчиков масла кататься.
А тройник для датчиков от чего стоит?
Отправка отредактированного (11-07-08 16:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (---.abbd.spb.ru)
Дата: 11-07-08 16:45
А у меня вопрос про тахометр от Жигулей. Он в систему зажигания москвича включается, тот который от карбюраторных машин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 12-07-08 03:50
от ваз 06 или нивы даже на моём тойотовском двиге работает
Отправка отредактированного (12-07-08 03:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-07-08 05:15
Аварийный датчик давления масла (тот, который на лампочку) можно оставить москвичёвский, т.к. они по работе ничем не отличаются, а вместо москвичёвского с реостатом вверни газелевский от 402-ого мотора с 07-ым щитком приборов.Он совпадает с москвичёвским по резьбе, а электрической частью с ВАЗовскими указателями 06 и 07.И не надо никакого механического вмешательства.
Отправка отредактированного (12-07-08 05:18)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (193.218.142.---)
Дата: 13-07-08 06:57
А у меня вчера сгорел в катере моторный отсек вместе с мотором.
И это в день моего рождения....подарочек...мля...
По этому встал вопрос о замене мотора.
У кого в Амурах стоят бензиновые движки, кроме УЗАМ расскажите, как совместить его с ПОК? Переходная плита, или как-то еще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 14-07-08 03:01
Погодин Сергей писал:
> А тройник для датчиков от чего стоит?
>
Тройник для датчиков от какой-то "Волги". Покупала в магазине зап.части на ГАЗ.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (---.abbd.spb.ru)
Дата: 14-07-08 16:23
konst_samara писал:
> Сочувствую:((Из-за чего сгорел-то? К.з. аккумулятора? Как
> корпус?
Трудно сказать. Бензина много откуда-то натекло похоже. Взорвался моторный отсек, потом все загорелось. Пожарные успели приехать - потушили. Корпус в районе моторного отсека пошел волнами, справа, вокруг левой створки, которая над мотором все сгорело.не смертельно,но очень обидно. Дно неизвестно - не видно.
Хорошо, что выпрыгнуть на берег смогли, в узкой речке было дело.
Отделались сгоревшей одеждой и опалеными волосами. И что еще обидней , литровый огнетушитель не помог вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 14-07-08 17:28
Спасибо, Станислав! Про газель я как-то забыл, что там седьмой щиток стоит. Когда в Москве будешь, а то карбы пылью покрылись?
----А у меня вчера сгорел в катере моторный отсек вместе с мотором.
И это в день моего рождения....подарочек...мля...
Да......., ну и подарочек. Самое главное, что все целы остались...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 14-07-08 19:24
Если на ходу , то причина одна- сорвало шланг от бензонасоса к карбу, налило бенза и все. Т.к. был на воде днище не должно бы повести. Единственное, чем можно утешится -это поствавить новый мотор-какой сам хочешь. А, вообще, Амуров сгоревших достаточно много, т.к. все ездят с закрытым капотом и не смотрят что там и как. Тебе еще повезло, что вовремя потушили. Не унывай! Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-07-08 19:59
Погодин Сергей писал:
> Спасибо, Станислав! Про газель я как-то забыл, что там седьмой
> щиток стоит. Когда в Москве будешь, а то карбы пылью
> покрылись?
Да на меня тут череда заморочек по работе свалилась.Перекупили наш Хасанский рынок, как мы не сопротивлялись :-((."Бьюсь как рыба, а денег не надыбал" (с) Планирую быть в МСК в начале августа.Тел. тот же ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2008 (---.abbd.spb.ru)
Дата: 29-07-08 21:55
Кто выручит погорельца помпой забортной воды б.у., новой крыльчаткой от нее же - 2шт, и роликами тросов управления колонкой и газа б.у. в моторном отсеке в СПб. Рассмотрю варианты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 30-07-08 00:43
Крыльчаткой и помпой могу помочь до конца сезона, а вот роликов нет.
Кстати, ролики можно поискать на рынках или у лифтеров.
Правда я в Москве.
Отправка отредактированного (30-07-08 00:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LADIES (---.opera-mini.net)
Дата: 30-07-08 07:40
нашел тему про амур, вопрос: как амур вообще, в чем его плюсы где его описание почитать, стоит ли его брать, или может другую совдеповскую лодочку посоветуете(за неимением выбора). Есть Обь-М, не устраивает, маленькая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.russib.ru)
Дата: 30-07-08 15:05
Ну во пнрвых Амур не лодочка, а катер. Второе есть в этом форуме поиск по названию. И третье- яндекс и Гугл тоже вещь хорошая. Поищи и там, много чего полезного найдеш!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
