|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:24:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:24:43 |
|
Автор: Макс_НН (---.sci-nnov.ru)
Дата: 30-11-07 22:14
Не собрав каких-то вразумительных рекомендация по казанскому "Катрану", решил пройти мимо этого девайса. На следующий сезон присматриваются промышленные образы гениальных отечественных разработок прошлого века... иными словами что-то из отечественного б/у под доводку "под себя" на сэкономленные деньги долгими зимними вечерами :-) .
На сегодняшний день найдено:
1. Сарепта в заводской комплектации (просят 70 тыр.);
2. Ока-4 - голый корпус и
3. Южанка-2, не менее голая. За них просят по 30 тыров.
Все корпуса в очень неплохом состоянии, без вмятин и заплат, со слов продавца - "не текут". Так же заказана к следующему сезону пятидесятка Форева, 4Т... (по движку есть еще время "переиграть")
Лодка будет использоваться, в основном, под спиннинговую 1-2 дневную рыбалку в 2 нехилых лица + нечастые вылазки на 4-6 дней семьей (4 человека и собака) на острова, опять же по программе "отдых + рыбалка". Покатушки-бублики-бананы приветствуются в свободное от основной рыбалки время :-))) . До "места" - пробеги 40 - 60 км в одну сторону, основная акватория - Волга и Ока в окрестностях Нижнего Новгорода. Ну, вроде бы все выложил, какие будут мнения о необходимом и достаточном комплекте?
ЗЫ: Во, чуть не забыл, еще хотелось бы еще и скоростЯ в районе 50 км/ч...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.ip.yaroslavl.ru)
Дата: 30-11-07 22:21
Всей семьей ночевать в Сарепте все равно не будешь, нужна палатка, поэтому я бы выбрал остальное, они равнозначны. Потом вопрос стоянки или доставки к воде. Сарепта все таки тяжелая лодка, ее сложнее закорячивать на трейлер. Однако хозяин барин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 30-11-07 22:24
Ну очень Южанку одобряю, полтос великоват если по волнам скакать.
Я противник установки на корпус мотора бОльшей мощности. Но если не насиловать корпус постоянным полным, то при разумном подкреплении транца будет гуд.
Запас корман тянуть будет обязательно. При тех же около 50 км/час в неполный газ, полтос сожрёт горючки больше. Это лишняя канистра, значит меньше места в лодке и таскать больше с берега.
Окушка, если не ошибаюсь, побольше килевата, и пойдёт побыстрее Южанки, но кажись у ней корпус послабей.
Отправка отредактированного (30-11-07 22:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.sci-nnov.ru)
Дата: 30-11-07 22:31
Маленькая добавка: ночевки 4-х чел, естественно, в лодке не планируется, максимум 2 чел, и то редко... обычно встаем лагерем на острове с палатками. Лодка весь сезон стоит на воде, так что перевозка 2 раза в год - туда и обратно. Дальние поездки с трейлером не планируются (пока)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.ip.yaroslavl.ru)
Дата: 30-11-07 22:38
Тогда и от меня маленькая добавка. Мне кажется, что спиннинговать вдвоем с Сарепты с рубкой неудобно, а если ее оставлять, то какой смысл. Сам с Сарепты не ловил никогда. У моего друга самодельный открытый тримаран 5,5 м с 130 Мерком-стационаром, хожу иногда с ним на рыбалку по Рыбинке. Песня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 30-11-07 22:41
Энди Крым В-30 Моск писал:
> При тех же около 50
> км/час в неполный газ, полтос сожрёт горючки больше.
Позвольте не согласиться.
1. 40ка весит так же, какой смысл её брать?
2. больше чего? Сороковки с тем же объёмом?
3. Инжектор несколько умнее карба и готовит смесь в соответствии с оборотами, положением заслонки, температурой воздуха и т.д., т.е. с заведомо скоростным винтом можно и съэкономить на крейсерском ходу. Мне кажется Диммон выкладывал данные по перетяжелёному винту, подтверждающие эту теорию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 30-11-07 22:55
alexks писал:
> Позвольте не согласиться.
> 1. 40ка весит так же, какой смысл её брать?
> 2. больше чего? Сороковки с тем же объёмом?
МаксНН писал о возможности переиграть с мотором, и на Фореве свет клином не сошёлся.
