|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:48:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:48:36 |
|
Автор: Владимир Владимирович (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 18-02-08 14:31
Имею мотор китайский четырехтактный Sail 9.9 кобыл, ищу людей кто переделывал именно эти моторы в 15 (если такое возможно конечно), поделитесь плиз опытом тюнинга...
ps.в поиск не посылайте реальных переделок четертактников китайских я не нашел....
p.p.s кто точно знает как они задушены тоже хотелось бы услышать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фёдор (87.252.227.---)
Дата: 21-02-08 22:22
а на фига Вам это надо, мил человек!? Чудес на свете не бывает! Уже не раз обсуждалось. Спаганить мотор можно, а вот переделать, то врядли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (131.207.242.---)
Дата: 21-02-08 22:26
Может поделитесь опытом эксплуатации этого моторчега? Вроде не проскакивало атчётоф по ним, а интересно :-/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 22-02-08 15:27
Фёдор писал:
> а на фига Вам это надо, мил человек!? Чудес на свете не бывает!
> Уже не раз обсуждалось. Спаганить мотор можно, а вот
> переделать, то врядли
+1
Продать 9,9 и купить 15-ку, это самый оптимальный вариант, а то можно с переделками остаться и без 9,9.............
Удачи........................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 22-02-08 16:12
Влад Влад., 2 т переделать пару часов для не специалиста путем убирания органичителя хода дросселя, т.к. китец копия я 10. У 4т боюсь и распредвал другой для других фпаз газораспределения. По крайней мере у х15 и х20 равнообъемников валы разные. На счет споганивания не согласен. Сейчас доступны разные каталоги с номенклатурой деталей и их отличий в разносильных однообъемниках. Смотрите тему "Одинаковый объём, лошади разные " от 22 02 08 в этом форуме станет много понятней. вот мой пост: "мощность уменьшается в 2Т: карбы с меньшим сеченим диффузора ( как бы не открытая до конца дроссельная заслонка) с уменьшенным сечением гл. жиклера. Ограничение открытия впускных лепестков, или менньшее их суммарное проходное сечение. Другие впускные окна в цилиндрах. Самое примитивное ( на яме 10) - механическое ограничение полного открытия дросселя. На 4т иногда другой распредвал и не самые выгодные фазы распределения. Также измененный от мощной модели угол опережения зажигания. Это все уменьшает мощность и расход топлива по сравнению с более мощными однокбатурниками.
Смысл маломощных однокубатурников - правильно пишут - унификация производства. Получение разной мощностной линейки, подходящей под законодательные ограничения (например 10 сил и 9,9). Реноме марки: менее мощный однообъемный с более мощным на меньшей мощности имеет бОльший крутмомент ( чем той же мощности но с меньшим объемом) и поэтому более тяговит. Увеличение ресурса." переделка в более мощный выполняется в обратной, понятно, последовательности
|
|
Ответить на это сообщение
|
|