|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:01:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:01:56 |
|
Автор: Sergio630 (85.21.63.---)
Дата: 26-05-08 03:26
Винты, которые крепят люк этого самого отсека по кругу, прикипели насмерть, и открутить их не удается. Уже чего только не делал с ними- и WD-шкой брызгал, и простукивал, эффект нулевой. Мне сказали, что они сделаны по принципу завертки - внутри есть язычок, который и зацепляется при провороте за корпус. В гермоотсеке скопилась вода (видимо, конденсат), и в месте стыка перегородки с днищем постоянно мокреет шов. При покачивании лодки за нос слышно, как она (вода) там плещется. В общем, срезать их-не проблема, но вот что делать дальше, не создам ли я себе гемора этим шагом??? Кто сталкивался с подобным, или хотя бы снимал корректно этот лючок - помогите советом, пожалуйста!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей К (195.161.7.---)
Дата: 26-05-08 03:58
Срежь болгаркой. Снимешь, посморишь ситуацию. Останки мона вывернуть хотя бы пассатижами. Если не вывернутся, повернешь кружок, просверлишь дырки и завернешь.
Отправка отредактированного (26-05-08 04:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: INDI (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-05-08 03:59
Господи,да что ж там такого страшного?Берещь керно,кернишь кажый винтик прямо по центру,далее электродрель с сверлом диам.4 мм,высверливаешь все по кругу(естесственно,целишься сверлом в выбоину,оставшуюся после керна),вскрываешь лючок.Взад вернешь тот же лючок на вытяжных заклепках(прокладочку не забудь).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: павел бел (---.infonet.by)
Дата: 26-05-08 04:08
Господи,да что ж там такого страшного?Берещь керно,кернишь кажый винтик прямо по центру,далее электродрель с сверлом диам.4 мм,высверливаешь все по кругу(естесственно,целишься сверлом в выбоину,оставшуюся после керна),вскрываешь лючок.Взад вернешь тот же лючок на вытяжных заклепках(прокладочку не забудь
+1
я так тоже делал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-05-08 04:09
У самого когда-то был П2.
Винты - самые обычные, стальные, их просто прихватило насмерть ("сталь-дюраль" - пара "та ещё", тем более влага в отсеке). Они, вроде бы, М5 (сейчас уже не помню точно).
WD ничего не даст, т.к. просто не проникнет куда надо. Простукивать - тоже вряд ли, дюралевая палуба изумительно пружинит.
Самый простой вариант.
Те винты, что поддаются - выкрутить (если такие ещё остались). Шляпки остальных винтов аккуратно сосверливаются, желательно по центру. Крышка снимается. По старым местам (просто по остаткам резьбовых частей) аккуратно сверлятся новые отверстия, режется резьба - М5 или М6, ставятся новые винты - вопрос закрыт. Единственная проблема - потребуется время, их там чуть ли не 2 десятка.
Во избежание повторения в дальнейшем, резьбу винтов желательно смазать графитовой смазкой, в крайнем случае солидолом или литолом. И раз в сезон - поочерёдно выкрутить, смазать, закрутить.
Ставить на заклёпки - имхо, нелепо. Вдруг снова лезть придётся?
Отправка отредактированного (26-05-08 04:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 26-05-08 04:18
Sergio360
Керосин поможет, как обычно. Запустить керосин под головки, выдержать сутки хотя бы. Там не дюраль, а кольцо стальное или бонки, щас не помню, поэтому курочить этот фланец не советую. Нужно постараться вывернуть. Бородком, с молоточком, аккуратненько, можно стронуть.
Отправка отредактированного (26-05-08 04:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-05-08 06:02
Может, и стальное, конечно, давно это было... мне-то удалось в итоге выкрутить все, кроме 1-2, а эти аккуратно высверлил и новые закрутил.
