|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:17:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:17:43 |
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 10-11-07 00:37
Вот №3.
Насчёт лаб "Третьего Рейха" - правда на 66,67%. Во как!
Отправка отредактированного (10-11-07 00:37)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.krasnet.ru)
Дата: 10-11-07 00:57
№1 от В20, у меня сам такой стоял лет десять на пролет. №2 и №4 от В30 с электонным зажиганием и электростартером, ток венец сбит, ну а №4 и №5 обычные маховики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (89.232.201.---)
Дата: 10-11-07 01:06
А нет ли в той секретной лаборатории метрики,на коленвал Вихря(Кенига).
Приближается 50-летие Вихря.А коленвалу наверно лет 70-75.
Если Вихря скопировали с Кенига на 33.33% то это как раз коленвал и есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 10-11-07 01:09
Да нет... я хотел увидеть, на какие зажигания идёт конкретный маховик. А на В-20 можно и МБ-22 поставить, как и на В-30. Кстати, на В-20 стояло зажигание МГ-101, и на ранних В-25. Так там 6 магнитов с короткими башмаками. Есть и такой нульсевый маховик, но его я и так знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 10-11-07 01:12
Коленвал пожилой был, я его оставил, где лежал, ввиду покрытой ржавчиной средней опоры. Документов много разных, но в виде гор макулатуры, частично обгаженных мышами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 10-11-07 01:12
Энди Крым В-30 Моск писал:
> у колись, нафиг смострячил с 6 магнитами :-))
> У меня мозги сразу раком встали :-))
>
Написано же, с секретных лабораторий 3-го...... ЭТО ПРАВДА.
Кстати, оттоль и идут корни 7 разных маховиков к Вихрю.. Прикоснулся я к истокам! Вот!
Отправка отредактированного (10-11-07 01:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (89.232.201.---)
Дата: 10-11-07 01:19
Rex писал:
> ввиду покрытой
> ржавчиной средней опоры.
>
Кениг из лаборатории ржаветь не может.То китайский контрафакт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 10-11-07 02:08
№2 скорей всего от тридцатки первой опытной серии Куйбышевского завода с круглым поддоном.На ней стояло МГ101А.Я когда в Камышине такой мотор вживую увидел-очень удивился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 10-11-07 02:34
Пузырь67 писал:
> №2 скорей всего от тридцатки первой опытной серии Куйбышевского
> завода с круглым поддоном.На ней стояло МГ101А.
Это 100% не от электромеханического зажигания. Видно характерное "зигзагообразное" перекрытие двумя башмаками под датчик. И отсутствует как класс отверстие под штифт фигурного кулачка. Электроника это, но вот какая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 10-11-07 05:06
Тогда чудеса! я думал,что про Вихри знаю всё и круто обломился!Единственное,что смутно вспоминается,это то,что в.Питере когда-то ЛЭЗСС испытывала мотолодки "Гамма", а куйбышевцы передали для испытаний тридцатки какой-то необычной конфигурации."Гамма" показала с.ним 52,5 км/час!На эту тему была статья в КиЯ с фото.Я этот мотор потом ещё видел на выставке "Инрыбпром-85".Выхлоп через ступицу и т.д.Может,это от него?насколько я знаю,все попадавшие в руки маховики от Вихрей-электрон были с четырьмя магнитами.Или как вариант от неизвестной сороковки-шестидесятки,которые умерли не родившись как раз в секретных лабораториях?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: svi (207.226.45.---)
Дата: 10-11-07 22:57
Вот маховик №2 и зажигание к нему. По моим данным ,называлось МБ-3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 10-11-07 23:17
Вот это да!!! Точно, оно! Самого блока зажигания не попалось. Это на Бийск-45, что ли?
ВВ катушки и катушки блока - из тех же "лаб 3 рейха".
Отправка отредактированного (10-11-07 23:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.pool-572-2.spbnit.ru)
Дата: 11-11-07 04:41
ZILBERGILZEN писал:
>
> Так все-таки :у Вихря коленвал от Кенига?