> 3. Инжектор несколько умнее карба и готовит смесь в
> соответствии с оборотами, положением заслонки, температурой
> воздуха и т.д., т.е. с заведомо скоростным винтом можно и
> съэкономить на крейсерском ходу. Мне кажется Диммон выкладывал
> данные по перетяжелёному винту, подтверждающие эту теорию.
Гмм.
У Димона моторы совсем не маленькие, на них есть датчики температуры воздуха.... На малых моторах управление впрыском весьма примитивно. Результат будет отличен от взрослых моторов.
Результаты полученные Димоном подтверждают теорию. Мотор на оборотах соответствующих максимальному моменту отдает свои максимально возможные силы в отношении к потребляемому топливы, тоесть максимальную экономичность на лошадиную силу.
Надо ещё вспомнить о сопротивлении корпуса на разных скоростях. Южанка лодка малокилеватая, увы не нашёл кока в градусах :-)) и для хода на скоростях порядка 35-40 км/час будет иметь наименьшее сопротивление. Для получения этих скоростей надо сил 20. Полтос 20 сил будет выдавать на оборотах гораздо меньше максимального момента и будет проигровать в экономичности.
Отправка отредактированного (30-11-07 23:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 30-11-07 23:06
Энди, окстись, все датчики включая темп\воздуха на форэве есть.
ЗЫ: а то, что мотор большой наоборот хорошо - не спишешь изменение расхода на тяжёлый корпус.
ЗЫ: с 23 винтом скорость на 4000 об\м - 45км\ч, с 25 та же скорость при 3400 об\мин и расход в обоих случаях 16-18 л\ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 30-11-07 23:16
не, ну если речь идёт про 20 сил... тогда конечно. Но самый маленький инжектор - 25ка мерка, а стоит почти как фарева (это если ЕЛПТ версия). Опять же особого смысла нет. А карбы в наше время есть незачёД и всяческие тупоконечные пережитки :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Чеб. (---.ic-bresler.ru)
Дата: 30-11-07 23:19
Да простят меня специалисты, но я бы взял Сарепту (если конечно позволяет финансовая сторона вопроса).
а) из всех трех она наибольшая по размерам. + для семейных выездов
б) тримаранные обводы дают большую статическую остойчивость. + для спинингования.
в) наличие рубки. + мобильность при рыбалке вдвоем (ночевка).
г) допустимая мощность мотора 50 л.с. (у остальных вариантов 30). + при регистрации в ГИМСе, не потребуется усиление транца (для выбранного мотора).
Ну как бы вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед Мазай (---.adsl.kis.ru)
Дата: 30-11-07 23:52
Макс_НН писал:
> Не собрав каких-то вразумительных рекомендация по
> казанскому "Катрану", решил пройти мимо этого девайса. На
> следующий сезон присматриваются промышленные образы гениальных
> отечественных разработок прошлого века...
Тимуру звонил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 01-12-07 00:27
Окстюсь :-))
Дим на полтосе все датчики стоят? А какие именно?
Дык для того чтобы одинаковый корпус разогнать до одинаковой скорости надо одинаковую мощность, но на разных оборотах мотора потребления топлива в час будет слегка отличаться
Одинаковая стоимость мозгов не означает что к ним подключены все возможные датчики.
Отправка отредактированного (01-12-07 00:31)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 01-12-07 00:58
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Дык для того чтобы одинаковый корпус разогнать до одинаковой
> скорости надо одинаковую мощность,
Золотые слова. Дальше применяем школьный курс физики.
1. Мощность = момент * обороты
2. При равных оборотах мощность может быть разная, в зависимости от количества сжигаемого топлива.
3. Если глянуть график крутящего момента от оборотов для конкретного движка, то там показан _Максимальный_ возможный момент от оборотов. реальный при данной нагрузке может и меньше быть. Не проблема нарисовать две точки с одинаковой мощность и разными оборотами.
Например, без нагрузки движёк никогда не разовьёт максимального момента, при установившемся режиме, а упрётся в ограничитель по оборотам.
Весьма грубо, но на правду похоже :)
ЗЫ. Ишобы график удельного расхода инжектора по оборотам от нагрузки глянуть, может и просветление наступило бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 01-12-07 01:23
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Окстюсь :-))
> Дим на полтосе все датчики стоят? А какие именно?
Отстань зануда:о)))) или тебе нужно перечислить поимённо?:о)))
> Одинаковая стоимость мозгов не означает что к ним подключены
> все возможные датчики.
