|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:45:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:45:13 |
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:09
К сожалению, вырвались довольно поздно, поэтому рыбалка отпала автоматом.
Почти полдень, но дорога на Тавайзу божественно пустынна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:12
На этот раз справился со сборкой лодки рекордно быстро - менее, чем за 20 минут,
но недостаток опыта дал о себе знать - уверенно справившись со стрингерами,
я не уделил внимания носовой части пайол, и они уехали в сторону, из-за чего лодку перекосило.
Пришлось все сдувать, стрингеры вынимать, пайолы ровнять и собирать все по-новой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:14
Стандартные колеса от дяди Васи и надувнуха весом 52 кг созданы друг для друга.
Реально легко и удобно катать, в т.ч. и по песку, в отличие от 90-килограммового "Сомика".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:21
"Ветерок" после 2-х летнего простоя и установки китайских бобин "от Лукича" запустился "на ура".
В одиночку максимальная скорость достигла 29 км/ч, оптимальным оказался винт 190х202.
Честно говоря, думал, что будет больше. На 90-килограммовом "Сомике" с этим же мотором было 28 км/ч.
Видимо, сказывается неоптимальность гидродинамики надувнушки по сравнению с жесткой лодкой.
Правда, из-за нехватки времени "Ветерок" работал на 92-м бензине,
оставшемся в баке от поездок на "Радуге" с "Ямахой", возможно, "Ветерок" на нем хуже тянет, чем черт не шутит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:24
В общем, убедился, что "Ветерок" прекрасно работает, походы под ним возможны,
но кувыркнуться в одиночку на пустой лодке можно запросто.
До сих пор я ходил только на килеватых лодках, уверенно входящих в поворот,
и не привык к малокилеватым лодкам, проходящим повороты "блинчиком".
Придется привыкать к новому стилю управления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:26
Увы, никакие перемещения по лодке не позволили выйти на глиссирование.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:28
13 км/ч - вот и все, что удалось выдавить в таком варианте загрузки.
Увы, 8-ми сил все-таки мало, нужна легкая "пятнашка".
Надеемся, ждем! Тяжелая не нужна однозначно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:30
После покатушек лодка была перетащена в речку, тщательно там вымыта и легко перекатана к месту пикника.
Колеса рулят!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:33
На обратном пути в машине ужасно воняло бензином.
Однако, виновником оказался вовсе не "Ветерок", а вот этот самый красный канадский бензобак.
Вроде и прокладка под пробкой целая, а подтекает, сцуко... Будем думать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 22:38
Ну а процесс разборки лодки прошел совсем уж буднично и неинтересно.
Минут за 10 всего. Но, понятно, не нагибаясь, с этим не управиться.
Такова жизнь ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.215.---)
Дата: 14-10-07 23:00
Иван писал:
> 13 км/ч - вот и все, что удалось выдавить в таком варианте
> загрузки.
> Увы, 8-ми сил все-таки мало, нужна легкая "пятнашка".
> Надеемся, ждем! Тяжелая не нужна однозначно.
Не Иван, или с мотором что то или с лодкой. Тохацу 9,8 и 320 лодка вытягивает двух хомячков. К тому же у меня мотор длиннногий и весовые категории с тобой и дочей твоей явно отличаються.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 23:01
Главный косяк - высота транца 380 мм.
Не знаю, как с этим обстоит дело у зарубежных производителей, но наш ГОСТ предписывает именно такую высоту.
Для большинства моторов этого мало. Для "Ветерка" оптимально 400-410 мм, в зависимости от килеватости.
В результате от дейдвуда много брызг, они бьют в концевики баллонов, а уж оттуда понемногу брызгают в кокпит.
Немного, но неприятно.
Придется приклеивать-привинчивать планку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-10-07 23:04
Eugeen писал:
> Не Иван, или с мотором что то или с лодкой.
Подозреваю, что для 92-го бензина опережение явно мало, а дальше уже не прибавляется.
На 76-м в процессе прибавления газа было ясно, когда проходится точка оптимума УОЗ, а сейчас ее нет.
Проверим.
Но по-любому, нужен более мощный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.254.---)
Дата: 14-10-07 23:36
рискну предположить по поводу скорости вдвоем..может быть всетаки кильсон недокачан был?..бревнышко не переезжали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.7.116.pppoe.eltel.net)
Дата: 14-10-07 23:38
Иван писал:
> Главный косяк - высота транца 380 мм.