Но керосин, по-любому, вряд ли доберётся "куда надо" в достаточном количестве - разве что вокруг каждого винта ванночку вылепить из пластилина иль чего-то вроде. Это ведь под шляпку - раз (если не закрашены к тому же), дальше - растечётся по прокладке (есть там такая), ну, а чтобы до резьбы добралось... в общем, неразумно долго ждать придётся. В сущности, "WD-40" - тот же керосин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (91.149.169.---)
Дата: 26-05-08 06:24
Я недавно откручивал закисшие винты шляпкой под шлицевую отвертку. Металл мягкий. Мощной отверткой не одолел. Друг в автомастерской дал ударную отвертку. Вот это вещь. Молоточком по ней постукиваешь, а она передаёт осевое усилие ещё и на поворот. В общем неожиданно легко всё и открутилось! Может стоит попробовать, хотя конечно пружинит палуба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-05-08 09:07
ТОВАРИЩ ПО НЕСЧАСТЬЮ!!!
попытки выкрутить винты ничем не кончились. Болгарка не рулит, поскольку винты стальные, а корпус - люминь, одна ошибка и приехали. Керосин не помог, хотя попробовать стоит. ВД-40 - это тоже керосин.
Сделал проще - просверлил дырку в переборке в районе киля, слил скопившееся (литров 5), потом тупо задул туда 2 банки макрофлекса и чопиком зактнул, чтоб не вылез.
Понимаю, что сгниет через пару лет, но на эту пару лет я от занозы избавлен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 26-05-08 17:43
В переборке в кокпит максимально близко к килю сверлится дырочка диаметром 4-5мм. И из нее все дивно сливается. Особые эстеты дырочку могут заткнуть чопиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Carabas (---.foxtrot.uch.net)
Дата: 26-05-08 18:21
А вообще если в этом отсеке носовом на "слух" шума воды не слышно, но лодка 71 года, и шов не мокреет - лучьше не вскрывать его?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 26-05-08 18:40
Лучше всё-таки периодически вскрывать, чтобы потом не было проблем с винтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: scooter (---.samrdu.so-cdu.ru)
Дата: 26-05-08 18:57
У меня на Казанке-2М весь процесс с таким же лючком занял 10 минут : дрелью высверлил все винты, взял герметик и пригоршню саморезов из тех, что используются при соединении профилей для гипсокартона, блестящие с круглой шляпкой под крест, тонкое сверло около 3,2..3,5 мм под них, насверлил по краю обода новые дырки, промазал периметр герметиком и все завинтил... года через 2-3 эти саморезы ржавеют, я меняю их по кругу все , сажаю на новый герметик :).
А вы тут тему развели на десяток сообщений :):):)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 26-05-08 19:00
Не более чем месяц назад занимался и я этой проблемой. Но, в отличие от автора мне удалось выкрутить 14 винтов из 24, остальные заржавели так, что никакой керосин не помог. При попытке выкрутить их шуруповёртом головки винтов посворачивались. Общими усилиями удалось снять крышку . Вскытие показало образование коррозии внизу переборки (там,где стальная пластина приклёпана) и на стыке дно-левый борт. Всё было зачищенно , приведено в порядок. Далее стал вопрос о восстановлении крепежа крышки.
Конструкция следующая: к палубному листу приклёпана шайба с загнутым внутренним краем (чтобы гайки не проворачивались). В ней насверлены отверстия под винты. Снизу этой шайбы при помощи специально формованной подкладки держатся авиационные самоконтрящиеся гайки М5 с "ушами". Полкладка к шайбе приварена точечной сваркой по огружности между винтами.
Я высверлил сверлом D=5мм точечную сварку, отогнул вниз формованную подкладку, заменил спецгайки (мне повезло найти их на рынке). Затем вытяжными заклёпками D=4.8мм в местах высверленной сварки подкладку приклёпываем к подпалупной шайбе. Намазал обильно все гайти смазкой, а резиновую прокладку - герметиком и всё закрутил обратно.
