|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:12:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:12:53 |
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 24-03-08 05:53
У меня Ветерок-8э 1985г.в. купил б/у в более-менее нормальном состоянии. Лодка ПВХ 310, 35 кг. После переборки башки (кольца, втулки, сальники, прокладки и т.д.) меня 100кг + барахолко 30 кг- выводит на глиссер без проблем. А вот + друг 70 кг- переходной режим, даже с грузовым винтом мотор не развивает полных оборотов... Такое впечатление что чего то не хватает... Изменится ли ситуация если подпилить грузовой винт в диаметре (облегчить)??? И если да, то насколько надо подпиливать? Винта у меня аж 3 штуки, так что експерементировать есть на чем... Или проблема не в винте? Ну неверю я, что 8-ка не выведет на глисер 270 кг... (до ремонта только водоизмещал, даже один и без вещей...) Или я что то не так делаю? Заранее благодарен за любой совет! Саша
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 24-03-08 08:51
Я думаю, Саша, нужно тебе не винты пилить, а мотор смотреть. У меня Фрегат-320 родной винт, 2 хомяка и 25-30 кг шмуток выводит на глисс легко. На грузовом винте даже 3 несочных хомяков, но после выхода по звуку немного перекручивает мотор.Регулируй карб, подгоняй клапана, делай доработки, указанные на этом сайте Ивана и будет тебе "щастье".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 24-03-08 11:39
Сергей (27RUS) писал:
> Я думаю, Саша, нужно тебе не винты пилить, а мотор смотреть.
Не согласен.
Это обычные отполированные грабли. Поиском по форуму легко находятся десятки подобных тем.
Лодку длиной 300-310 с двумя седоками исправный В-8 не выводит на глиссирование,
несмотря на ухищрения с винтами и крыльями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 24-03-08 14:51
Вот-вот, всё дело в лодке. У меня лодка "жёсткая", 3.2м.
Примечательный случай: "Ветерок-8" всегда вытаскивал мою лодку с двумя седоками на глисс легко, причём не важно где сидит второй (мотор с крылом). А тут знакомый ПВХашку пробует с Тохой-9.8. Один сидит, лодка идёт, вдвоём сядут, только плывут. Я ему объясняю в чём дело, не верит. А вот когда моторами поменялись, поверил. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 24-03-08 15:17
Может дело и в лодке, пишу про Фрегат-320, который на самом деле З18 см - старого образца. Разница с 310 всего в 8 см. Второй Фрегат-320 на самом деле 330см - нового образца ведет себя при выходе по другому немного. Кобра меньше, выход легче. При этом у него Ветерок -8м 1991 года и на нем ничего не менялось с начала эксплуатации, кроме клапанов, перегревали раз надцать - так и он выводит на глисс 2 хомяков - корефан с женой по 80-85 кг и сына 12 лет, только отстает от меня, но ВЫВОДИТ на глисс на простом винте, не грузовом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 24-03-08 16:05
Интересно, так что я делаю не так? После ремонта компресия в норме, заводится с первого раза, с одним седоком - глиссер даже с скоростным винтом (переделали от 12-ки), мотор прекрасно набирает обороты, даже перекручивает при захвате воздуха. Может и карбюратор регулировать надо, а может от двоих хомяков лодка осадку дает сильнее и мотор низковато сидит? Или еще чтото?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 24-03-08 17:38
Если я правильно понял, то если поменять лодку на более длинную 320-340, площадь днища увеличится, и глиссер для двоих будет не проблема??? А как же увеличевшийся вес? А может проблема в том, что у меня лодка не килевая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: www (62.177.43.---)
Дата: 24-03-08 17:47
Саша С. писал:
> А может проблема в том, что у меня лодка не килевая?
Надо было сразу сказать об этом, в этом и вся причина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 24-03-08 17:50
www писал:
> Саша С. писал:
>
> > А может проблема в том, что у меня лодка не килевая?
> Надо было сразу сказать об этом, в этом и вся причина.
>
Значит если лодка будет килевая и большей длины то вес не будет играть основной роли? главное гидродинамика?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 24-03-08 17:57
А скажи -ка, Александр, а пробовал перемещаться по лодке вперед при выходе на глиссирование ? У меня если сидеть вдвоем сзади - то не выходит, а если сместиться вперед - то выходит, а после выхода второй чел пересаживается на заднюю банку, и погнали.
