|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:41:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:41:22 |
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-10-07 18:43
Ув знатоки нептунов, дайте совет
Вчера выставляли зажигание на моторе, и померяли компрессию.
И какая фигня на одном цилиндре 8, а на втором 10.
Мотор после капиталки весной (обкатан как надо), за сизон спалили баков 10.
Насколько это серьезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.20.94.---)
Дата: 24-10-07 23:08
А в чем проблема то? это же не мерк тебе, шоб одинаковая компрессия по обеим цилиндрам была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-10-07 23:22
Так блин какая разница мерк-шмерк это мотор. Я сам не моторист но вроде если в авто движке разброс по циллиндрам больше 2 - то как не грустно это капиталка.
И какая должна быть компрессия?
Отправка отредактированного (24-10-07 23:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (217.23.67.---)
Дата: 24-10-07 23:38
Yurik писал:
> Насколько это серьезно.
забей.
это нехорошо конечно что компрессия разная, но 8 и 10 это фигня. просто мерь ее иногда и не парься. кстати меряли на прогретом моторе?
и на каком больше - на нижнем?
Отправка отредактированного (24-10-07 23:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-10-07 00:14
Лично у меня манометр показывал 6-6,5 кг/см2 на холодном. Разница на превышала 0,5.
В сабжевом случае я бы провёл ревизию цпг - зимой времени для этого достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-10-07 17:14
>>>> кстати меряли на прогретом моторе?
>>>>и на каком больше - на нижнем?
Нет, меряли на холодном
Больше на нижнем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (217.23.67.---)
Дата: 25-10-07 20:36
померь на прогретом. на холодном может быть что угодно.
например, пока крутили маховик выставляя зажигание в цилиндры набралось немного бензина с маслом, бензин испарился, осталось масло. в нижнем больше вот и вылезла разница.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-07 21:16
Обычная закоксовка. На легковых бывает разница и от 5 до 14. А после раскоксовки выравнивается.
З.Ы. Закоксовка - это не значит что кольца залегли. Просто частичная потеря подвижности колец.. Даже на холостых это 15 ходов поршня в сек. Колечки не успевают отрабатывать геометрию поршня. Вот и потери компрессии.
Обычно разница по закоксовке(компрессии) цилиндров происходит :
или неравномерное охлаждение цилиндров(разная рабочая температура)
или разная по составу топливная смесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 25-10-07 21:20
vinnolodochnick писал:
> померь на прогретом. на холодном может быть что угодно.
> например, пока крутили маховик выставляя зажигание в цилиндры
> набралось немного бензина с маслом, бензин испарился, осталось
> масло. в нижнем больше вот и вылезла разница.
>
Поддерживаю. Выкрутить обе свечи из прогретого двигла, компресометр в дырку и маслать на ПОЛНОМ газу пока не перестанет увеличиваться показания. Потом сравнивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|