Все есть, кроме лямбда зонда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 01-12-07 01:54
Ага ещё нет датчика детонации и температуры всасываемого воздуха :-))
А вот alexks уточню. Если дать полную тапку, мотор развивая обороты пройдёт зону максимально возможного момента и в этот момент момент будет максимальным. Вот такое масло маслянное :-))
Поэтому можно гаворить только об устоявшемся или как в физике равномерном движении.
Вот я и заостряю.
Например:
1. 2500 оборотов и извлекаем 20 сил.
2. 3500 оборотов и извлекаем 20 сил.
В обоих случаях скорость одинаковая, потому как винты разные.
Вопрос: будет ли равен расход?
Ответ: хренушки, потому как на оборотах 2500 мотор требует для извлечения 20 сил 270 грамм на лошадь, а при 3000 кушает 265 грамм на лошадь.
А заветные и горделивые 220 г/лошадь жрёт только на оборотах максимального момента.
Поэтому лучше бы достигнуть требуемой скорости на оборотах максимального момента, но при не полном газе.
Просто да?
Хрен не просто! Было бы просто если бы винт крутился как шуруп по твёрдому.
Тут еще проскальзывание винта сказывается. И количество воды которое потёрлось о лопасти винта... Чем обороты выше, тем хуже.
Вот и стой в раскаряку и думай :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 01-12-07 02:03
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Ага ещё нет датчика детонации и температуры всасываемого
> воздуха :-))
Мля, и лямбды нет. И у вихря тоже лямбды нет. Выводы напрашиваются сами собой :)))
> Вот и стой в раскаряку и думай :-))
Да я уже давно понял, шо это всё дело тёмное и научному исследованию не подлежит :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 01-12-07 02:30
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Ага ещё нет датчика детонации и температуры всасываемого
> воздуха :-))
Со слов дилера: там нет лямбдазонда в обычном понимании (для любого автомобильного, распределёного впрыска) этого слова.
Газоанализатор есть... Фиг его знает, мне тоже здаётся, что кислородный датчик должен быть обязательно, но смущает то, что при подключении диагностического компа, газоанализатор ( датчик подсоединёный к компу) вкручивается отдельно....
Хотя, ежели менять родной глушитель (с катализатором) на Хонде VTX 1800 и ставить "прямотоки", нуно отдельно покупать "хитрую заглушку" на разъём лямбдазонда, новый комп и всё замечательно фунциклирует..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аксель (---.telegrafua.com)
Дата: 01-12-07 04:19
Я, как пользователь Оки4 под С50 рекомендовал бы Оку. Хоть и дюраль, но прочная и приятная.
Хотя, Южанка 2 шире на 10 см, что в таких размерах не маловажно.
Но Южанку2 брал бы только с реданами.
Про расход- надоело уже повторять, все равно впустую ( в основном). Но!
Суза 50 на Оке4 за два дня рыбалки (Пробег 180-200 км) жрет столько же, сколько Неман2 с Суз 30 2х тактной за день. При этом неман пользуется только в эконом режиме, а я 50 гонял в полную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-12-07 07:33
bober,
как раз в этом году осенью собственными глазами видел 2-х спинингуев в Сарепте с установленной рубкой, оба кидали с кормы. Не скажу, что очень конфортно, но я не заметил, чтобы они особо мешали друг другу...
Дед Мазай,
Тимуру звонил, поговорили вполне адекватно... не буду обсуждать из чего сложилась названная им сумма, но в Москве нашел практически такой же комплект (SF+S70) 2006 года дешевле почти на 100 штук... а так как недавно взял жене авто, то тема парахода за "пол-лимона деревом" для меня закрыта...
Аксель,
про наличие реданов у Южанки, честно говоря, не узнавал. Ее привезут в город примерно через месяц. И т.к. у продавцов "не горит", еше раз объеду всех, посмотрю с пристрастием.
Вопрос с движкой пока открыт, но в течении 7 - 10 дней надо определяться, в т.ч. провентелировать в ГИМСе вопрос регистрации Оки или Южанки с 50-кой. Отсюда опять заморочки - будет ли какое-нибудь преимущество при подъеме транца под длинную ногу (для всех трех вариантов) или достаточно только усилить транец (для О-4 и Ю-2). Не слишком ли будет 109 кг. на транце или, идя по стопам Nessi, взять Х-50, как самый легкий в этом классе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед Мазай (212.92.139.---)
Дата: 01-12-07 07:50
Макс_НН писал:
> Дед Мазай,
> Тимуру звонил, поговорили вполне адекватно...
