|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:29:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:29:57 |
|
Автор: dvgir (---.datagroup.com.ua)
Дата: 11-10-07 06:20
Привет всем,
Мое письмо, собственно, обращено к Ивану и всем кто устанавливал переделанные на электронные МВ-1 или МН-2. У кого есть какой опыт и мысли по этому поводу.
Вот моя история:
Дело в том, что я попытался установить схему Ивана на свой В-30. Катушки 2х2750 витков ПЭЛШО-0,1, управляющая обмотка 190 витков того же провода. Схему собирал ту, которая с выпрямительным мостом, тиристор BT-151-800, катушка - оковская.
Установил, подключил, дернул – мотор на воздухе завелся с первого раза, начал работать устойчиво, обороты держал самые минимальные! Ну, думаю вот оно счастье. Бросаю на бочку - завелся тоже с пол пинка, но такой устойчивой работы уже не было. Низкие обороты держит плохо. Сразу откинем воду в цилиндрах – с этим все ОК, карбюратор переставлен с мотора, работающего как часы. Ну думаю – подпор воды делает свое дело, но не до такой же степени, ведь с даже на МВ-1 моя вторая тридцатка работает на низких оборотах очень устойчиво. Установил и подключил приспособу для визирования момента возникновения искры (как в книге Страшкевича – сегмент из оргстекла с фольгой и разметкой…) запустил мотор (да основание магнето не вращалось и было закреплено в положении минимального угла опережения) мотор работает на минимально возможных устойчивых оборотах (1,5 – 2,0 тыс), а искры шмалят в районе 30 град до ВМТ! Вот почему такая неустойчивая работа. Но меня порадовало, что все искры «ложатся» в пределах 2-3 градусов. Добавляю газ, обороты растут (на слух тыс 3) - опрережение растет (!) до 42-43 град. Ну думаю, работает электронное автоматическое изменение УОЗ как раз градусов 12-15 – уже хорошо. Дальше увеличиваю обороты - и вот тут засада – искра начинает беспорядочно бегать по шкале приспособы в коридоре 35-45 градусов.
В связи с эти два вопроса:
1. Почему на высоких оборотах становится нестабильным УОЗ.
2. Как можно сместить начальное УОЗ ( у меня получилось около 30 град), ведь поворачивать по часовой стрелке магнето уже не куда, разве что кое что поспиливать…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dvgir (---.orbita.dp.ua)
Дата: 13-10-07 18:06
Уважаемый All,
Ни кто не хочет спасти "утопающего" :) ?
Что надо сделать? Не убивайте веру в ЭСЗ!
С уважением,
Дмитрий.
Днепропетровск. П2+В30+В20
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 13-10-07 18:15
Дык, никто вероятно с такой фигней не сталкивался. Я тоже.
Могу лишь высказать предположения:
1. По какой-то причине сигнал слишком сильный, на больших оборотах подрастают и помехи,
тиристор начинает срабатывать от них.
Попытайся загрубить сигнал входным делителем, но не переусердствуй, чтобы запуск не ухудшился.
2. Поменяй начало с концом сигнальной обмотки, искра сместится на 90 градусов, а из этого положения уже и "пляши".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dvgir (89.21.78.---)
Дата: 16-10-07 06:48
Спасибо, Иван, за ответ.
Менять местами концы управляющей пробовал - результат отрицательный вращая основание магнето вообще не удается поймать искру в перделах -10 +40 град от МТ.
В связи с эти м и было интересно услышать кто и как реализовал ЭСЗ на Вихре.
Иван, а R1-R2 это же и есть делитель.? Или Вы имеете ввиду делитель на генераторную катушку? Каковы, на вскидку, его должны быть номиналы.
Да в моей схеме R1 стоял 120 Ом, R2 - 360 Ом.
Уж очень хочеться победить "зверя".
С уважением,
Дмитрий.
Днепропетровск. П2+В30+В20
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-10-07 08:38
dvgir писал:
> Иван, а R1-R2 это же и есть делитель.? Или Вы имеете ввиду
> делитель на генераторную катушку? Каковы, на вскидку, его
> должны быть номиналы.
> Да в моей схеме R1 стоял 120 Ом, R2 - 360 Ом.
Да. Увеличивать R1, смотреть результат.
Насколько увеличивать - сказать не могу, с "Вихрями" дела не имел.
Но схема безусловно рабочая, многие люди успешно ее применили на "Вихрях".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.ru)
Дата: 16-10-07 16:30
Когда искра бегает 35-45 град звук мотора в норме или слышны перебои ? Запоздни. нужно пилить однозначно.
2-3 град на холостых - это разброс УОЗ по цилиндрам (один из магнитов маховика слабоват относительно других) по звуку до 2500-3000 оборотов должно быть явно слышно неравномерность(характерный звук тррррррррр).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dvgir (---.datagroup.com.ua)
Дата: 17-10-07 05:05
to Karry:
без воды мотор работает супер устойчиво. Заод с полрывка. На бочке устойчивость пропадает - не дивно при таком опережении. При высоких холостых оборотах мотор работает, на слух, достаточно устойчиво. На лодке не попробовал - до выяснениия обстоятельств вернул назад МВ-1.
С уважением,
Дмитрий.
Днепропетровск. П2+В30+В20
|
|
Ответить на это сообщение
|
|