|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:00:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:00:21 |
|
Автор: Серг "Камча" (---.real.kamchatka.ru)
Дата: 01-06-08 10:29
Проблема пайолы идут горбом на ровной воде от носа до кормы. Киль вроде накачиваю нормально. Может это косяк Стингрея? Мотор Яма 30 и скорость всего 35 км\ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mi-ha (---.deshevshe.net)
Дата: 02-06-08 02:19
Иван пожалуйста обьясни,такое наблюдаетса и у меня на Бриге 350(балтик) + С15 4т. ,тоже подымаетса пол когда даю тапку в пол,надо сильнее накачать лодку? (чего-то не пойму)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.18.177.pppoe.eltel.net)
Дата: 02-06-08 02:34
mi-ha
Сильней качать, причем не только кильсон, но и баллоны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 02-06-08 09:19
Проблема в том, что бывает штатный насос с дефектом.
Нужно брать на пробу насос у другого гондольера, который на подобный дефект не жалуется.
Или достать манометр и проверить давление инструментально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (195.46.111.---)
Дата: 02-06-08 12:49
Я думаю, что если полы на лодке гуляют, то это либо конструктивная особенность данной модели, либо дефект данного экземпляра (например, килевой баллон маловат по размеру и его объема не хватает, чтобы как следует по всей длине подпереть пайолы и натянуть днише. Всетаки лодки клеют руками и поэтому геометрические размеры имеют свойство колебаться в достаточно больших пределах, сам с эти столкнулся). У меня в Комбате 335 четыре пайолы. Три пайолы фактически на всю длину скреплены стрингерами (специально заказывал длиннее чем стандарт) и один носовой пайол, по всему периметру плотно прилегающий к стыку баллон-днище. От души качаю только киль и то только перед спуском на воду и ничего не гуляет вне зависимости от погоды. Так, что если конструкция лодки позволяет, то можно попробовать вставить стрингера по длинней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.23.47.pppoe.eltel.net)
Дата: 02-06-08 16:12
anr
Лодку дйствительно собрают руками, только собирают по лекалам и никто не вырезает заготовки вручную... Бывает, что сборщик устанавливает кильсон от меньшей лодки, но это довольно легко вычислить.
На нормально собранной лодке пайолы не гуляют, по крайней мере на глади. Если такое случаеться - первое, где стоит искать причину - давление в баллонах и кильсоне. Набить лодку штатной лягушкой довольно тяжело до номинального давления, особенно если это первая лодка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (195.46.111.---)
Дата: 02-06-08 17:35
b58, У меня это второй Комбат 335 и он длиннее первого и шире, выяснилось это когда полы от первого не подошли ко второму (длиннее оказался аж на 7см.!!!) . К тому-же даже на официальных сайтах вес лодок из ПВХ часто указывается с указанием погрешности в весе, а это значит на одну лодку ушло чуть больше материала, а на другую чуть меньше. В этом году хотел поменять свою лодку на размер 380 и тоже Комбат. Поехал в магазин в Иркутске, в наличии был только один Комбат 380, когда развернули, то сразу не понравился килевой баллон (у меня на 335 он не доходит до транца максимум сантиметров 5, а на осматриваемой лодке сантиметров 20-25). Далее килевой клапан, как продавцы не старались не лез в предназначенную для него дырку в пайоле и съезжал влево. В итоге лодку с трудом накачали, но два носовых пайола встали домиком. В магазине в наличии был еще Джон Сильвер 380, так у него все было идеально, но мне он не очень подходит. Как результат от покупки я отказался и жду когда будет новый привоз, чтобы выбрать лодку без дефектов. А для себя я уже давно усвоил, что там где много ручного труда, а при изготовлении лодок его ну очень много, двух абсолютно одинаковых изделий не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 02-06-08 19:40
anr
Открою тебе маленький секретик. Даже два. Откуда береться разница по весу лодки. Все просто, ткань может быть 1050, а может и 1100, это так сказать наилучший вариант. Иногда может быть и 900-950 и 1200-1250 на кильсон или днище. Геометрические размеры у накаченной лодки так же могут быть разными, разная ткань при накачке тянеться абсолютно по разному.
С Корсарами все немного сложнее. Баллон клеиться в Корее или Китае, все дооснащение лодки - местное. Отсюда бывает несоответствие пайолов, тем более при дальней поставке. К тому же есть вообще то два Корсара - Московский и Питерский, с абсолютно разным качеством...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Чупрыгин (---.gbk.ru)
Дата: 02-06-08 19:43
Чтобы не было падения давления в кильсоне при погружении оного в воду рекомендуют накачивать его непосредственно на воде. Тогда будет поплотнее. Но "эффект бревна" скорее всего будет наблюдаться и на нормально набитой лодке. На баджере 420 с тох18 тоже постоянно присутствовало подобное. После 27-28 км/ч. Набивал всегда электрическим насосом с манометром. Баллоны до 250, кильсон до 300. Конструкция все рано довольно мягкая и при усилении давления на нижнюю часть транца ее естественно гнет. Ничего не поделаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 02-06-08 20:05
Константин Чупрыгин
С Баджером - особая история, на некоторых лодках присутствует провал днища у транца. Причина - при раскрое фанеры рез делали перпендикулярно. Косяк выявлен и исправлен, сейчас рез идет под углом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 02-06-08 21:13
Константин Чупрыгин писал:
> Долго врубался. Имеется ввиду нижний срез транца?
>
Да, из-за этого появлялся провал на днище и лодка не набирала максимальной скорости...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|