Ну и слава Богу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.volia.net)
Дата: 01-12-07 09:07
Да не слишком. Поищи мои фото- там прекрасно видно, что ОКА 4 нормально держит Сузу на корме.
Мотор- приятнейший во всех отношениях. Если не лить в него откровенный говнобензин, то будет только радовать.
ЗЫ: Фильтр отстойник- очень полезная вещь. Ибо и на старуху бывает проруха. Я из своего в конце сезона пол литра воды слил...
ЗЫЫ: Хонда коротконогая, но с тримом весит 96 кг ( Со слов владельца таковой)
У меня была длинноногая, с тримом- разницы по осадке кормы с Суз50 никакой. Но радости от Сузы больше :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.volia.net)
Дата: 01-12-07 16:41
Макс_НН писал:
> Не собрав каких-то вразумительных рекомендация по
> казанскому "Катрану".... решил купить Оку, Южанку и Сарепту...
Думается мне, что делать шаг назад и отказываться от дальнейшего поиска новой (во всех отношениях) лодки - неразумно.
Каждая из трех перечисленных совковых лодок имеет свои положительные и отрицательные стороны, но есть у них и общее свойтво. Они старые.
И если уж ты рассматривал вероятность приобретения крейсера за 6 с хвостом у.е., да под мотор в 50 лошадей.... то двигайся в этом направлении и дальше.
имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийК (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-12-07 19:26
Макс_НН
Наиболее продвинутые школы по Оке4 сложились в Москве и Рязани. Обе после многих опытов ставят не больше 4т 30-ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-12-07 19:27
Игорь ims,
а конкретные рекомендации есть?
ЗЫ: пластик или железо - без разницы, но планка стоимости корпусаснижена до нынешней стоимости Катрана, т.е. 135 тыр. это самый-самый потолок, лучше - меньше... :-) (о причине писАл выше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.volia.net)
Дата: 01-12-07 20:15
ДмитрийК
Озвучьте результаты многих опытов, интересно.
А то у них школа, а мы тут темные ездиЕм и не знаем рекомендаций лучших ОКА-водов.
Какие моторы пробовались на ОКЕ4, какие результаты достигнуты?
Почему 30 - максимум?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.volia.net)
Дата: 02-12-07 05:15
Макс_НН писал:
> Игорь ims,
> а конкретные рекомендации есть?
> ЗЫ: пластик или железо - без разницы, но планка стоимости
> корпусаснижена до нынешней стоимости Катрана, т.е. 135 тыр. это
> самый-самый потолок, лучше - меньше... :-) (о причине писАл
> выше)
Пробежался глазами - причины не нашел, может суббота вечер сказываются? :-)
А конкретных рекомендаций нет. Есть Алюр 43, есть Вельбот-45, который должен стать в следующем году основательно пошире.. наверняка, если порыться можно найти еще что-нибудь.
Подобное, имхо, стОит и сравнивать... Лодки новые и, как минимум, будет живой, отвечающий за свой товар производитель.
Это из АМГ. А из пластика - знаний недостаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 02-12-07 06:06
Игорь ims,
причина - взял дене машинку :-) поэтому вытряхнул все имевшиеся заначки, т.к. не хотелось влезать в кредит... Вельбот - 45 смотрел, держу его на самый крайний случай, тем более что есть их представительство в Нижнем и их тут и варят... но какой-то он, как бы это сказать, не уютный что ли, "неприветливый" какой-то (даже не касаясь "топорности" самого корпуса)... даже старая Сарепта выглядит более "дружелюбно" :-) Это как новые автомобили в салоне: в каждый хочется сесть, а из некоторых не хочется выходить... да и цена голого Вельбота - 119 тыр (+ , как минимум, ходовой тент - 30 тыр.), прада мотор 40-ка будет дешевле... вообщем, в эту сторону тоже думаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.volia.net)
Дата: 02-12-07 06:17
Макс- если Игорь говорит об обновлении Вельбота45, я бы прислушался :)
Ен имеет всеж инсайдерскую информацию. А добавление ширины 45-му должно весьма изменить лодку.
Может стоит обождать?