Кстати, в Прогрессовской инструкции рекомендуется периодически вскрывать гегмоотсек для осмотра и проветривания.
Желаю удачи в ремонте!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: scooter (---.samrdu.so-cdu.ru)
Дата: 26-05-08 20:35
У меня прям зудит написать :) только не обижайтесь, я не из вредности и не язвлю, но судя по некоторым схемам, описанным в этой ветке, люди совсем не работают :) а сутками занимаются лодками :) Точечная сварка, вытяжные заклепки, специально формованная подкладка: я так понял, что если перевести все потраченное время в деньги, получится новый Прогресс :) хотя у нас на стоянке пенсионеры днюют и ночуют, для них это так здорово: общение с лодкой и коллегами на свежем воздухе! Я за это очень их уважаю. Извините, немного от темы ушел :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Димыч (---.avantel.ru)
Дата: 26-05-08 20:45
Я зачем нужна вообще эта шайба с загнутым внутренним краем ? Можно ли от нее отказаться ? и не связываться с клепкой и точечной сваркой? И еще вопрос как добирался до коррозии? чем зачищал? люк-то маленький, а оно глубоко однако...
И не красил ли изнутри гермоотсек?
зы. Самому надо все тоже самое делать, как дно покрашу.
Болты прикепели и все такое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 26-05-08 22:52
Чтоб вода в отсек не попадала, нужно заделать дырку, которая есть в точке схождения бортов и палубы, в самом верху форштевня. Я мочил лоскутки стеклоткани эпоксидкой и гвоздём их загонял туда. Так только и избавился от воды. Может, и герметик какой-нибудь поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergio630 (---.192.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 27-05-08 18:21
Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении! План работ составлен, будем пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 27-05-08 19:45
Sergio630 писал:
> Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении! План работ
> составлен, будем пробовать.
Не надо план работ. Сверли внизу переборку, сливай воду, подмаж отверстие какой нить краской для успокоения души. Отверстие заглуши по классической для прогрессов схеме - болт на него резиновую трубку (внешний диаметр трубки=диаметру отверстия, внутренний=диаметру болта) 1,5-2 см хватит, шайба, барашик или гайка. Это дело вставляется в отверстие до середины резиновой трубки и закручивается. Всё, дел на 10 минут без специнструмента и в бой!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergio630 (---.192.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 27-05-08 20:37
Да сделать-то отверстие много ума не нужно. А вот представь себе, что творится в герметически запечатанном отсеке, который никогда не открывался, и в котором присутствует вода ( лет эдак 10 я предполагаю точно)... Катер два года простоял без движения, и в грузовом отсеке, когда весной открыли его, было миллиметров на 50 воды. Так вот картина нарисовалась такая, что ну его нафиг. Открыть гермоотсек нужно по-любому, чтобы навести там порядок, хорошо высушить, прогрунтовать, герметиком пройти швы. Вообще я подумываю над тем, чтобы этот лючок сделать сьемным, а вовнутрь в полиэтиленовых мешках (чтобы воду не впитывал) напихать шариковый пенопласт. Плюс какой-никакой обьем освободится, можно всякую мелочевку туда поскладывать. А вообще вопрос - нужен ли гермоотсек вообще? Никогда не слышал, чтобы Прогрессы переворачивались, у нас на Дону большой волны не бывает, лихо повороты я не закладываю, мотор 25 сил. Предпосылок вроде нет к оверкилю. Да и если перевернется - спасет он, что-ли? Ну будет лодка на дне вверх носом стоять....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 27-05-08 21:09
Правильно мыслишь! В Прогрессе 2М почти так и сделано. В этот весьма сухой отсек носа вмещается большой пакет с одноразовой посудой, 2 ведра, 5л. канистра с резервным бензином, заброды и сетка барбекю и ещё место есть. :) Так что или сверли переборку, или убери её нафиг. А выкручивать люк - понту? Приморишься через эту дырку порядок наводить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 27-05-08 21:33
Димыч писал:
"Я зачем нужна вообще эта шайба с загнутым внутренним краем ? Можно ли от нее отказаться ? и не связываться с клепкой и точечной сваркой?..."