>
Голова 20-ки это Кёниг и есть.Скажу больше:я в Польше видел Кёниг одноцилиндровый 10 л.с.Пол-Вихря и зажигание как МГ101!А вообще уши растут вот откуда:в 1944 году немцы в балтийских шхерах применяли малые десантные катера.с пулемётом.и 2 чел.экипажа,принимавшие на борт морскую мину.Они с них фарватеры минировали.Так вот,таскали эту технику 2 подвесных мотора по 20 л.с.При нашем десанте на остров Бьорке катерники ОВРа захватили 6 таких,некоторое время использовали,а затем переправили по ж/д на Волжскую флотилию взамен "полуглиссеров".Два из этих катеров числились в1960 г. за ОСВОДом в Куйбышеве!Дальше понятно.А в Германии техзадание на разработку этих моторов в 1937г. получила фирма "Блом и Фосс".Больше я,правда,не сумел раскопать.Так что Вихрём нас Гитлер осчастливил:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-11-07 10:11
Пузырь67 писал:
> Так что Вихрём нас Гитлер осчастливил:-)))
Я всегда чувствовал, что без бесноватого не обошлось...
Но вот что обидно: у немцев в основном была прекрасная техника, превосходившая американскую,
но стоило им один раз облажаться и создать говно, как наши тут же это говно слизали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 11-11-07 17:43
Ув.Иван,если в историю Вихря вдаваться,то сильно не бейте-это мы,питерские,виноваты! В задании Блому и Фоссу от Кригсмарине было сказано:" ...для части морских театров с ограниченной мелководной акваторией".А такой театр на Восточном фронте-это Балтика и Ладога!Мало того,в наиболее массированной десантной операции на острове Сухо в Ладоге немцы применяли надувные резиновые лодки с этими же моторами,базировашиеся на десантные паромы "Зибель".Советское катеростроение тогда шло по несколько другому пути,и не вина немцев,что такая техника у захвативших её балтийских моряков вызывала неподдельное удивление и желание немедленно её использовать.Но Шикльгрубер не только нас наградил:когда мне в руки попал финский Терхи-20,использовавшийся на шюцкоровских катерах,я был шокирован сходством его редуктора и ноги.Даже вихрёвская муфта переключения реверса подошла.Да и голова имела определённое сходство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-11-07 18:14
Пузырь67 писал:
> Мало того,в наиболее массированной десантной операции
> на острове Сухо в Ладоге немцы применяли надувные резиновые лодки с этими же моторами
То-то у них на Сухо не получилось нифига...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 11-11-07 18:14
Наверно,всё-таки прототип Вихря для своего времени был передовым:коленвал на подшипниках качения,малый вес и т.д.ПЛМ ВМW (Да-да,был и такой!),проигравший конкурс,имел 22 лс,подшипники скольжения и вес 81 кг.Это уже потом социалистическая экономика привела нас в тому,что имеем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 11-11-07 18:29
Эпопея острова Сухо это типичный пример того,что историю вершат личности, и громаднейший проёб(Извините,но по другому не скажешь) командования и разведки Ладожской флотилии.Судьба Дороги Жизни и блокированного Ленинграда могла бы быть гораздо более печальной,если бы не тральщик ТЩ-100,его командир ст.лейтенант Каргин и экипаж,правильно понимавший дозорную службу(Кстати,кораблик-то был финский трофейный).А немецкая техника тут не причём,подготовились они великолепно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (194.158.215.---)
Дата: 11-11-07 19:02
Мотор был отличный, мы испортили его качеством изготовления и сборки! И основная причина этого: гонка за дешевизной и отсутствие нормальной конкуренции. И сейчас наши моторы еще считаю неплохими, особенно, с нашими ручными доводками, доработками и т.д. Я на своем "Нептуне-25" с лыжником на буксире свободно обгонял в прошедшем сезоне "Хонду-20" на аналогичной лодке.
Отправка отредактированного (11-11-07 19:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-11-07 20:10
Батин Борис писал:
> Мотор был отличный, мы испортили его качеством изготовления и сборки!
