|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:48:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:48:41 |
|
Автор: слон (78.29.80.---)
Дата: 08-07-08 20:40
Собрана Москва-30.Зажигание по схеме №3 от Лукича.Заводится с полпинка.Добиться устойчивой работы на холостом ходу удалось только полностью подняв иглу в карбюраторе и при закрытой заслонке подсоса.Карбюратор К-36Н гтж 460.При подаче газа ,примерно до половины ,все идет нормально,при полном начинаются перебои.Закрытие подсоса,надавливание на грушу,подача бенза из шланга в диффузор эффекта не дают.Если сразу выкрутить свечи,они белые в обоих цилиндрах.Подсоса воздуха по видимым разъемам не видно.Компрессия,сила всасывания в норме.Что еще смотреть?Весной была похожая ветка по Москве,но закончилась ничем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым В-30 Москв (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-08 21:18
По всему бедное топливо. Уровень ты поднял. Может жиклёр главный засран или стоит не штатный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: слон (---.san.ru)
Дата: 08-07-08 21:26
Уровень поднять конструкция не позволяет.Карбюратор уже весь языком вылизал.гтж 460-штатный.Есть мысль-а может лепестки впускные не до конца прижимаются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-07-08 21:31
А УОЗ правильный? Вот будет у тебя стоять градусов 15 после ВМТ, примерно так и будет.
И проверь прокладку между карбом и картером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 08-07-08 21:40
-------------------------Собрана Москва-30.Зажигание по схеме №3 от Лукича.Заводится с полпинка------------------------------
А можно подробно про ЭТО.Если можно с фотками и поясненияим чего куда и сколько моталось.
Прошу прощения,что не в тему.
Отправка отредактированного (08-07-08 21:46)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: слон (78.29.75.---)
Дата: 08-07-08 22:03
Kira писал:
> А УОЗ правильный? Вот будет у тебя стоять градусов 15 после
> ВМТ, примерно так и будет.
> И проверь прокладку между карбом и картером.
>
прокладку проверял-норма.по углу-вопрос!почему тогда заводится с полпена?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: слон (78.29.75.---)
Дата: 08-07-08 22:04
D.M. писал:
> -------------------------Собрана Москва-30.Зажигание по схеме
> №3 от Лукича.Заводится с
> полпинка------------------------------
> А можно подробно про ЭТО.Если можно с фотками и поясненияим
> чего куда и сколько моталось.
> Прошу прощения,что не в тему.
>
>
> Отправка отредактированного (08-07-08 2 вечером отпишу с фотками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (212.220.164.---)
Дата: 08-07-08 22:12
Я тоже в свое время делал М-30 схему №3, заводилась нормально хх даже на одном цилиндре очень устойчивый, но по какой-то причине не работал один цилиндр, эту проблему я тогда так не победил. Потом появилась Я-30 и проблема не решена по сей день. Могу выслать статью из КиЯ по поводу ЭСЗ для М-25 по зажиганию они одинаковы. Да,и забыл задать главный вопрос какой маховик применяешь с одним или четырмя магнитами. С четырмя магнитами ни одна из существующих схем работать не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 08-07-08 22:51
Да к стати,сделал электронное зажигание по схеме Ивана на маленькую моську, дык,заводится и работает просто отлично,НО,при полной ручке газа мотор начинает сбавлять обороты.Максимальные обороты достигаются при 4/5 газа.Думается,что виноват максимальный угол опережения зажигания для этих моторов в 42град.расчитанный на бенз того времени с октановым числом 66-72.Оптимальный угол считаю порядка 30град.Надо ещё учитывать,что у электронного зажигания длительность искры больше по времени,чем у контактного,по сему угол сдаётся нужно делать меньше в отличии от котактов.Всё ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: слон (---.san.ru)
Дата: 09-07-08 05:02
SHD писал:
> Я тоже в свое время делал М-30 схему №3, заводилась нормально
> хх даже на одном цилиндре очень устойчивый, но по какой-то
> причине не работал один цилиндр, эту проблему я тогда так не
> победил. Потом появилась Я-30 и проблема не решена по сей день.
> Могу выслать статью из КиЯ по поводу ЭСЗ для М-25 по зажиганию
> они одинаковы. Да,и забыл задать главный вопрос какой маховик
> применяешь с одним или четырмя магнитами. С четырмя магнитами
> ни одна из существующих схем работать не будет.
маховик с двумя магнитами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (212.220.164.---)
Дата: 09-07-08 14:50
Уточню, магнит один два полюса. Попробуй поменять местами концы катушки, сперва на одном, а потом другом цилиндре. Вот эпюры напряжений из статью про ЭСЗ для М-25. Если меняем местами концы катушки меняем эпюру на 180 градусов. Будет два положительных, но не очень сильных по амплитуде импульса и один отрицательный но большей амплитуды. Нам как раз для схемы №3 нужен максимальный центральный по эпюре импульс. А у тебя может схема №3 работать и от двух средних импульсов. А самое не удачное стечение обстоятельств может быть, когда один цилиндр работает от центрального по эпюре импульса, а другой цилиндр от среднего , тогда точно раскрутить мотор будет сложно. Ну, и ещё способ поменять фазы катушки это развернуть катушку на сердечнике на 180 градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 09-07-08 16:14
Огромное спасибо за фотки ,но схему№3 я знаю,в семи деталюхах не запутаюсь,было интересно как мотаются катушки?на родные места? и по сколько витков? и каким проводом(сечение)?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: слон (---.san.ru)
Дата: 09-07-08 16:41
SHD писал:
> Уточню, магнит один два полюса. Попробуй поменять местами концы
> катушки, сперва на одном, а потом другом цилиндре. Вот эпюры
> напряжений из статью про ЭСЗ для М-25. Если меняем местами
> концы катушки меняем эпюру на 180 градусов. Будет два
> положительных, но не очень сильных по амплитуде импульса и один
> отрицательный но большей амплитуды. Нам как раз для схемы №3
> нужен максимальный центральный по эпюре импульс. А у тебя может
> схема №3 работать и от двух средних импульсов. А самое не
> удачное стечение обстоятельств может быть, когда один цилиндр
> работает от центрального по эпюре импульса, а другой цилиндр
> от среднего , тогда точно раскрутить мотор будет сложно. Ну, и
> ещё способ поменять фазы катушки это развернуть катушку на
> сердечнике на 180 градусов.
попробую в выходные,одно смущает-почему свечи белые?сто пудов-бедная смесь.Может-ли так влиять угол опережения зажигания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 09-07-08 16:47
Всё понятно,спасибо.А сколько магнитов в маховике?2или4?
Да,и,направление намотки,если смотреть со стороны вывода на массу???
и чем мотал,я так понял,что самостоятельно?какой приспособой?
Отправка отредактированного (09-07-08 16:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег борисович (---.nvcom.ru)
Дата: 09-07-08 17:41
не совсем в тему, но может кто подскажет: есть ли в новосибирске умельцы кто смог бы приделать на мою М30 надежное зажигания? или оплачу изготовление и пересылку из другого города (не электрик):(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
