|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:09:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:09:01 |
|
Автор: Сергей Пермь (90.150.124.---)
Дата: 12-10-07 18:42
Читал тему про Вельбот и кариес и вот в свете тамошних обсуждений закралась мысль,что с электрикой на моей лодке чё-то не так,вернее схема подключения,как полжено двух проводная,но масса всётаки висит на корпусе потому как мотор прикручен к нему,или на моторе не должно быть массы??????????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-10-07 18:52
Масса мотора _обязательно_ висит на корпусе мотора. Иначе откуда ей взяться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 12-10-07 18:56
Да пофиг, есть там масса или нет. Для того, чтобы случилась электрохимическая коррозия нужно заиметь разность потенциалов.
В вашем случае может только поржаветь вокруг АКБ, и то, если она мокрая постоянно.
А по технике безопасности "масса" должна быть. В противном случае возможно накапливание статического заряда между электрическими частями двигателя и корпусными деталями, со всемы вытекающими.
А у "того товарища" налицо либо некачественный метАЛЛ, либо таки имеется гальваническая пара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (90.150.124.---)
Дата: 12-10-07 18:57
Вот и я так думаю,а с чего тогда публика тут а форуме советует убрать массу с корпуса,это как??? транец с дистанционкой изолировать??? Чё то я такова не видел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (90.150.124.---)
Дата: 12-10-07 19:01
Ага ну я примерно так себе и представлял,что те кто дают такие советы,просто не в курсе,что у них масса на корпусе и ни куда они её не убрали родимую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Левша (195.128.182.---)
Дата: 12-10-07 19:11
Масса мотора не проходит через сайлентблоки на лодку. У меня попадала масса через троса ДУ, потом изолировал дистанцию после того как поплавились троса (попал на 80$)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 12-10-07 19:23
2 Левша.
Это называется неправильно организованная проводка. Чтоб не плавились троса, минус АКБ должен быть наглухо соединён с "массой" мотора. По этой же причине на судах принято разрывать не "массу" а "плюс" батареи.
Кроме того, на всех человеческих моторах ВСЕ металлические части двигла соединены промеж собой проводами. Т.е. у вас явно что-то было сделано неправильно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (89.104.121.---)
Дата: 12-10-07 19:25
У меня "сельва" с дистанцией. Вся схема "автономна", ведь корпус может быть пластиковым. Для дополнительных потребителей можно провести и два провода, но минус всё равно на "массе"(корпусе , амг)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Левша (195.128.182.---)
Дата: 12-10-07 19:33
Просто так резво гоняли что аккум. коротнул на корпус. Но если-бы не троса то ни чего бы не было. Просто подстраховка от нештатной ситуации. Чем больше степеней защиты тем больше надежность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 12-10-07 19:35
Есть пластиковые боксы для АКБ. Да и вообще: надёжно надо всё строить. Так и лодку спалить недолго. Прецеденты известны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Анатольевич (---.kmtn.ru)
Дата: 12-10-07 20:45
Одессит писал:
> 2 Левша.
> Это называется неправильно организованная проводка. Чтоб не
> плавились троса, минус АКБ должен быть наглухо соединён с
> "массой" мотора. По этой же причине на судах принято разрывать
> не "массу" а "плюс" батареи.
А можно с этого момента поподробнее (у меня минус идет на выключатель массы)
Переделывать что-ли ???
> Кроме того, на всех человеческих моторах ВСЕ металлические
> части двигла соединены промеж собой проводами. Т.е. у вас явно
> что-то было сделано неправильно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merc78 (81.222.242.---)
Дата: 12-10-07 22:38
Размыкаться должен + ! ОБЯЗАТЕЛЬНО !
Вся электрика проводится независимо с + выми и - выми проводами необходимого сечения,то есть минуса на корпусе быть не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 12-10-07 23:19
2 Левша.
По наличию в Одессе даже не интересовался. Тупо покупаю железяки в Штатах. Дешевле выходит. Хотя, по "нашим" сайтам тоже встречал.
2 Merc78.
Истину глаголешь.
Уточню. "Минус" на корпусе может быть, может не быть. Главное, чтобы корпус не использовался в качестве провода. Т.е. "минус" соединяется с корпусом в одной точке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (---.20.105.171.permonline.ru)
Дата: 13-10-07 01:59
Ну про случаи с раскиздяйством и ротозейством когда по лодке летает аккумулятор и из него плещется электролит и как следствие кариес, всё понятно,разобрались,что масса на металлическом корпусе присутствует по любому,токма не нада этим пользоваться,а нужно не лениться и делать двух проводную схему подключения приборов и оборудования,а вот аккумулятор отключать стоит или нет,оставляя например на 2-3 недели на воде???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merc78 (81.222.242.---)
Дата: 13-10-07 02:14
Конечно стоит снять клеммы , или выключить массу(на всякий случай:автомобильный выключатель ставить не стоит,специальный закрытого типа для катеров продаёцца)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 13-10-07 04:20
Масса на корпусе должна присутствовать!!! И это должен быть минус АКБ. К "непроводящим " корпусам это не относится. Им это по-барабану. Там надо изобретать двухпроводную схему.
Вспомните, чему нас учили в школе! А бояться замыкания проводки на массу... Господа! Прокладывайта грамотно проводку и не делайте "сопли". Удачи всем.
Отправка отредактированного (13-10-07 04:26)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: . (88.200.188.---)
Дата: 14-10-07 08:16
Merc78 писал:
> Заблуждение,надо учить матчасть
Что-то в Питере совсем плохо стало - если механики выкидывают прокладки и мажут всё подряд герметиками (хоть и хорошими), да ещё изолируют корпус от "массы" двигателя (наверное, на колонках MerCruiser тросики тоже перекусывают), то всё, кранты... А все производители моторов, идиоты, наоборот всё заземляют и аноды вешают, дурачки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merc78 (---.cifracom.ru)
Дата: 14-10-07 23:16
Дурачки читать не умеют .
И корпус от двигателя никто не изолирует,а просто проводят нормальную 2х проводную проводку
А ещё Питерские подключают в электросистему "Mercatod" чтобы свести на нет всю возможную коррозию
А ещё Питерские герметизируют фланцы частей двигателя при ремонте,которые на заводе тоже как не странно ставят на этот дурацкий Loctite
А ещё Питерские ежегодно проходят сертификацию на семинарах и курсах и потом сдают экзамены,чтобы получить право быть официальным сертифицированным специалистом
Так что плохо где то совсем в другом месте ( . )
Да кстати и ещё не юродствуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: . (88.200.215.---)
Дата: 15-10-07 05:20
Вот, наконец пошла конкретика ! Надеюсь, минус "MercatodE" ( с Е на конце...) не с изоляцией от "массы" пускаете? А про те штуки, называемые учёбой, плюс там бумажки разные - плавали, знаем... О них клиентам рассказывай... Извини, если что не так затронул, просто люди конкретно спрашивают, а на них льётся всякая фигня не по делу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|