> Не знаю, как с этим обстоит дело у зарубежных производителей,
> но наш ГОСТ предписывает именно такую высоту.
> Для большинства моторов этого мало. Для "Ветерка" оптимально
> 400-410 мм, в зависимости от килеватости.
> В результате от дейдвуда много брызг, они бьют в концевики
> баллонов, а уж оттуда понемногу брызгают в кокпит.
> Немного, но неприятно.
>
> Придется приклеивать-привинчивать планку.
У иностранцев дело обстоит примерно так же. 2см - это примерно то, что надо. Но все же стоит посмотреть движок, по крайней мере мой К330 уверенно глиссировал на скорости 22км/ч под пятисильным Джонсоном с двумя тушками в 100+60кг... Что до пятнахи - вес практически ничего не значит... пробовал даже Хонду... Так что это скорее дело принципа...
Перед поворотом попробуй слегка присбросить газ...
Отправка отредактированного (14-10-07 23:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 15-10-07 01:35
b58,
Не сравнивай Кайман и Аэро! Я на своем Сузумаре-320 под Ветерком-8 не смог на глиссер выйти с двумя пассажирами (75+85 кг). А на Ниссанмарине-320 под Ветерком я один (75 кг) на глисс не вышел! Лодки бывают очень разными...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.14.51.pppoe.eltel.net)
Дата: 15-10-07 03:36
P.Ch писал:
> b58,
>
> Не сравнивай Кайман и Аэро! Я на своем Сузумаре-320 под
> Ветерком-8 не смог на глиссер выйти с двумя пассажирами (75+85
> кг). А на Ниссанмарине-320 под Ветерком я один (75 кг) на глисс
> не вышел! Лодки бывают очень разными...
Разные то они разные, но заставить ехать под восьмеркой их все же можно, правда, естесственно, до определенных пределов. Когда находишся на "пределе" - все становится важным, и винт и высота навески и угол...и где шкипер сидит... например на банке или на днище...
Отправка отредактированного (15-10-07 03:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эл (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 15-10-07 04:53
b58,
>
.... А на Ниссанмарине-320 под Ветерком я один (75 кг) на глисс
> не вышел!
а я на своем Ниссамаране 290+В-8 вдвоем (75+75+бензин+барахло) выскакиваю без проблем. Раньше выход был затяжным, сделал внешний съемный транец, время сократилось до 5-7 сек. Одному стремновато, нос задирает, время выхода сек.15, но пока выходишь, всю домовую книгу вспоминаешь. В первом варианте скорость 23, втором 25-26. Движок не заточенный, 89 года, брал с рук. Щас над крылом работаю, но уже река встает, думаю не успею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.15.85.pppoe.eltel.net)
Дата: 15-10-07 05:24
Эл
Это не ко мне, это к P.Ch На мой взгляд любая надувная лодка должна глиссировать под В8. Правда иногда надо приложить голову и руки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эл (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 15-10-07 05:59
b58 понял.
У меня кстати после подъема движка прирост по скорости 10% составил..думаю это прилично. Плита на уровне днища стала, может на пару мм ниже. Но при резких поворотах воздух подхватывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 15-10-07 10:11
Иван мотор выкини на помойку я и пацан на такой лодке с 8 ямахой уверенно выходим на глист.
Или ты киль не накачал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 15-10-07 12:08
b58,
У меня новый Ветерок-8 был (2005 г), неотрегулированный. Лодка Ниссан была не моя. Угол, высоту подвеса не выставляли. Может, если все отрегулировать, то и вышел бы на глисс... У Ниссанов часто бывает дно "просаженное", с таким хрен выйдешь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 15-10-07 14:23
Александр-Находка писал:
> рискну предположить по поводу скорости вдвоем..может быть
> всетаки кильсон недокачан был?..бревнышко не переезжали?
Недокачка кильсона исключена.
И вообще, рассматривая днище перевернутой лодки, я не вижу каких-либо изъянов с точки зрения гидродинамики.
Никакого ощущения "бревнышка", дифферент перемещениями экипажа можно придать любой,
вплоть до аэрации винта, несмотря на низковатый транец.