По поводу вопроса о шайбе: отказаться от неё не получится, иначе придётся произвести полную модернизацию крашки и её крепления.
"...И еще вопрос как добирался до коррозии? чем зачищал? люк-то маленький, а оно глубоко однако..."
Коррозию зачищал сначала острой стамеской, а затем щёткой по металлу. Можно и шлифшкуркой.
"...И не красил ли изнутри гермоотсек?..."
Пока ещё не красил, но собираюсь. Предварительно покрыл зачищенные места каучуковой мастикой BODY-910.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 27-05-08 21:43
Ответ на реплику scooter:
"...судя по некоторым схемам, описанным в этой ветке, люди совсем не работают :) а сутками занимаются лодками ..."
Работаю, как и многие другие. В момент описанных мною работ я находился в отпуске.
"...Точечная сварка, вытяжные заклепки, специально формованная подкладка: я так понял, что если перевести все потраченное время в деньги, получится новый Прогресс :) ..."
Я дольше текст набирал, чем выполнял работу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 27-05-08 21:47
Пенопласт там не нужен, т.к. воды в отсеке бывает не больше чем по ватерлинию. Поэтому держать он будет. А вот складывать в него барахло не советую. Лодка может затонуть вовсе не от оверкиля. Достаточно, чтобы какой-нибудь му...к пробил борт ниже ватерлинии случайно или намеренно. Тогда носовой отсек держит, лодка хоть и неправильное положение занимает, но не тонет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 27-05-08 21:48
Знаю лодковладельца, который вырезал треугольное "окно" в переборке как у П2М и радуется, а круглый лючок загерметизировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 27-05-08 21:53
arkie писал:
> оверкиля. Достаточно, чтобы какой-нибудь му...к пробил борт
> ниже ватерлинии случайно или намеренно. Тогда носовой отсек
> держит, лодка хоть и неправильное положение занимает, но не
> тонет.
Аркадий, насколько я знаю, ты хорошо знаком с прогрессами. Тогда зачем такое пишешь!? Для затопления прогресса надо пробить все три отсека у П2М или все четыре у П2. А если по халатности хозяина они не перекрыты, то он сам себе злобный буратино.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 27-05-08 22:15
Я знаю, о чём пишу. У П2 достаточно пробить один отсек (кокпит), чтобы он аккуратно затонул мотором вниз. Сам имел удовольствие-с.
У П2М не видел, надеюсь, что мотор будет ближе к поверхности воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 27-05-08 22:25
arkie писал:
> Я знаю, о чём пишу. У П2 достаточно пробить один отсек
> (кокпит), чтобы он аккуратно затонул мотором вниз. Сам имел
> удовольствие-с.
>
Точно так! Только "носопыра" из воды будет торчать. Моторкый отсек,при затоплении кокпита,заливается "автоматом".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Павлов (---.permonline.ru)
Дата: 28-05-08 03:57
А насчет пенопласта- не зря!!!
Я вообще вырезал палубу на носовой части. Носовой отсек заполнил пенопластом. Тупо закрепил его Макрофлексом- уже три года ему ни хрена не делается! В сумме с бортовыми и подпалубными (опять-же пенопластовыми блоками непотопляемости)получилась отличная вещь. Специально заполнили лодку водой(на спор)-не тонет!!! Выиграл ящик водки. Кому интересно смотрите фотки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 28-05-08 05:27
arkie писал:
> У П2М не видел, надеюсь, что мотор будет ближе к поверхности
> воды.
