|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:46:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:46:24 |
|
Автор: Volli (---.trt.estpak.ee)
Дата: 18-11-07 19:36
Какое топлива паложена ?
Какие номиналные-максималные обороы ?
Какой винт применяю ( D/H ) ?
Сколко масло в картере ?
Плагадарю заране - Volli.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 18-11-07 21:00
А Volli писал:
>
> Какие номиналные-максималные обороы ?
> Какой винт применяю ( D/H ) ?
Номинальные обороты - 2200, но крутится и больше, до 3000 можно раскрутить. Карб родной - гуано, лучше использовать К-33В. Бензин любой, что бы там кто не говорил, можно керосин. Магнето - с "ускорителем искры", ибо с простым, без "щелчка", завести его трудно, ибо магнето на распредвалу, который вращается в 2 раза медленнее, чем коленвал.
Сальников нет никаких, поэтому при уровне воды "по коленвал" в мотор свободно попадает вода.
Винт - надо расчитывать, исходя из корпуса. Если поставить слишком тяжёлый, то плюётся из карба бензином. Вообще, редуктор нужет. 2200 для водоизмещающего корыта -перебор. А если задавить обороты слишком тяжёлым винтом - плюет половину бензина наружу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volli (---.trt.estpak.ee)
Дата: 18-11-07 21:16
Popыtaju na lodku suhom vese 70 kg i 4,4m vsetaki prjamo na vint stavit. Sagom 150-180mm. Mesto mагнето budut magnitы ot kompa na mahovik i skema 3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 18-11-07 21:24
Volli писал:
> Popыtaju na lodku suhom vese 70 kg i 4,4m vsetaki prjamo na
> vint stavit. Sagom 150-180mm. Mesto mагнето budut magnitы ot
> kompa na mahovik i skema 3.
Лодка должна быть заточена под переходный режим плавания, с плоской кормой. А зачем мудрить со схемой №3, когда магето прекрасно работает? Магниты внутри маховика? Тогда как сцепление организовано? Кардан жёсткий ставить нельзя ни в коем случае, дикая вибрация на корпус передаваться будет. Лучше резиновой муфты тут ничего не придумать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volli (---.trt.estpak.ee)
Дата: 18-11-07 21:38
Mагето defitsit. Магниты внутри ne budut a na ploskom storone motora. A loka na kartinke.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.209.unused-addr.ncport.ru)
Дата: 18-11-07 21:45
Так она под этим мотором сядет почти под планширь!
Вместе с экипажем естественно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 18-11-07 21:59
Витали писал:
> Так она под этим мотором сядет почти под планширь!
> Вместе с экипажем естественно!
+ 100. Выглядеть будет так: нос, почти до миделя- в воздухе, а сзади - бурун, выше лодки, причом настолько выше, что если смотреть на идущую лодку с кормы, то её видно совсем не будет. только сидящих пассажиров по-пояс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.209.unused-addr.ncport.ru)
Дата: 18-11-07 22:46
Вид то нормальный! Объем маловат
Мотор сам довольно тяжелый!
Плюс вал, винт и много всего разного!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 18-11-07 23:01
arkie писал:
> Это и есть нормальный вид лодок с таким мотором.
Нет, это вид лодок короче 7 метров и с узкой кормой, типа ял-4 или 6. Стоит поставить сзади опорную поверхность, типа "крыла", как и скорость возрастает и дифферент на корму пропадает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-11-07 23:08
Не надо ставить такой стационар на такую лодку
Надо искать современный 4Т моторчик лошадей на 6-8 с кубатурой 250 или выше и максимальным крутящим моментом на 2000 оборотов.
Например Ссылка.
или
Ссылка.
Первый можно без сцепления. Он достаточно низкооборотный. Второй через муфту. Иначе не заведешь.
Отправка отредактированного (18-11-07 23:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: korsar.62 (---.rev.elss.ru)
Дата: 19-11-07 00:30
Четыре года назад продал "Гулянку", семь метров длинной была, -классическая Волжская лодка, только из стали. На ней" Л 12 "стоял. Коробку передач от ЕРАЗА установили, кормовую плиту, швеллер - защиту винта. Чудо ,а не лодка была. Я на ней пляжные зонтики устанавливал. Народ из палаток выходил на берег ,-посмотреть на ЧУДО, капитаны яхт отдачей чести приветствовали НАС., мы в ответ гудели .))) Но оказалось,- рано мне такие скорости, хочется пока еще драйва.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 19-11-07 06:27
Л-3 ВЕСЧЬ!!!! :-))) Питерские знаете пос.Свирица(и не только), и на чём в прибрежных ладожских деревнях местные ходят.Я сам ходил на 6-метровой ладожской бударке с Л-3.Неубиваемый агрегат,и при небольшой доработке фигачит на соляре без проблем.И провала кормы никакого не наблюдается,мощность мала.Тут действует правило"длина бежит".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-11-07 09:47
После отцовской плоскодонки 7 м с Л-6,3 должна остаться книжица про двигатели Л-3/2; Л-6/3; Л-12/4. Есть ещё книга "Моторная лодка" 1959 г. Там детально все расписано про установку, корпуса и винты для корпусов с этими двигателями. Отец по этой книге и расчетам построил лодку. Очень был доволен ей. По его расказам, Л-6/3 самый удачный двигатель. Лет этак 10 тому назад мне попадались з/ч на Л-6/3, которые остались от того комплекта. Р/вал, шестерня (похоже как от ГРМ), вентилятор со шкивом (если мотор применялся для эл.станций на суше, то устанавливолся радиатор). Поршня (из чавуния!! - супер!). Причем, хорошо помню, что поршень был шлифован в районе колец, и внизу юбки. А в средней части был темный, как после литья. Но литьё было очень качественное. Наверное это было сделано для сохранения на поршне масла для смазки. Там система разбрызгивания, на к/валу черпачки подхватывают масло , и выплёскивают на сенки цилиндра, или нечто подобное. Если найду эту книгу(про двигатели Л-3/2; Л-6/3; Л-12/4.), то могу как-то передать. Книгу "Моторная лодка" только по сканеру. Это память после отца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-11-07 10:14
Если заинтересуют какие то главы, то могу таким же способом, через фото, сбросить на "мыло". Тем более, что там (на мыле), не будет "Ивановых лимитов", и фото порядка 500-600 кбт читаться будет гараздо лучше. Или "насерить", даже на А-3, и также выслать, хоть по почте, или поездом, или автобусом.
P.S. В книге много формул по расчетам куорпуса и винтов.
Отправка отредактированного (23-11-07 10:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volli (---.96.235.80.sta.estpak.ee)
Дата: 24-11-07 02:13
Плагадарю Вас "ale543" ! Наверно даждус, пока книга появится у "Кira".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-11-07 08:16
Kira писал:
> Обе книги сканировать и передавать мне для выкладывания.
>
Сканировать постранично, или можно разворот? В каком формате сохранять файлы? А если все файлы выложить на ДВД и выслать не проще будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 24-11-07 22:01
Сканировать как удобно и как в сканер полезет в ч/б BMP или TIFF. Я потом соберу в DJVU. Чернобелый BMP или TIFF замечательно жмется потом архиватором. так что объем будет не очень большой. Не дай бог сканировать в PDF или распознавать в ворд. Только картинками.
Как переправить можно решить по результатам сканирования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