Думаю, лодка в недоборе скорости не виновата, придраться просто не к чему.
b58 писал:
> Что до пятнахи - вес практически ничего не значит...
Для меня вес имеет первостепенное значение. Более 30 кг отпадает.
иванов писал:
> Иван мотор выкини на помойку
Ага, щас...Думаю, на 76-м бензине он свое выдаст.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 15-10-07 14:35
Иван Георгич, собери Москву!!! Мы под ней на Орионе-20 со шмурдяком и 2 тушки 130+115 на глисс выходили.А ФрегатМ280 с ней же-вообще экстрим,пидроциклы отдыхают!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 15-10-07 15:41
Пузырь67 писал:
> Иван Георгич, собери Москву!!!
Я думаю в том числе и в этом направлении.
Но при всех достоинствах мелких "Москвей", в свое время я намаялся с их редукторами.
И сейчас как-то не хочется к этому возвращаться.
Вот пересадить "московскую" башку на "ветерковскую" ногу - другое дело.
Подумаю, нарисую эскизы, может быть и получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (77.94.17.---)
Дата: 15-10-07 16:40
Иван,
Ты стал гондольером совсем недавно. Поневоле придется глубже вникать в природу надувнушек. Лодки на первый взгляд все похожи, особенно в перевернутом виде (кильсоны), но ведут себя на воде абсолютно по-разному. Здесь многое зависет от нюансов. Например, стремительные обводы Фрегатов, Кайманов позволяют им быстрее разгоняться до скоростей глиссирования. Потом надувнушка поднимается на глисс и ее обводы уже не оказывают на скорость принципиального влияния. Зато, начинают работать другие факторы (килеватый транец, ширина лодки, высота киля, толщина баллонов, смачиваемая поверхность и т.д). Все это не однозначно! Можно целый научный трактат написать, тем более, что серьезных исследований никто не проводил (вроде как тема несерьезная).
ЗЫ: Спроси у b58. Он в этом деле профессионал - лучше объяснит.
С уважением, Петр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 15-10-07 17:04
Иван писал:
> Я думаю в том числе и в этом направлении.
> Но при всех достоинствах мелких "Москвей", в свое время я
> намаялся с их редукторами.
> И сейчас как-то не хочется к этому возвращаться.
>
> Вот пересадить "московскую" башку на "ветерковскую" ногу -
> другое дело.
> Подумаю, нарисую эскизы, может быть и получится.
Насчёт редукторов,конечно,согласен-есть,есть такая буква в этом слове..:))))А по поводу ветровской ноги кто-то на форуме уже писал,мысль хорошая.Только винты надо московские оставлять.И будет "Аэро" названию соответствовать..))З.Ы.А редуктора у всех "Москвей" хреновые...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 15-10-07 17:07
P.Ch писал:
> Иван,
>
> Ты стал гондольером совсем недавно. Поневоле придется глубже
> вникать в природу надувнушек. Лодки на первый взгляд все
> похожи, особенно в перевернутом виде (кильсоны), но ведут себя
> на воде абсолютно по-разному.
Как материалист, я не очень верю в столь тонкие эффекты.
Думаю, что все же явный дефект, если он есть, должен-таки бросаться в глаза.
Скорей всего, виноват мотор.
92-й плохо переваривает или карб за 2 года простоя подзасрался.
Я ведь его так и не проверил. Причина должна быть достаточно грубой и осязаемой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.254.---)
Дата: 15-10-07 18:13
Иван писал:
>
> Скорей всего, виноват мотор.
> 92-й плохо переваривает или карб за 2 года простоя подзасрался.
> Я ведь его так и не проверил. Причина должна быть достаточно
> грубой и осязаемой.
ну если грубо говоря то..если при загрузке лодка+мотор+хомяк скорость 30 то при загрузке лодка+мотор+хомяк+40 должна упасть километров на 5 не более..то исть дело не в моторе
а либо в его установке (а у тебя большой опыт в правильной установке мотора) либо в лодке..
вот почему я в накачке лодки и засомневался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-10-07 18:26
Александр-Находка писал:
> то при загрузке лодка+мотор+хомяк+40
Не 40, а 55 в той одежде, что на покатушках :-|
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-10-07 18:58
www писал:
> 2 Иван. А грузовой винт ставить не пробовал.
>
Да как-то побоялся.
