|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:08:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:08:59 |
|
Автор: Trin,Москва (---.15.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 15-10-07 17:56
Есть спарка-два Вихря...Как лучше запараллелить генераторные катушки,чтоб "без чудес"? Моторы разных годов выпуска и сечения катушек
скорее всего разные(1983 и 2006г).Предполагается использование стабилизатора(одного-на 100Вт). Нужна "развязка"- не хочется изобретать велосипед и наступать на старые грабли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.adsl-nat-gw.wbt.ru)
Дата: 15-10-07 18:05
Не надо. От перетоков не убежите (практически).
Не буду грузить, скажу просто - разбейте нагрузку на каждый аппарат отдельно. Или реключатель - "или-или". И проще конструктивно и надежней в работе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 15-10-07 18:06
Непосредственно катушки параллелить не стоит.Нужно соединять после выпрямителей(диодных мостов).Они же и будут развязкой.т.к. обратный ток не пропускают.ИМХО стабилизатор на 100 вт слабоват.Я на 2 Москвы-30Э ставил самоделку на 15 ампер-всё хорошо работало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 15-10-07 18:21
petr-Kenig писал:
> Не надо. От перетоков не убежите (практически).
> Не буду грузить, скажу просто - разбейте нагрузку на каждый
> аппарат отдельно. Или реключатель - "или-или". И проще
> конструктивно и надежней в работе.
Товарищ несколько не прав (видимо,не электрик).Параллельная работа источников ПОСТОЯННОГО тока применяется широко.Можно еще для самоуспокоения поставить после каждого выпрямителя по диоду типа Д242 в прямом направлении и гальваническая развязка будет 100%.Как пример:когда вы прикуриваете одну машину от другой и начинают работать оба генератора,ничего ведь не происходит-просто идёт зарядка на 2 батареи,и всё.А на тепловозных дизелях вообще 2 генератора 24 В 4,2 квт работают в паре-для надёжности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.ocs-samara.ru)
Дата: 15-10-07 18:54
Пузырь67 писал:
> Товарищ несколько не прав (видимо,не электрик)......
Гы-гы, Петр то как раз и известен как очень грамотный электрик :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-10-07 19:03
Придется использовать два моста, а стабилизатор на одном тиристоре, с развязкой от выходного конденсатора диодом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.adsl-nat-gw.wbt.ru)
Дата: 15-10-07 19:12
Пузырь, возможно Вы правы, но нужно внимательно слушать собеседника :)))
Вопрос : "Как лучше запараллелить генераторные катушки"
Ответ: лучше никак.
Сергей, в электронике мы слабы :))) Силовики мы :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (89.208.9.---)
Дата: 16-10-07 00:42
Всем спасибо. Короче... думаю запараллелить после диодных мостов,затем тиристорный стабилизатор,после - ёмкость.Вот сдюжат ли шунтирование вихрёвские мостики? Или лучше иномарошные влепить(на 25-50А).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.32.---)
Дата: 16-10-07 02:20
Увы - ставить тиристорный ограничитель ПОСЛЕ спарки мостиков - нельзя по условиям работы самого ограничителя(вспомни принцип работы).Можно соединить два ограничителя(каждый на своем генераторе) по "плюсу".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-10-07 03:39
Сдюжат. Я на двух приветах ставил вихревские ВБГшки и плюсы выводил в одну точку, чтоб не заморачиваться с лишними проводами. Единственный косяк - эта парочка вскипятила у меня 7-и амперный аккум от УПСа так, что аккум стал напоминать мач для регби с восемью ушками.
Лучший стабилизатор - аккумулятор на 45 или больше А/ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.adsl-nat-gw.wbt.ru)
Дата: 16-10-07 04:10
"что аккум стал напоминать мач для регби с восемью ушками."
5 баллов !!! :))))
И совет дельный "от Киры", чем больше АБ, тем больше внутреннее сопротивление, дармовой балластник, погасит лишнее :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (89.208.9.---)
Дата: 16-10-07 07:46
И в правду,ставить одит стаб после мостов не выгодно...Если один мотор
дал 20В,а второй 9В(одномоментно),то стабилизатор шунтирует оба мотора.
Невыгодно однако...Сразу не дотумкался...Всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 16-10-07 07:50
Погодин Сергей писал:
> А разве в тепловозах 24 вольта, или я что-то путаю.
Маневровки ТГМ,дизель Д12А,пусковая часть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-10-07 08:43
Trin,Москва писал:
> И в правду,ставить одит стаб после мостов не выгодно...Если один мотор
> дал 20В,а второй 9В(одномоментно),то стабилизатор шунтирует оба мотора.
> Невыгодно однако...Сразу не дотумкался...Всем спасибо.
Да бросьте. Смело ставь один тиристор после двух мостов.
Лукич поспешил с выводами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 16-10-07 08:56
Иван писал:
> Да бросьте. Смело ставь один тиристор после двух мостов.
> Лукич поспешил с выводами.
Увы, никакой спешки ( мы же не блох ловим) - только "...опыт, сын ошибок трудных..."...Дело в том,что предвидеть синхронное нарастание и падение напряжения от обеих генераторных катушек наверняка не возможно, поэтому, "в итоге", после сложения обеих выпрямленных амплитуд вероятность пропадания "ноля"в момент "перегиба" настолько велика, что тиристор, один раз открывшись ( ограничивая свою "лишнюю" часть амплитуды), уже никогда не закроется, пока вращается маховик генератора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-10-07 09:08
Юрий Лукич писал:
> после сложения обеих
> выпрямленных амплитуд вероятность пропадания "ноля"в момент
> "перегиба" настолько велика, что тиристор, один раз открывшись
> ( ограничивая свою "лишнюю" часть амплитуды), уже никогда не
> закроется, пока вращается маховик генератора...
Исходя из тех осциллограмм, что я лично наблюдал на "Привете",
ширина "нулевых площадок" превышает ширину импульсов как минимум вдвое,
что означает стопроцентную вероятность закрытия тиристора в течении одного периода.
За "Вихрь" ручаться не могу, но уверен, что стоит попробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 16-10-07 16:57
Действительно,зачем усложнять? Кира прав,самый лучший стабилизатор-АКБ приличной ёмкости.И РР можно взять старый от ижевских мотоциклов или от ГАЗ21,М408.Хотя у меня при параллельном соединении двух Москв-30 ток зарядки не превышал 8 А на 6СТ60ЭМ.Поскольку непрерывное время работы моторов вряд ли у кого превышает 5-6 часов,такой режим является нормальным зарядным циклом и не приводит к выкипанию электролита.А тиристорная схема обязательно крякнет в самый неподходящий момент.Как МБЭ-1.Мне кажется,можно даже использовать автомобильный РН калужского завода.Ток обмотки возбуждения около 6 А.Должен потянуть.Самому стало интересно,сегодня на работе попробую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|