Ну карб правильно порегулировать - очень эффективно отражается на тяге.
Отправка отредактированного (24-03-08 17:58)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 24-03-08 18:11
Сергей (27RUS) писал:
> А скажи -ка, Александр, а пробовал перемещаться по лодке вперед
> при выходе на глиссирование ? У меня если сидеть вдвоем сзади -
> то не выходит, а если сместиться вперед - то выходит, а после
> выхода второй чел пересаживается на заднюю банку, и погнали.
> Ну карб правильно порегулировать - очень эффективно отражается
> на тяге.
>
>
> Отправка отредактированного (24-03-08 17:58)
Да пробывали перемещаться, с другом поменьше и без вещей - выходит с натяжкой, а вот с вещами и другом покрупнее - никак... корма всеравно низковато сидит... А может есть смысл попробывать подводные крылья на ветерок? Ктото уже пробывал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эл (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 24-03-08 18:45
У меня ниссамаран 290 с В-8 двоих по 75 кг + барахло на обычном винте на глис легко поднимает. Движок старый, брал с рук и ничего с ним не делал. А не килевая лодка наоборот должна легче выходить. Крышка стола - идеальная глиссирующая поверхность. Разве не так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.telecom.gomel.by)
Дата: 24-03-08 20:37
Мнев 310 + В-8Э(восьмидесятых годов) выходит на глисс если суммарный вес седоков меньше 180 кг, без крыльев. В моторе доводилась до ума продувка. Винт шагом 190.
Мотор поднимал на транце на пару см.
Отправка отредактированного (24-03-08 20:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 24-03-08 21:20
Саша. Резинка и жесткая лодка - две б. разницы. Винты не порть. Резинке - другой мотор. Ветру - другую лодку. Сэкономленное время и силы - на отдых!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 25-03-08 00:09
petr-Kenig писал:
> Саша. Резинка и жесткая лодка - две б. разницы. Винты не порть.
> Резинке - другой мотор. Ветру - другую лодку. Сэкономленное
> время и силы - на отдых!
А еесли другой мотор для резинки, то какой? максимально допустимая мощность по паспорту - 10 л.с.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (90.151.211.---)
Дата: 25-03-08 03:19
Саша правильно сказал petr-Kenig Не порть винты Попробуй найти Ветерок 12 Я на В 12 езжу давно и успешно Но как то раз загрузил лодку посильнее (ехали далеко вглубь тайги) Не выходит на глиссирование Поставил винт грузовой Вышла с трудом и небольшим перекрутом Поднимался по реке минут 20 Бабах Приплыли Накрылся шатунный подшипник Не попал в очень интересные места Сорвалась такая поездка Да дорого это в конце концов заброска за двести километров с лишним Машина ушла И мы на веслах дальше Не выдерживает перекрута собака С тех пор (обжегшись на молоке дую на воду) к загрузке отношусь аккуратно И как бы не было перегруза (перекрута) не допускаю Если честно то таким образом гублю второй мотор Первый Москва М на Казанке Тоже такая же далекая поездка Тоже перекрут Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.signal.volia-lviv.com)
Дата: 25-03-08 03:20
Попробуйте гидрокрыло на антикавитационку - делов-то на копейку. И ни к чему необратимому это не приведёт. Покатайтесь с ним под разными углами наклона. Может поможет:). Если нет, то не так уж жалко будет потраченного времени и средств.
Отправка отредактированного (25-03-08 03:21)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 25-03-08 03:58
Fallout писал:
> Попробуйте гидрокрыло на антикавитационку - делов-то на
> копейку. И ни к чему необратимому это не приведёт. Покатайтесь
> с ним под разными углами наклона. Может поможет:). Если нет, то
> не так уж жалко будет потраченного времени и средств.
>
>
> Отправка отредактированного (25-03-08 03:21)
А есть у когото фото ветерка с гидро крыльями? Или хотябы подскажите какие должны быть размеры, форма, из какого материала лучше изготовить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.signal.volia-lviv.com)
Дата: 25-03-08 04:43
Гляньте в статьях на сайте про мотолодку Кижуч и "поиски рыбацкого идеала". И наберите в поиске "гидрокрыло". Я сам перед изготовлением так прошерстил поиском. На фото - моё. Только я думаю надо побольше.