Хотя, если ОКА4 и Ю2 в состояниии "только с завода", то ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _Mik_ (---.gprs-nat.mtsnet.ru)
Дата: 02-12-07 06:54
Если основное назначение лодки - походы с семьей и шмотками, необходимыми для ночевок - конечно же, Сарепта. По "обитаемости" из бюджетных - вне конкуренции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 02-12-07 07:42
Макс_НН,
Если Сарепта с родными сидениями и без переделок, то я бы взял ее. Идеальная лодка для рыбалки и ночевки вдвоем. Наличие рубки начинаешь ценить во время дождя, сильного ветра и температуре воздуха ниже 10 град особенно, когда видишь как народ на крутых, но открытых лодках возвращается на базу. Снять/поставить рубку одному - 5 минут, но ни разу этим не воспользовался. Проблема конденсата ночью решается полиэтиленовым тентом поверх рубки.
В лодке свободно помещаются 6 человек и при необходимости по проходу можно пройти. При моем росте 180см проблем с высотой рубки 130см от сланей не возникало, но и запаса над головой нет.
Недостаток один - на глиссере не любит встречную короткую озерную волну высотой более 30см, но стоит отвернуть чуть в сторону и удары резко ослабевают. С другой стороны метровые волны в лоб не проблема в измещающем режиме - всхожесть на волну очень хорошая.как по курсу так и под углом. Остойчивость потрясающая - вдвоем одновременно можно иди по одному борту или навалиться вдвоем пузом на борт вываживая рыбу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Palex (---.net18.stalcom.net)
Дата: 03-12-07 15:15
Сарепта под 50 4-т ходит легко до 53 км/ч без н/ж винтов. Ловить вдвоём - чуть сдвинь кабину и один у стекла, второй с кормы. Но я кабину всегда оставлял на лодочной, если шёл на световой день.
Лупит её на поперечной волне страшно...
Ока 4 не под 50. Тем более - 4 т. Ловить вдвоём комфортно, но с открытой Сарепты и 3 и 4 ловили - сносно.
В эти деньги взял бы Прогресса 4 и не морочил голову. Либо жди "широкого" В45
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.sci-nnov.ru)
Дата: 03-12-07 17:14
Игорь ims,
а где можно глянуть фото или какую-нибудь инфу по новому В-45? На сайте пока ничего нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед Мазай (---.adsl.kis.ru)
Дата: 03-12-07 19:47
Макс_НН писал:
> Вельбот - 45
> смотрел, держу его на самый крайний случай, тем более что есть
> их представительство в Нижнем и их тут и варят...
Видал я это действо ... ужоснах. Зрелище не для слабонервных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аксель (---.telegrafua.com)
Дата: 03-12-07 20:37
Палех- повторю еще раз.
ОКА4 прекрасно себя чуствует под 50 4х тактным.
Намного лучше чем Сарепта.
Да и вся красота ОКИ раскрывается нормально под 50, в отличие от слабых моторов.
Недаром даже Иван пишет о использовании ОКИ под 2! моторами.
ЗЫ: Мотор просто нужно подбирать правильно. Нет смысла пялить на Оку литровый полтинник, 800 кубов там более чем достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч13 (217.195.221.---)
Дата: 03-12-07 20:45
Аксель, под сороковкой в 4такта тоже ничего себя чувствует :)
PS Хотелось бы все-таки заслушать ДмитрияК по вопросу "продвинутой школы", пусть и не в этой теме
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.sci-nnov.ru)
Дата: 03-12-07 20:52
Дед Мазай,
дык говорят, его ухлубИли и расширили... а "первозданный" я видел, узковат он...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аксель (---.telegrafua.com)
Дата: 03-12-07 21:13
Дык эта, Михалыч13,
Обычно 40 и 50 это один и тот же мотор, во всяком сулчае у сузы и хонды.
И если быть честным до конца :), то Яма 40 более 40, чем Хонда-50 :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 03-12-07 21:45
Аксель писал:
> Недаром даже Иван пишет о использовании ОКИ под 2! моторами.
Во многом это было вынужденное решение, многое в такой установке не устраивало.
Два мотора с ручным запуском и не очень удобным ДУ несколько напрягали.
Хотя, справедливости ради, замечу, что 45 сил не было чрезмерно.
Но это два мотора, что менее эффективно.
Может быть, одна "Яма-30" вполне устроила. Попробовать не было возможности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аксель (---.telegrafua.com)
Дата: 03-12-07 23:24
Иван, ОКА4 под 30, со скарбом- зрелище не радостное. А при использовании на большом водоеме я хочу быть уверенным в лодке и моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед Мазай (---.adsl.kis.ru)
Дата: 04-12-07 00:47
Макс_НН писал:
> Дед Мазай,
> дык говорят, его ухлубИли и расширили... а "первозданный" я
> видел, узковат он...