Возможное позднее зажигание для 92-го бензина может особенно вредно сказаться именно на высоких оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.29.204.pppoe.eltel.net)
Дата: 15-10-07 20:10
Иван
Материалист или нет - дело десятое. Надувастик действительно отличается от жесткого корпуса. Причем косяк для непосвященного в глаза могжет не бросаться... Например короткий кильсон или неправильно зарезаный по низу транец... Так что может быть и совокупность - лодка+мотор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 15-10-07 21:08
Иван писал
-На обратном пути в машине ужасно воняло бензином.
Однако, виновником оказался вовсе не "Ветерок", а вот этот самый красный канадский бензобак.
Вроде и прокладка под пробкой целая, а подтекает, сцуко... Будем думать._
У меня такойже бак и такиеже проблемы сначала тек воздушный клапан на пробке, особенно кода жарко летом - исправлено вставкой нипеля от б\к колеса.
затем потекла и сама пробка. Замена прокладки ничего не дала. так и вожу стараюсь ставить в багажнике вертикально или оставить в лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (89.186.227.---)
Дата: 15-10-07 21:09
Иван, придется поверить... я с недавних пор гандольерствую тоже периодически и к этим танцам с бубном уже привык, играет роль буквально все! сдул киль - взлетел, перекачал - еле едешь, сел на 10см вперед - глист, сел на 10см назад - глиста нет и не будет, вильнул мотором влево - глист, вильнул вправо - не_глист :)) А еще мы подпрыгиваем дружно в лодке, если попасть в такт - то глист, если не попасть - то не_глист. Так что привыкай, в презиках на место привычной подкрутке карбов и смене винтов на первый план выходит колдовство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 15-10-07 21:24
А вообще непонятно при чем тут УОЗ. Ну 92 бенз допускает большую степень сжатия по сравнению с 76 м. Но это же не значит, что при меньшей степени сжатия он будет хуже или неоптимально работать чем 76-й, будет работать так же. Просто присоответсвующих настройках зажигания и увеличении степени сжатия на 92 м можно снять больше мощность с того же объема.
С точки зрения химии составы этих бензинов практически одинаковы, по крайней мере до той степени, которая влияет на другие физико-химические характеристики процесса сгорания. Поэтому возможные инсинуации на тему различной скорости горения не катят (особенно если учитывать скорость горения при одной и той же степени сжатия). Поэтому не пойму при чем здесь УОЗ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 15-10-07 21:37
Иван,думается мне,дело в длинне лодки.Я буквально вчера уверенно глистировал на своём В-8 и ПВХ-шке3,6 с полным 24-х литровым баком бенза,шмундяком 15-20кг в две тушки по 90кг каждый,да и лодка моя весит кил под 70-75.Дак вот был приятно удивлен уверенным выходом на глист.Но нагрузка была критичной,выход на глист занимал 10-15сек.При замене пассажира на более лёгкого 60кг скорость и обороты возростают. Кстати предидущая надувнуха 3м,которая под тем-же В-8 выходила на глист только со мной одним и то после долгих ритуальных танцев и прочих манипуляций.В данной ситуации очень помогают крылья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-10-07 21:38
Александр /Новокуйбышевск/ писал:
> Поэтому возможные инсинуации на тему различной скорости горения
> не катят (особенно если учитывать скорость горения при одной и
> той же степени сжатия). Поэтому не пойму при чем здесь УОЗ???
Достаточно серьезные источники, в т.ч. и учебники по ДВС говорят о разной скорости
бездетонационного горения бензинов с разным ОЧ при одной и той же степени сжатия.
Знаю два примера из жизни: как только мой отец залил в мотоцикл "М-72М"
авиабензин Б-70 вместо родного 66-го, у него тут же прогорел клапан.
Может быть, это и случайное совпадение.
Но на "горбатых" "Запорожцах", на которых дед, отец и я поездили немало,
было четко выраженное различие в оптимальных УОЗ, выставляемых октан-корректором.
При смене бензина А-72 на А-76 приходилось увеличивать УОЗ, чтобы двигатель не тупил и не перегревался, и наоборот.
Применительно к паре 76 и 92 я не имею практического опыта.