У меня Язь без крыла вообще не глиссировала, а с ним выползает с 1чел. В форуме где-то отчёт висит. На новоприобретённую Москву-10 буду делать покрупнее чтоб двоих вытягивала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-03-08 15:22
Вот моё крыло на "Ветерок"(выкладывал несколько раз), 3-и года эксплуотации, полёт нормальный, не надо делать ни больше ни меньше. Делал из обычной чёрной железяки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-03-08 15:44
lionbob писал:
> Делал из обычной чёрной железяки.
Да вы, "речные", совсем расслабились ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 25-03-08 16:30
Да, все ясно. Но почему Фишбейн пишет что: "если двигатель, развивая частоту вращения меньше нормальной, "не добирает" мощность (тоесть мощности двигателя не хватает для того, чтобы винт мог развивать расчетную скорость вращения) - в этом случае винт "тяжелый" , он перегружает двигатель , что вредно сказывается на моторесурсе, и больше подвержен кавитации. Такой винт можно улучшить (облегчить), обрезав лопасти по длине, т.е. уменьшив диаметр." Если я правильно понял, то когда с двумя "хомяками" мотор не развивает полных оборотов, и не выводит лодку на глиссер, то обрезав винт, можно добиться более высоких оборотов, соответственно более высокой скорости передвижения лодки (учитывая что все остальные параметры внорме)? Или это просто философия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-03-08 16:34
Да Иван, нам речникам с железками попроще. У меня и подуключины с уключинами, да и в общем всё лодочное железо чёрное. Железку на крыло нашёл буквально под ногами, почистил от ржавчины, покрыл автомобильным грунтом-нейтрализатором и покрасил. За 3-и сезона кариес (ржавчина) не наступил(а). Да если честно сказать, мне нержавейку, а тем паче, цветной металл просто взять негде, а надо бы, блёсны для рыбалки хочу сделать. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-03-08 16:49
Саша С. писал:
> Если я правильно понял, то когда с двумя
> "хомяками" мотор не развивает полных оборотов, и не выводит
> лодку на глиссер, то обрезав винт, можно добиться более высоких
> оборотов, соответственно более высокой скорости передвижения
> лодки (учитывая что все остальные параметры внорме)? Или это
> просто философия?
Так-то это так, но тут возможны два варианта:
1. Как ни обрезай винт, мощности так и не хватит для выхода на глиссирование;
2. На глиссирование лодка выйдет, но сразу же перекрутит обороты,
а при попытке сбросить газ будет сваливаться с глиссирования.
Но если есть задор И ТАХОМЕТР - пили и пробуй, кто ж против.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 25-03-08 17:11
Иван писал:
> Саша С. писал:
>
> > Если я правильно понял, то когда с двумя
> > "хомяками" мотор не развивает полных оборотов, и не выводит
> > лодку на глиссер, то обрезав винт, можно добиться более
> высоких
> > оборотов, соответственно более высокой скорости передвижения
> > лодки (учитывая что все остальные параметры внорме)? Или это
> > просто философия?
>
> Так-то это так, но тут возможны два варианта:
>
> 1. Как ни обрезай винт, мощности так и не хватит для выхода на
> глиссирование;
>
> 2. На глиссирование лодка выйдет, но сразу же перекрутит
> обороты,
> а при попытке сбросить газ будет сваливаться с глиссирования.
>
> Но если есть задор И ТАХОМЕТР - пили и пробуй, кто ж против.
Ну тогда я пошел пилить винт... Может что и получится... Потом выложу что и как...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 25-03-08 21:28
там как бы несколько параметров.
1. мотор должен развивать номинальные обороты, таким образом реализуя свою мощность.
2. винт на котором развиваются обороты должен давать достаточный упор для выхода на глисс.
Представь что винта совсем нет обороты разовьются легко но лодка вообще никуда не поедет.
Обрезая винт увеличиваешь обороты уменьшая упор.
Весьма вероятен вариант что действительно хоть заобрезайся лодка на глисс не выйдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 26-03-08 02:06
jak писал:
> там как бы несколько параметров.