Я про сварку / сборку - причем задесь ширина. Ужос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-12-07 02:18
Дед Мазай,
>Я про сварку / сборку - причем задесь ширина. Ужос.
с этим не спорю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.sci-nnov.ru)
Дата: 06-12-07 22:42
Звонил сегодня в ГИМС по поводу регистрации лодки (О-4 или Ю-2) с 50-сильным мотором при условии усиления транца... сказали, что без проблем при ПРЕДОСТАВЛЕНИИ СПРАВКИ ОТ ЛИЦЕНЗИРОВАННОГО РЕЧНЫМ РЕГИСТРОМ ПРЕДПРИЯТИЯ С РАСЧЕТАМИ УСИЛЕНИЯ... такая, блин, вечная молодость...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VVPA (212.92.145.---)
Дата: 06-12-07 23:12
Макс-НН
Привет,
Я тоже из Нижнего Новгорода и помню что рядом с Капитаном стоит "Воронеж-М" новенький - для него как раз сороковка подойдет.
Посмотри - может понравиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЩукарьС (---.114.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 06-12-07 23:16
Блин! Мужики Вы мне опять все мозги раскорячили только я на Оку-4 собрался брать сузу30 все пишут что мало:(((((((
Кто на Оке-4 с 30 ходил отзовитесь! успокойте!
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VSA (77.108.93.---)
Дата: 07-12-07 00:16
Добрый день! Очень интересно, а какие вразумительные рекомендации по Катрану Вы хотели бы услышать? - Занимаемся продажами этих катеров.
Могу сказать только одно - приобретая для себя игрушку Вы должны быть увереныч в том, что она через несколько лет будет ликвидной!!! Сравните с выбором автомобиля. И от себя - катер в первую очередь - должен понравиться, а уже потом Вы будете сравнивать его характеристики итд.
Ну а вешать достойный двигатель на советские лодки (причем очень старые) - это разве нормально? Метал тоже имет свойсво стареть. Будь то дюраль или люминий - все равно.
Вы задали вопросы по использованию лодки:
1. Лодки типа Ока, Южанка - подходят для рыбалки 2 человека.
2. Отдых семьи 4-6 дней + собака - конечно влезете,но как килька в банку (что не безопасно!!!)
3. Катание на лыжах, ватрушках итд - Вам рекомендуют 30 - не потянет + движок изнасилуете.
С уважением!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед Мазай (---.adsl.kis.ru)
Дата: 07-12-07 01:52
VSA писал:
> Могу сказать только одно - приобретая для себя игрушку Вы
> должны быть увереныч в том, что она через несколько лет будет
> ликвидной!!!
Щас заклюют. Как меня в другой теме.
Тута народ моторы до полного износа юзает. И корыта тоже ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 07-12-07 01:56
Я ходил этим летом на Оке-4 с Вихрем30. Одному еще ничего. Был случай, решили мы как то проверить, за сколько остров один обойдем, ну конечно, народу по этому случаю полный комплект набился, 5 чел, включая меня. Так на глисс еле вышли, даже лодку раскачивать пришлось, правда винт на 300 стоял. Я бы взял что нить 40-50, очень желательно тримм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 07-12-07 02:10
После Обь3, Сарепты, Нептун 3, все это имел сам, попробовал прокатиться еще на Нептун 500, я лично и семья отдали предпочтение Оке4, но это НАШЕ мнение и наши условия и требования(дальняя траспортировка, вес, ощущение безопастности......)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ims из Москвы (---.Moscow.comstar.ru)
Дата: 07-12-07 02:49
Макс_НН писал:
> Игорь ims,
> а где можно глянуть фото или какую-нибудь инфу по новому В-45?
> На сайте пока ничего н
Съезжаю, прошу прощения, с базара....
Пообщался с Питером - сроки вывода нового В-45 переносятся на середину леда 2008..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс_НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-12-07 07:17
VVPA,
смотрел я на "Воронеж",- не понравился... вроде и косяков особых внешне нет, но "не легло"...
VSA,
у меня все и начиналось с "Катрана", специально ездил на осеннюю выставку в Москву...вообщем начало тут Ссылка.
Борис,
ты хоть в Аське появляешься? Никак тебя не выловлю. Хотел пообщаться по лодкам.
Игорь ims,
спасибо за инфу, понЯл... минус один претендент...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|