Не надо. Его конструкция изобилует дурацкими решениями, и это вина немцев.
> И сейчас наши моторы еще считаю неплохими
Я тоже, но не надо все валить в кучу. Неплохие все, кроме "Вихря".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.pool-572-2.spbnit.ru)
Дата: 12-11-07 16:29
Ув.Иван,а зачем ты так упорно и категорично Вихрь костеришь?чем он тебе так насолил?Сам же писал про околокондомные войны,а с Вихрём получается та же ситуация.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-11-07 17:09
Пузырь67 писал:
> Ув.Иван,а зачем ты так упорно и категорично Вихрь костеришь? чем он тебе так насолил?
Тем, что его создатели упорно на административном уровне глушили инициативу конкурентов
по разработке более совершенных отечественных моторов "Привет" и "Нептун" мощнее 30 сил.
Если бы не их гнусные старания, может быть я сейчас катался на трехцилиндровом "Нептуне-33" весом 49 кг
вместо двухцилиндровой "Ямы-30" весом 53 кг.
> Сам же писал про околокондомные войны,а с Вихрём получается та же ситуация.
Принципиально другая. "Вихрь" настолько плох, что должен умереть.
Отечественные же производители надувнух вполне вменяемы и должны развиваться дальше.
Это, конечно же, не означает, что нынешние владельцы "Вихрей" должны быть как-то гонимы.
Я всегда готов оказать им помощь в обслуживании моторов, но если кто-то считает "Вихрь" совершенством,
всегда рад помочь развеять это заблуждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 12-11-07 18:31
Мужики, че бодаетесь? "Кениг -Вихрь" - дитя своего времени и технологий. И когда он был первый и ничего другого, как мы за ним гонялись!
Ведь при соцжизни все надо было доставать. И делали его - не ровня теперешним. Отхаживали по10 лет до капремонта. Мой 25-й восемь лет служил верой и правдой.Толкал запросто 5 человек в "Прогрессе-2" с гв
240мм, лыжников по 100кг.Приносил одну радость ( на то время дешевого
бензина -1р.40коп. за 20литров ) Ведь мы ничего не видели и не знали, пока "КиЯ" не преподнял завесу западного развития.
Это сейчас модно все хаить ( истина в этом есть),поскольку затолкали нас
такие "конструктора", как Р.В.Страшкевич в самую глубокую и темную ж.......
из которой вдалеке просматривается какой-то проблеск, да и то ,если геморрой отодвинуть.Мотор не виноват в том, что энтузиасты его видоизменяют.Он и на керосине пашет, и с ЭСЗ разных типов, и на клапанах,
и трех и четырехцилиндровый, и сколько на нем модернизировано !
Если - бы нормальный конструктор был, так работал бы и в 4-х тактном варианте и впрыском можно было вооружить и винты имел бы с выхлопом и
многое другое кое мы сейчас видим на иномарках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (89.186.227.---)
Дата: 12-11-07 19:24
за 10 лет до капремонта от первоначального мотора доходил только поддон и дейдвуд, все остальное успевало пережить 4-й цикл замены и доработки напильником
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 12-11-07 19:36
Асланов Дмитрий писал:
> за 10 лет до капремонта от первоначального мотора доходил
> только поддон и дейдвуд, все остальное успевало пережить 4-й
> цикл замены и доработки напильником
"Двадцатки" ходили. Вот то, что после - уже нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.static.alkar.net)
Дата: 12-11-07 22:53
Иван писал:
> но стоило им один раз облажаться и создать говно, как наши тут
> же это говно слизали...