>
> 1. мотор должен развивать номинальные обороты, таким образом
> реализуя свою мощность.
>
> 2. винт на котором развиваются обороты должен давать
> достаточный упор для выхода на глисс.
>
> Представь что винта совсем нет обороты разовьются легко но
> лодка вообще никуда не поедет.
>
> Обрезая винт увеличиваешь обороты уменьшая упор.
>
> Весьма вероятен вариант что действительно хоть заобрезайся
> лодка на глисс не выйдет.
Замечу, что мотор отремонтирован, и с одним седоком, или двумя небольшими, мотор выводит на глиссер лодку, даже иногда перекручивает, но если если вес увеличивается, то или переходной режим, или водоизмещаем :-( И мотор не добирает номинальных оборотов. Может есть смысл облегчить винт хотя бы для того, чтобы немного разгрузить мотор (когда лодка с двумя седоками и явный перегруз) не говоря уже о глиссере?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (90.151.33.---)
Дата: 26-03-08 02:27
Не порть винты Все уж пройдено При эксплуатации отечественного мотора приближаться к максимальным оборотам и долгое время ехать на них думаю не стоит Да и запас мощности не бывает лишним Качество изготовления деталей не очень и чтобы пользоваться мотором долгие годы необходимо эксплуатировать его процентов на 70-80 мощности Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 26-03-08 02:36
MAG37 писал:
> Не порть винты Все уж пройдено При эксплуатации отечественного
> мотора приближаться к максимальным оборотам и долгое время
> ехать на них думаю не стоит Да и запас мощности не бывает
> лишним Качество изготовления деталей не очень и чтобы
> пользоваться мотором долгие годы необходимо эксплуатировать его
> процентов на 70-80 мощности Удачи
Возможно ты и прав, но поексперементировать думаю можна. Темболее что винтов 3 штуки! Да и такое впечатление, что мотор, при сильной загрузке, развивает только 50-60% своей мощности... А работая с перегрузкой на небольших оборотах (внатяжку), думаю, гробится нехуже чем на высоких...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 26-03-08 04:43
Идет мужик, видит другой сидит на авиабомбе и по взрывателю молотком стучит.
-Стой, она ж взорвется!!!
Тот смеется - А у меня еще есть! - и снова - бум,бум, бум....
так, к слову :))) Режь, коли не в моготу, движок не запори тока (обороты).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 26-03-08 05:43
petr-Kenig писал:
> Идет мужик, видит другой сидит на авиабомбе и по взрывателю
> молотком стучит.
> -Стой, она ж взорвется!!!
> Тот смеется - А у меня еще есть! - и снова - бум,бум, бум....
>
> так, к слову :))) Режь, коли не в моготу, движок не запори
> тока (обороты).
:)) Да это так, просто люблю чего нибудь покрутить!:) и только на этот сезон, а следующий сезон - Бриг 350, и Мерк 15 (ну или Яма 15) - еще не определился:) может подскажете что лучше взять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.16.172.pppoe.eltel.net)
Дата: 26-03-08 06:10
Саша С. писал:
> :)) Да это так, просто люблю чего нибудь покрутить!:) и только
> на этот сезон, а следующий сезон - Бриг 350, и Мерк 15 (ну или
> Яма 15) - еще не определился:) может подскажете что лучше
> взять?
Что больше понравиться, Мерк - удобнее, Яма тише на низах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 26-03-08 06:18
petr-Kenig писал:
> Мы - Волгарь.
Я может тоже взял бы Волгаря, но пока они к нам на Украину попадут... Короче проще взять иностранца :((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Olaf (---.core.dialup.sm.chereda.net)
Дата: 29-03-08 05:34
Попадут, я думаю, когда-то . Я вот на почту им писал, так тамошний менеджер сразу ответила- давай,мол, свой адрес, и мы тебе могобыть сразу на Украину его вышлем(????!!!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEREGA Ч (---.orionet.ru)
Дата: 29-03-08 07:09
Есть лишний винт ,попробуй сделать тоньше лопасти,мне дружище таким макаром мкм стремя людями на глис в полгаза вытащил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 29-03-08 17:06
SEREGA Ч писал:
> Есть лишний винт ,попробуй сделать тоньше лопасти,мне дружище
> таким макаром мкм стремя людями на глис в полгаза вытащил
Тоньше - это уже, или имеется ввиду толщина самого метала?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dudik (---.volia.net)
Дата: 29-03-08 22:28
Поспрашал у стариков своих на работе, раньше много советов давали когда лодку клеил и особенно когда мотор перебирал, так утверждают что раньше на заводе в токарном станке подрезали винты, но не более 5 мм за раз и каждый раз пробовали на лодке, и так до полного удовлетворения..... но с обязательной полировкой, балансировкой, и приданием необходимой формы краю лопасти.
