|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:38:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:38:20 |
|
Автор: VadimLV (81.198.206.---)
Дата: 11-07-08 17:50
Часто используют это понятие. А это что ? Что -то чётко определяемое, Или величина переменная, зависящая от ветра, загрузки, прочих "субъективных факторов" ? Может в этом смысле правильнее применять понятие крейсерские обороты ? Скажем 2/3 от максимальных ? Что скажете ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Н. (---.rosnet.ru)
Дата: 11-07-08 18:06
Я всегда считал, что "крейсерская скорость" это скорость, обеспечивающая максимальный пробег на заданном количестве топлива, естественно при сохранении режима плавания, например на глиссировании. На практике, к примеру, если катер выходит на глиссирование при 30-35 км/час и имеет максимальную скорость 60-70, то крейсейрская - где-то около 45-50 (за "горбом сопротивления"), дальше расход топлива увеличивается нелинейно с ростом скорости. Наверное, это и будет от 1/2 до 2/3 газа, в зависимости от запаса мощности.
Это моя личная трактовка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Barbos (---.dsl-nat.sura.ru)
Дата: 11-07-08 18:11
Цитита: Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива.
В авиации это воздушная скорость горизонтального полёта, при которой величина отношения потребной тяги к скорости полета минимальна.
Составляет она примерно 60-80% от максимальной скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 11-07-08 18:14
примерно так: Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива.
Составляет она примерно 60-80% от максимальной скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shadowfire.Макс (---.orient.net.ru)
Дата: 11-07-08 18:39
я за крейсерской понимаю оптимальное соотношение расхода и скорости.Даю газ,выхожу на глис и начинаю убирать обороты,до момента как только начинаю сваливаться в водоизмещение,но упасть туда не даю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег борисович (---.nvcom.ru)
Дата: 11-07-08 19:07
неа крейсерская скорость это когда идешь вровень с крейсером:))) в начале прошлого века 18,5 узлов (крейсер Аврора) а сейчас поди за 30 (крейсер Москва)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VadimLV (81.198.206.---)
Дата: 11-07-08 20:17
Ну да, идти на 5 км/ч выше скорости сваливания это хорошо, но тогда путевой расход будет каким, наверное вырастет. Я вообще-то начал этот разговор из-за того, что голову сломал, что лучше -- тапку в пол и мало времени ехать, или тошнить долго но с меньшим расходом. Видимо без натурных испытаний не обойтись !!!!!
Отправка отредактированного (11-07-08 20:18)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 11-07-08 21:11
VadimLV писал:
> Ну да, идти на 5 км/ч выше скорости сваливания это хорошо, но
> тогда путевой расход будет каким, наверное вырастет.
При отсутствии запаса небольшое волнение или порыв ветра создадут то внезапное дополнительное сопротивление, которое заставит лодку сбросить скорость и перейти в переходной режим. Разгон снова потребует увеличения тяги и дополнительного расхода топлива. Поэтому лучше иметь запас по скорости 2-3км/ч в безветрие и 4-5 при ветре 5-6м/с и волнах 30-40см.
Если есть желание бороться за путевой расход, то надо ставить 4-х лопастной винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|