Почему облажаться!? На то время это был самый рядовой немецкий мотор тридцатых годов разработки. И, не забывай, Кениг - это Кениг, Вихрь - это Вихрь. Это не один и тот же мотор. Да и о запчастях. Не путай немецкие руки и наши, особенно ближе к Новому году. А если ещё и к концу пятилетки, то ховася...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 12-11-07 22:54
Ув.Иван! Позицию понял,согласен насчёт производителей на все 100%.Но вот что интересно:Питер город водномоторный,согласитесь,и народ живёт в нём довольно продвинутый.Практически все отечественные новинки до нас доходили-и все Приветы,и Старт,и 30-сильные Нептуны,и Вихрь-40,и Москва,доработанная и переработанная спецами из ЦКБМ.Все отечественные моторы можно было купить в магазинах.Однако народ рублём проголосовал за Вихри и Нептуны.В магазине на Народной висели,например,Москвы-30Э дешевле Вихрей-М,но они никому были не нужны.У меня самого валялся долгое время заклиненный Привет,к которому были все детали для ремонта.Я его пытался кому-нибудь подарить,но никто не взял.Так и ушёл в цветмет.Народ шёл и покупал Вихри.Это ведь о чём-то говорит?Я не защищаю Вихрь и ни в коем случае не считаю его совершенством,но своё дело он делал и неплохо.ИМХО пусть живёт.Отомрёт естественным путём сам.Моему спаниелю 18 лет,и охотится он уже плохонько,что ж,убить его?и мотор выкинуть?Вихрь-М 1977 г.без проблем таскает мою Суперальгу и лыжника,не ломается,что ещё желать?Когда скончается,ес-сно,Вихрь брать уже не буду,а пока пусть работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-11-07 23:02
Пузырь67 писал:
> Народ шёл и покупал Вихри.Это ведь о чём-то говорит?
Народ сейчас пойдет и выберет "Единую Россию", не особо утруждаясь вниканием в ее гнилую суть...
> Вихрь-М 1977 г.без проблем таскает мою Суперальгу и лыжника,не ломается,что ещё желать?
> Когда скончается,ес-сно,Вихрь брать уже не буду,а пока пусть работает.
Да пусть работает, я разве возражаю.
Но может быть кто начинающий задумается и не совершит ошибку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 12-11-07 23:04
А вообще как наши чинуши в своё время народ обломили!!!Знаю нескольких старых катерников,которые строили в своё время корпуса,например,под два Старта и долго матерились,когда началась пресловутая "борьба за экологию".Да и промышленные Ладога-2,Москва-2,Дракон,Темп и др.проектировались под новые мощные моторы.Потенциал этих лодок только сейчас раскрывается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.static.alkar.net)
Дата: 12-11-07 23:10
Иван писал:
> > И сейчас наши моторы еще считаю неплохими
> Я тоже, но не надо все валить в кучу. Неплохие все, кроме
> "Вихря".
Как бы это сказать... Я сам большой нелюбитель Вихря (кстати к своему В30 на днях взял ещё В25), но справедливости ради, хотелось бы сказать, что при более или менее бережном отношении, двигатель очень неплохо себя показывает. К примеру, в 0_+1С мой В30 заводится с одного рывка и нормально работает, но, при этом, хваленые Нептуны устроили вчера на причале просто шоу. Владельцы просто удергались. Имели со своими Нептунами такой гебмель, что описывать больно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 12-11-07 23:15
Насчёт "Единой России" это точно.Та ещё клоака!А начинающих я сам отговариваю.К Вихрю нужен завод типа "Большевика",где я в своё время работал.Особенно если он последних лет выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.static.alkar.net)
Дата: 12-11-07 23:17
Иван писал:
> Принципиально другая. "Вихрь" настолько плох, что должен
> умереть.