Крыло, кстати, предотвращает подхват воздуха и перекрут, попробуй, ставил на свой В12 из пластика, подхват воздуха пропадал, практически, но для глиссирования нужно что-то покрепче, к окончанию запрета сделаю из алюминия.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dudik (---.volia.net)
Дата: 29-03-08 22:30
Еще советовали трубу на винт одеть вместо крыла.
Говорили что скорость повышается и доп защита от травы....
Есть мысля попробовать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 30-03-08 07:38
Dudik писал:
> Еще советовали трубу на винт одеть вместо крыла.
> Говорили что скорость повышается и доп защита от травы....
> Есть мысля попробовать....
Интересная идея, если можна, поподробнее о трубе! Ктото уже пробывал???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-03-08 17:21
Так называемая труба, это чисто для защиты винта там, где мелко, и травянисто. Если сделать её по уму, прфилированную, то такую ставят с грузовым винтом на водоизмещающие лодки, для увеличения мотором тяги и как следствие, скорости лодки. Для глиссирования сей продукт не подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-03-08 17:26
Кстати, толщина лопасти на скорость не влияет, вот профилировка, это да. В каком-то новом (2005, 2006 гг.) "КиЯ" есть статья о том, что и как можно сделать с винтом, где резать, а где погодить. Если интересно, могу эту статью поискать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 30-03-08 21:30
lionbob писал:
> Кстати, толщина лопасти на скорость не влияет, вот
> профилировка, это да. В каком-то новом (2005, 2006 гг.) "КиЯ"
> есть статья о том, что и как можно сделать с винтом, где
> резать, а где погодить. Если интересно, могу эту статью
> поискать.
Если не сложно, то выложи эту статью, буду очень благодарен! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 31-03-08 01:29
Качество не ахти, т.к. ограничение на картинки макс.150кб. Но прочесть можно. Для более удобного прочтения, лучше эти картинки скопировать и потом открывать виндовским просмотрщиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.telecom.gomel.by)
Дата: 31-03-08 05:33
Сегодня пробовал разные винты под разной нагрузкой.
Лодка Мнев Краб310 (с надувным килем, длействительная длинна 320(растянулась за пять лет:))), мотор Ветерок8Э(еще совдеповский, немного подшаманенный), ЖПС Магеланн(окошко тек. скорость), почти штиль, без течения, лодка чуть недокачана, тахометра к сож. нет...
Винт грузовой (шаг160, расчетная скорость с 10% проскальзыванием- 26.7) - двоих(180т кг) на глисс поднимает нормально, макс скорость 24-25 км в час.
Винт станд.(шаг 190, расчетная с -10% 31,7) - двоих на глисс, долго и тяжело (с перемещением пассажира на нос и обратно), скорость 26-27 км\ч , в одиночку : глисс быстро, скорость 30,4 км,ч
Винт от в-12(шаг 225 ,расчетная 37,6, диаметр и площадь лопасти уменьшен по образу и подобию винта с шагом 190) - на глисс вышел(в одиночку), но дальше провернуло демфер винта :(.
Все винты с обрезанием технолог. наплывов и "слегка " полированые.
Со вторника у нас запрет, так что дальнейшие эксперименты - через два месяца(постараюсь найти тах.). Мотор начал "уставать", раньше тянул лучше, хотя компрессия 7,5 в обоих горшках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 30-04-08 19:17
Привет всем! Лодка 310+В8...После длительных експерементов удалось добиться выхода на глис с двумя (100+95!) - только при условии посадки обоих на переднюю скамью (полностью разгружая хвост лодки) , замечу что просто перемещение пассажира на нос лодки ни к чему не приводило! На сегодня изготовлено гидро крыло и жду возможности испытания на воде...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
