|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:30:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:30:38 |
|
Автор: Василий (83.242.143.---)
Дата: 21-10-07 23:46
Хелп ! преобрёл с дуру Вихрь 30э сказали на ходу ! Сам движок работает отменно , а вот охлаждение не хочет ! не бежит водичка ! Старый хозяин что то навертел с трубками , теперь даже незнаю с какой стороны подходить . Если у кого был опыт с переделкой охлаждения подскажите буду очень признателен !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василий (83.242.143.---)
Дата: 22-10-07 02:56
Водичка не бежит вобще ! проверял отдельно помпу очень слабое давление ! но есть сомнения что помпа не от вихря ! Немогу найти схему охлаждения ! если есть скиньте ! Какойто кулибин выкинул все трубки , просверлил в боку отдельный выход !!! Еще вопрос : где в Москве можно приобрести запчасти на Вихрь ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 22-10-07 16:10
Василий писал:
> Водичка не бежит вобще ! проверял отдельно помпу очень слабое
> давление ! но есть сомнения что помпа не от вихря ! Немогу
> найти схему охлаждения ! если есть скиньте ! Какойто кулибин
> выкинул все трубки , просверлил в боку отдельный выход !!! Еще
> вопрос : где в Москве можно приобрести запчасти на Вихрь ?
Складывается мнение что "кулибин" знал мотор лучше Вас. А по сему необходимо скачать книжку на этом сайте и выучить матчасть. Убрать трубки, а особенно все не возможно! Отдельный выход наверняка контролька, и т.д. Сомнение по поводу родная-чужая помпа решаются мгновенно если хоть раз увидеть родную. И каким способом проверял (отдельно) помпу? Причина скорей всего банальна!!!! Или крыльчатка или соединение! Удачи! Если двигатель заводится - это уже счастье!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 22-10-07 16:54
Василий, отсутствие воды есть нормальное состояние мотора без ТО. Крыльчатка и сама помпа - расходники как колодки у автомобиля. Произведи замену. Опыт у тебя нулевой, бери в сборе. Заодно проштудируй как сразу модернизировать этот узел. Если сделать лючёк используя запчасти от Нептуна и разрезать тягу, процесс съёма - установки редуктора будет происходить за 10-15 минут. Время на модернизацию 1 час. Установка помпы без вырезанного лючка 1,5 часа, а то и больше. Нужно не только снимать - ставить мотоголовку на дейдвуд, но и сразу проверять. Если не попал, проводить процедуру (1,5 часа) заново, и так пока не попадёшь и вода не пойдёт.
Ссылка.
Вот тут глянь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor391 (---.sinor.ru)
Дата: 22-10-07 16:59
Доброго времени суток!
Будеш брать помпу, не бери полеуретановую крыльчатку. Нам прдавец впарил за 2 цены как супер- пупер, сгорела в воде! через 20 минут. от останков полеуретана запарились стакан отчищать.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 24-10-07 01:31
Все вышеперечисленные советы правильны, но если хотите сделать чтоб и внукам хватило посмотрите на форуме "Владельцев мотора "Бийск" в рубрике
"Редуктор "Бийска и его проблемы" мою модернизированную схему перепаковки вал - шестерни и помпы.
В насосах есть одно "НО" - возможный прогиб пластины насоса. Если "оное"
есть ( а бывает часто по разным причинам ) - никакие замены не помогут !
А поскольку только "вскрытие поможет" определить диагноз и устранить
дефект, то заодно проверите и состояние вал - шестерни - очень важный узел
герметизации редуктора. Если валик под манжетой гладкий, шлифованый -
хорошо - перепакуйте по схеме и на многие годы забудете о проблеме в этом узле, если есть надиры под манжетой от песка, коррозия - срочно меняйте вал - шестерню на новую, замена манжет ничего не даст -- пропил ее
сожрет.Раз снимете редуктор, то и его проверьте на предмет износа выступов шестерен, муфты, втулки тяги реверса и пр., заодно промойте все и
зарядите свежее масло. Прочтите рекомендации по переделке стакана под два подшипника 103 а лучше 7000103 - они качественнее, да плюс две манжеты в стакан - под манжеты его надо проточить насквозь. Тогда их можно
вынимать наловчившись без раборки редуктора.
Потеряете некое время, НО , уменя такой редуктор отходил 12 лет !
Рекомендую обратить внимание на применяемое масло с присадкой .
Удачи !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Яша (---.tcompressor.com)
Дата: 24-10-07 02:24
Киевлянин -
Дай чертежик по переделке стакана под два подшипника 103 а лучше 7000103 - они качественнее, да плюс две манжеты в стакан
По поводу водички -весной поменял помпы с крыльчатками на
обоих своих Вихрь-М,ставил штатные ,струя из контрольки в глушителе идет и на холостых , и даже при дерге шнура
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (---.infonet.by)
Дата: 24-10-07 02:59
Василий, успокойся. "Вихрь" - не "Хонда", все проблемы решаются руками.
Отправка отредактированного (24-10-07 03:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 25-10-07 19:01
Киевлянин писал:
> Все вышеперечисленные советы правильны, но если хотите сделать
> чтоб и внукам хватило посмотрите на форуме "Владельцев мотора
> "Бийск" в рубрике
> "Редуктор "Бийска и его проблемы" мою модернизированную схему
> перепаковки вал - шестерни и помпы.
> В насосах есть одно "НО" - возможный прогиб пластины насоса.
> Если "оное"
> есть ( а бывает часто по разным причинам ) - никакие замены не
> помогут !
Однако есть момент! Если на вал шестерню ставить второй сальник поверх основного, то этот доп сальник будет на ПОЛОВИНУ перекрыватьзаборное отверстие в пластине, что не есть гуд. Ставить возможно сальник с меньшим внешним диаметром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 26-10-07 00:28
Яша ! Там все элементарно. Выпрессуйте бронзо - графитовую втулку.Ширина ее 16мм (не диаметр ) , 7000103 имеют ширину обоймы 7мм да
плюс еще 7мм итого = 14мм. И точим промежуточное кольцо между ними 2 мм. Посадочгое гнездо манжеты по его диаметру протачиваем "навылет",чтобы стала вторая манжета.Теперь при замене манжет разбирать редуктор НЕНУЖНО ! Тонкой отверткой выковыриваете наружную манжету, затем Г-образной стальной проволокой аккуратно вынимаете внутреннюю. Бывают прослабленные посадочные места под б-г
втулкой.Тогда надо облудить хорошенько наружную обойму обоих подшипников для компенсации прослабленного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 26-10-07 01:06
По сальнику. Все верно, просто забыл - давно дело было. Нужно ножом в районе водозаборного канала обрезать резину и немного снять фаску по радиусу с метелла напильником и вскрыть срез нитролаком в 2 - 3 слоя с
промежуточной просушкой.Этой операции вполне достаточно для пропуска необходимого количества воды для охлаждения, зато вал - шестерня будет ходить, пока зубья не "съест".
Рекомендую в масло редуктора ( или при сборке натирть все трущиеся пары ) добавлять дисульфид молибдена МS2. ( подшипниковую смазку ).
Отличный эффект по увеличению моторесерса !
Удачи !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|