Ну, тогда Нептуны и Ветерки 12, Москвы туда же... Верхом совершенства эти моторы тоже назвать тяжело. Может быть дело просто напросто в том, что они сильно устарели и сравнивать их с современными японскими мотрами просто некорректно? Это старые советские моторы, у которых есть огромный плюс -- цена на б/у.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 12-11-07 23:32
Эдвард,Днепропетровск!Наша техника иногда такие загадки подкидывает!Неделю назад мы закрывали сезон на Онеге,было -5 С.Так Н23 завёлся х.з.с какого раза,и так на рабочий режим и не вышел-при включении реверса глох.Я достал из гаража верную Москву-12,5 шмыргнул 2 раза и спокойно поехал.А ведь на обоих стоит один и тот же К36,разница только в пропускной способности жиклёров.Вихрь у меня в холода тоже нормально запускается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 13-11-07 00:03
А что современные моторы?пик развития ПЛМ пришёлся на 70-е годы,на сайте есть на эту тему статья,совершенно согласен с автором.Все современные примочки есть борьба за выкачивание денег из наших карманов.Дело скорее в культуре производства и качестве изготовления.Мне,например,достался удачный экземпляр Вихря,я его дооснастил эл.стартёром,гребным валом под нептуно-московские винты,покрасил металликом,сделал нормальный стопор откидывания и не вижу реальных преимуществ иномарок.В легче,76-ой бензин и масло недорогое опять же,не ломается,не напрягает,не украдут,запчастей гора,стоит дёшево.Народ смотрит с уважением:"во,Вихрюга,а как тащит".Это когда мы с подрезанным нептуновским белым винтом вышли на глиссер вшестером.Ну не готов я пока платить энную сумму за иномарку.Тут друзья купили Сильверадо 36 и Тохатсу 30,новьё.Красиво,классно,но как узнал стоимость-вся зависть тут же улетучилась.За что такие деньги?!?!И ещё:удачная модель Адама Опеля,"докторваген", в 1912 ГОДУ вёз 4-х человек со скоростью 80 км/час и расходовал 10 л бензина на 100 км.НАЙДИТЕ 10 ОТЛИЧИЙ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 13-11-07 01:16
2 просьбы Пузырю67:
1. Сменить ник на "Вихребиограф" и рассекретиться.
2.Коленвал на Вихре - это коленвал Кенига, или он творчески доработан Страшкевичем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.static.alkar.net)
Дата: 13-11-07 01:42
Дык и я о том же. Вихрь, конечно порядком устаревший, как и Нептуны Москвы и прочее, но не такое уже дерьмо, как говорит Иван. Если матюкать, то матюкать весь отечественный мотопром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 13-11-07 05:48
ZILBERGILZEN писал:
> 2 просьбы Пузырю67:
> 1. Сменить ник на "Вихребиограф" и рассекретиться.
> 2.Коленвал на Вихре - это коленвал Кенига, или он творчески
> доработан Страшкевичем?
> Спасибо.Ценю людей с юмором.А что значит рассекретиться?Я в бытность свою МЧСовцем имел доступ,как говорится,к тайнам и в архиве КБФ такие документы накопал-закачаешься!!!Причём на меня смотрели,как на слегка тронутого,никому это не надо,лежат себе и пылятся.А это ведь наша история!!!А по поводу коленвала я уже писал:голова 20-ки,включая коленвал,это Кёниг 100%.Отличий нет!даже карбюратор немецкий.Заметили,что он не имеет отечественных аналогов?И размерность наших подшипников идет от немецких предков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 13-11-07 11:03
Эдвард, Днепропетровск писал:
> Дык и я о том же. Вихрь, конечно порядком устаревший, как и
> Нептуны Москвы и прочее, но не такое уже дерьмо, как говорит
> Иван. Если матюкать, то матюкать весь отечественный мотопром.
Нет и нет.
Между "Вихрем" и прочими отечественными моторами - пропасть.
Кто этого не понимает - его проблемы. Нужно было лучшен учиться в .... везде, короче, учиться.
А также заниматься самообразованием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.static.alkar.net)
Дата: 13-11-07 16:59
Иван писал:
> Между "Вихрем" и прочими отечественными моторами - пропасть.
> Кто этого не понимает - его проблемы. Нужно было лучшен учиться
> в .... везде, короче, учиться.
> А также заниматься самообразованием.
А давай без глупых нападок вроде, кто не разделяет моего мнения, тот дурак? Начнем с того, что Вихря у тебя никогда не было (с твоих же слов). У Вихря много недостатков, но они не перечеркивают его, как мотор. Ему ещё жить да жить. И пока что Вихрь, один из немногих динозавров, на который можно отыскать запчасти, правда, кожаные, но запчасти.
