|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:04:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:04:09 |
|
Автор: Buster62 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-11-07 00:04
Возвращаясь к теме " Болотоход на перекате - возможно ли ??". А такую конструкцию по перекату можно запустить?
источник www.shallowsportboats.com
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-11-07 00:06
На предыдущее фоте первый образец в процессе изготовления, 1981г.
А вот и сама табуретка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-11-07 00:12
Самое онтересное. Вид снизу.
Уважаемый Заяц Сергей что-то похожее собирается получить, насколько я понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.kg.ru)
Дата: 20-11-07 00:14
Есть подозрение что эта хреновина сможет проходить мели - перекаты только с полного газа. А это не всегда безопасно. Если засесть на ней на мели слишком близко расположенный к поверхности винт не даст достаточного упора чтобы сдвинуть лодку с места. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-11-07 00:18
Это малосерийная продуция, вот более размерный агрегат, 27 футов, 2 тоннеля.
250-500 лошадок можно вешать.
На сайте куча видео, как и где все это ездиет ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-11-07 00:30
у последнего агрегата осадка на глиссере 5" = 12см ))
в водоизмещающем 10.5" = 26см..
чюдеса какие-то )) врут поди все мерчендайзеры ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 20-11-07 01:49
нет, не чудеса - просто это может бвть в конкретном месте, это скорее всего привязано к какому-то водоёму.(например - мелкий илистый лиман без булыжников и топляков при температуре воды и воздуха 25-30 град.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 20-11-07 04:38
А воду для охлаждения мотора они в 5-ти литровых бутылях покупают?
Я знаю не мало мест на Волге, где можно пройти вплотную к берегу на обыкновенном подвеснике без всяких хитростей, там просто обрыв. Фокус для лохов, главное, чтобы купили, а там, как-нибудь отобъёмся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (87.102.5.---)
Дата: 20-11-07 05:02
Нет не для лохов. Просто есть множество случаев когда реки и водоёмы действительно очень мелководные (особенно те, которые находятся в зоне приливов). Мало того высокая осадка судна это большой + при движении над рифами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.nwgsm.ru)
Дата: 20-11-07 05:08
Фота старая, похоже действительно рекламная, а вот видео почти все 2007 года. Впечатляет. Мощности двигателей убивают. Не тонет в статике почему-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.nwgsm.ru)
Дата: 20-11-07 05:15
И помалому с борта (главный критерий) похоже легхко можно. И по-большому даже в компании тоже. Борта нарастить тубаретке и на перекат...
Отправка отредактированного (20-11-07 05:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 20-11-07 12:15
Осталось воспроизвести в материале.
Вопрос Александру (SKR): Как решается проблема охлаждения на гоночных подвесниках с кавитирующими винтами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 20-11-07 12:27
иванов писал:
> Осталось воспроизвести в материале.
> Вопрос Александру (SKR): Как решается проблема охлаждения на
> гоночных подвесниках с кавитирующими винтами?
Там используются специальные ноги с нижним водозабором или отдельный водозаборник на транце.
Меня вообще веселят поделки америкосов, сразу бросается в глаза, что они руководствуются исключительно здравым смыслом, знаний там нет и следов. Главное, чтобы ехало, медленно, воткнём мотор по мощнее.
У них подход простой, там, где нельзя пройти на простом подвеснике, экономика отодвигается на задний план. Поэтому же у них популярны "Улитки", гидродинамическое у[censored]ще, с точки зрения даже продвинутого любителя. Российского, естественно.
Отправка отредактированного (20-11-07 12:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 20-11-07 13:05
А если тоннель (увеличив его ширину) продлить в нос и спрофилировать днище в тоннеле получим дополнительно вектор подъемной силы (ну как в современных гоночных лодках). Вопрос в сложности изготовления днища отпадает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 20-11-07 13:49
иванов писал:
> А если тоннель (увеличив его ширину) продлить в нос и
> спрофилировать днище в тоннеле получим дополнительно вектор
> подъемной силы (ну как в современных гоночных лодках). Вопрос в
> сложности изготовления днища отпадает.
Откуда он возьмётся, этот дополнительный вектор и в каком месте? Ты сможешь это показать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.primorsky.ru)
Дата: 20-11-07 14:02
Берем авиационное крыло 2 м (профиль) по бокам два поплавка, ставим подвесник с суперкавитирующим винтом. Получаем нечто с небольшой осадкой и способностью форсировать песчанный меляк !? Естественно целостность винта не гарантируется. Не ну по принципу гоночных двухкорпусных лодок (катамаранов, не знаю как такой класс называется).
Ну и думает, что должна быть составляющая подъемной силы (аэродинамическая).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 20-11-07 15:37
Саша, не отвлекайся
время идёт, скоро весна - а весной нам нужно обкатать "неулитку" на Тохасе-40 , довести за лето и сделать заказ китайцам штук на 200-300.
Лодка "джетовая" под него у меня уже в работе.
Только материализованные идеи считаются не киздежом.(сам придумал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