Значительно. Там кормовой гермобак. И вообще, нефиг из бортовых гермобаков полки делать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 28-05-08 18:09
Ну да, только там не весь отсек заполнен, а блок литров на 50 прикреплён к подволоку (т.е. палубе).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Павлов (---.permonline.ru)
Дата: 29-05-08 05:03
Отвечаю всем !!! Носовой отсек в свежую погоду закрывается носовым тентом, пассажиры сидят все в корме и смотрят с благоверной надеждой на капитана. Стекло сделал элементарно! Обрамление - труба металлопластовая примерно Ф16, монтажные крепления купил в хозяйственном магазине, само стекло- поликарбонат монолитный загибал классическим способом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 29-05-08 06:05
Kira, OK! Добавлю больше, для понимания, потом ту дырочку (отверстие) можно просто залепить жвачкой и отлепить в любой момент, когда возникнет необходимость удалить воду из того отсека, удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 29-05-08 06:38
Алексею Павлову. Очень нравится Ваша доработка такого ,почти безнадёжного корыта, как П-2, но все труды стоят того, если цель оправдывает средства (на неё потраченные), в данном случае мы видим лодку для спокойного водоёма с прекрасной погодой, песчанным берегом и с задачей выехать прокатиться (можно с дамами на борту), но для рыбалки и в, зачастую, экстремальных условиях, это явное НЕ то. Прошу не обижаться, просто НЕ люблю П-2 за его гнусное и не предсказуемое поведение на большой волне, особенно попутной, да и в наших условиях комфорт просто не нужен, это помеха и лишний вес, рыбаки, надеюсь поймут. Конечно, кто не видал волны больше, чем от встречного "кроссовка" в 28ф, то ещё раз прошу не обижаться, а вот если идти на П-2 по волне 1,5-2м километров 60, то те кому довелось, те заценят. На Вашей модификации Прогресса, достаточно один раз "хлебнуть" волну и никакой пенопласт уже не поможет, особенно если до берега 2-3 км и вода ледяная. Понимаю, что водоёмов у нас в стране много и везде свои "тараканы". А ВЫ, МОЛОДЕЦ, мне бы в голову не пришло сотворить из П-2 ТАКОЕ, уважаю головастых и рукастых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 29-05-08 06:55
asn писал:
> песчанным берегом и с задачей выехать прокатиться (можно с
> дамами на борту), но для рыбалки и в, зачастую, экстремальных
> условиях, это явное НЕ то.
Список иных, В СТУДИЮ из числа отечественного цветметпрома. Заеб@ли уже в доску прогрессы обсирать! Прокладка между креслом и рулем нормальная нужна, а если "волны и рвутся, и стонут, и бьются АБОРТ корабля!", то хрен какой отечественный цветмет устоит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 29-05-08 07:20
Эдвард, просил же не обижаться, ну а что касается списка,то он короток, это К-2М, с некоторой натяжкой П-4, Днепр, К-5. Всё. Но, при всём уважении, никак не признаю П-2 за мореходную лодку. Как говорят "плавали, знаем...".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 29-05-08 07:48
asn писал:
> короток, это К-2М, с некоторой натяжкой П-4, Днепр, К-5. Всё.
Сразу уговор, давай из этого списка Днепр выкинем, а? Как он по волне идет, так это просто смех и грех. Как его пассажиры сотрясение мозга не получают? Если П2М расшибает мелкие волны вслюни, не передавая удар команде, то Днепр по ним скачет аки припадочный. Насчет остального, да не в разы там разница. При шторме на П2М, кидаем якорь с фалом 6(и больше)хГлубина, закрываем тент и ложимся спать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 29-05-08 07:51
Алексей Павлов писал:
> монтажные
> крепления купил в хозяйственном магазине, само стекло-
> поликарбонат монолитный загибал классическим способом.