PS: Ещё раз повторюсь, я не большой любитель Вихрей, наверное именно потому что являюсь обладателем двух экземпляров. Просто меня очень удивляет твоя предвзятость к Вихрям. Ну такое впечатление, что они тебе жизнь исковеркали и поломали, а весь остальной цветмет типа Ветерков и Приветов, ну просто к жизни вернули.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 13-11-07 17:04
Эдвард, Днепропетровск писал:
> Начнем с того, что Вихря у тебя никогда не было (с твоих же слов).
И что из того?
Я инженер-конструктор, и все его неудачные узлы вижу вполне отчетливо.
Соседей-вихрятников всегда было навалом.
И своими руками я "Вихри" перебирал достаточно, в том числе и в походах.
Чтобы потом на галстуке не тащить.
> Просто меня очень удивляет твоя предвзятость к Вихрям.
Это не предвзятость, это уверенность, основаннная на глубоких знаниях и опыте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 13-11-07 17:17
Эдвард, Днепропетровск писал:
. И пока что
> Вихрь, один из немногих динозавров, на который можно отыскать
> запчасти, правда, кожаные, но запчасти.
Вот ЭТО и есть суть всего спора. Только наличие НЕМЕРЯННОГО количества з/ч и есть тот фактор, почему Вихрь ещё пользуется некоторым спросом.
Заметьте, в "секретных лабах 3-го****" нашлось всего 1 б/у зажигание МБЭ-1 для Ветра, 1 маховик и 3 подмаховичных блока к МБ-23 и 6 маховиков к Вихрю, в том числе новый к "двадцатке" и немерянное количество всяких составных частей зажиг, от МВ-1 до МБ-22, кроме МБ-3, но мож тоже была, я её не узнал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.static.alkar.net)
Дата: 13-11-07 17:19
Иван писал:
> > Начнем с того, что Вихря у тебя никогда не было (с твоих же
> слов).
> И что из того?
> Я инженер-конструктор, и все его неудачные узлы вижу вполне
> отчетливо.
А у других моторов все узлы удачные? "На уровне импортных аналогов"?
> > Просто меня очень удивляет твоя предвзятость к Вихрям.
> Это не предвзятость, это уверенность, основаннная на глубоких
> знаниях и опыте.
Это именно предвзятость. Если по большому счету, ты прекрасно знаешь, что развитие отечественного мотопрома тормознуло лет эдак 30 назад. И сравнивать сейчас Ямахи и Сузуки с Вихрями, говоря о неудачности узлов последних просто некорректно. А по поводу мотора есть хорошая русская пословица, - "какие сами, такие и сани". Кого и Вихрь катает (на себя не намекаю), а кто и с Эвинрудом постоянно трахается (реальная вялотекущая история).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макар Жуков (---.ll-nsk.zsttk.ru)
Дата: 13-11-07 20:26
Доброго дня Всем!
У кого есть В30 неплохой на продажу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (195.66.193.---)
Дата: 13-11-07 22:33
Вихрь, в целом терпимый мотор.:))) Научил многому. Утопить его хотел, но выкинуть никогда:)) Потом и под спаркой ходил, работали как миленькие. После покупки МС40 хотел распродать, а потом заначил. Пущай полежать, кушать не просють:)) А вдруг голодный год? Сравнение с современными агрегатами считаю не корректным. Цепляю вам фотку нептуна, который висел в одном из ресторанчиков в штатах.... Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 13-11-07 23:34
Пузырь67 писал:
>
> > Спасибо.Ценю людей с юмором.А что значит рассекретиться?
Ну зарегистрироваться , фото какое-никакое...
А то вдруг фото: ба-а-а Ростислав Владимирович!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 13-11-07 23:58
А вы, милейший Сильверлайнер, Страшкевича в лицо знаете!? Я в одном городе и то - не представляю его. Хотя мож и видел сто раз.
Блин, счас глянул - он чуть ли не в соседнем доме живёт, видел наверное неоднократно.
Отправка отредактированного (14-11-07 00:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