Вот про это можно подробней?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Павлов (---.permonline.ru)
Дата: 29-05-08 12:20
Для Эдварда
Если подробнее, то раскажу: Поликарбонат-штука замечательная, лучше чем оргстекло, а загибается- элементарно: лист или выкройка ложится на ровный край стола, гереется стоительным феном(главное не перегреть) и загибается. Крепления мебельные- прикручиваются к трубе саморезами, вместо штатных маленьких болтиков закручиваются болты 6*20 с большими шляпками для крепления тента. Ищущий- да обрящет!!! Медленнее ходите по магазинам, возможно найдете что-то получше. Я нашел только ЭТО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Павлов (---.permonline.ru)
Дата: 29-05-08 12:36
Для asn
В шторм 60- я не хожу, а если толково и грамотно управлять лодкой, то все будут целы и СУХИ. А на носовой отсек надевается нормальный тент-хрен туда вода попадет! На Каме таких волн 2-3м не бывает, а если и бывают то мы сидим на бережке и рыбу коптим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 30-05-08 06:54
Эдвард, я же упоминал, что условия везде разные и не собираюсь спорить о достоинствах лодок в одном конкретно взятом водоёме, но предпочту идя по волне на "Днепре", получить сотрясение мозга, чем утонуть на П-2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Carabas (---.foxtrot.uch.net)
Дата: 30-05-08 18:33
Чтоб утонуть на П2 нужно выпить бутылку водки самому, потом запиь пивом ,сказать себе в душе "сумашедший я дурак но зато хорош елдак", газ в топку - и .....
Но можно ведь по-нормальному ходить, как раньше ходили люди... и ничего не случиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergio630 (85.21.63.---)
Дата: 02-06-08 03:13
И всё-таки вернёмся к первоначальной теме - "вода в гермоотсеке П2, и как снять лючок". Чтобы выкрутить намертво прикипевшие винты лючка сначала решил попробовать ударную отвертку. Винты стронулись, но открутить до конца их - нереально. Во-первых, как правильно говорили выше, пружинит палуба (что ну очень неудобно). И во-вторых, винты сделаны из настолько мягкого металла, что по-любому шлиц в конце-концов слизывается. Короче, на седьмом винте (слизав очередной шлиц) я понял, что этот метод не прокатит. Взял болгарку, прорезал головки винтов крест-накрест, и сбил остатки шляпки зубильцем. Рассмотрев поближе те винты, которые помучал ударной отверткой увидел, что винт пошел не по резьбе, а просто начало скручиваться тело. Еще чуть-чуть, и я бы просто отломал шляпки. Остались огрызки винтов, которые залил ВД-шкой, снизу гайки тоже пролил, и оставил киснуть до след. выходных. Прокладка между лючком и корпусом оказалось составной, из четырех частей, причем щели между частями -около миллиметра-двух (дифсыт резины был в то время, что-ли??? Не могли, блин, целую забацать...) В гермоотсеке воды было литра три. Но ничего такого жуткого, что я себе навыдумывал, там не оказалось. Швы в гермоотсеке на заводе промазаны желтым грунтом, заделаны герметиком (опять же - не могли всю лодку обработать таким макаром, что-ли??). Кое-где это хозяйство не выдержало, и поотваливалось, но в общем и целом состояние на твердую четверку. Вывод для себя сделал такой - открывать лючок нужно, но если кому лень возиться, можно просто, как говорилось выше, в переборке зафигачить отверстие с пробкой для слива конденсата из гермоотсека в грузовой отсек, и далее в кокпит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-06-08 03:23
Каждый раз, открывая этот отсек, я обнаруживал там эти 3 литра, ни больше ни меньше.Эту воду имеет смысл удалять при постановке на зиму.
А доступ через люк всё равно должен быть, т.к. в отсеке может быть пробоина или другие повреждения, а к ним через дырочку для слива не доберёшься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergio630 (---.192.221.83.hw-rmts.donpac.ru)
Дата: 02-06-08 18:52
Ну вот когда будет повреждение, тогда и имеет смысл обьявлять войну прикипевшим винтам. Временно пробоину можно заделать и снаружи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 02-06-08 20:56
Sergio630 писал:
" Прокладка между лючком и корпусом оказалось составной, из четырех частей..."
А у меня цельная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