Вот и проверю на этом "Ветерке".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-10-07 21:40
Асланов Дмитрий писал:
> Иван, придется поверить... я с недавних пор гандольерствую
А у тебя что за комплект?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 15-10-07 21:48
Да,забыл,транец у меня 400мм плюс под Ветерок я подкладываю ещё 20мм и только после этого он не брызгает в кокпит лодки и брызги от ноги за транцем расходятся"правильно".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENKILLER (82.162.40.---)
Дата: 15-10-07 21:53
Иван, тема лодки я так понял полностью закрыта ?
Дядька вернулся и дал согласие на тест - 350-го солара.
На его прошлом моторе -9.8 мерке вполне выходил на глист двух дядек под 85-90 кг весом...
Припоминаю свои давние покатушки под 9.8 тохой на 340 ахиллесе - с трудом на глис выходили после 4-х симин :-))
Хотя с пустой лодкой шли нормально...
Я к чему клоню - может тебе из серии 9.8 буит хватать ?
Отправка отредактированного (15-10-07 21:54)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (85.236.4.---)
Дата: 15-10-07 21:59
Асланов Дмитрий писал:
> сдул киль - взлетел, перекачал - еле едешь, сел
> на 10см вперед - глист, сел на 10см назад - глиста нет и не
> будет, вильнул мотором влево - глист, вильнул вправо - не_глист
> :)) А еще мы подпрыгиваем дружно в лодке, если попасть в такт -
> то глист, если не попасть - то не_глист. Так что привыкай, в
> презиках на место привычной подкрутке карбов и смене винтов на
> первый план выходит колдовство.
+++Не,нафиг такую развлекуху, на презик нормальный мотор нужен(максимальной мощности) :)
Когда себе выбирал, многие отговаривали: мол, куда на 360 25ку вешать? А выяснилось, что очень даже к месту. Что одному налегке, что вшестером со шмотками, что в расколбас, что с ватрухой - никаких танцев с перемещением и замены винтов :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-10-07 21:59
Счастье гондольера - 15 сил на 3,6 метра.
Дальнейшие эксперименты бессмысленны. :о)))
Отправка отредактированного (15-10-07 22:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-10-07 22:01
DENKILLER писал:
> Иван, тема лодки я так понял полностью закрыта ?
Закрыта.
"Солары" мне нравятся в принципе, но нет никакого желания ворочить тюк весом хотя бы 40 кг.
> Я к чему клоню - может тебе из серии 9.8 буит хватать ?
Может быть, но спешить и дергаться не вижу смысла.
"Тохатсу-9.8" никуда не убежит, это не дефицит в любое время года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.254.---)
Дата: 15-10-07 22:09
DENKILLER писал:
> Я к чему клоню - может тебе из серии 9.8 буит хватать ?
Яма 9,8 весит столько же сколько Яма 15..то есть 36 кг.
Поэтому если уж брать то 15 чтобы не думать хватит-нехватит..разница по цене сотка баксов..
Другой вопрос что 36 кг это гораздо хуже чем 26 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-10-07 22:14
"Одном, налегке", это про 45-кг Нептуна? Да и страшно одному, если волна или ветер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENKILLER (82.162.40.---)
Дата: 15-10-07 22:15
Александр-Находка писал:
> Другой вопрос что 36 кг это гораздо хуже чем 26 кг
+1
Хотя и 30-ку тоху таскаю вполне.
Но млин, таки задумался о рибе, чтоб вообще ни чего ни куда не таскать :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (85.236.4.---)
Дата: 15-10-07 22:20
Андрей23 писал:
> "Одном, налегке", это про 45-кг Нептуна? Да и страшно одному,
> если волна или ветер.
>
+++Ну, налегке - в смысле, что в лодке я(85), бак(30л), аптечка(5) и мотор(45), все это в корме.
Ну страшновато конечно, но тут главное быть трезвым, резко не дергать румпель и сидеть не на скамейке, а на полу, растопырившись в кокпите, чтобы не вылететь :))
ЗЫ: А ты сейчас в М или в С?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 15-10-07 22:27
Ну если рассуждать на пальцах, то нормальный бензин (не перегруженный всякими присадками и модификаторами) имеет октановое число, определяющееся соотношением молекул углеводородов линейного и разветвленного строений. Разветвленные имеют большую детонационную усточивость. 66-й и 92-й бензины в моем понимании это исходники, из которых потом бодяжат нечто более высокооктановое. 92-й это продукт Риформинга, процесса при котором часть молекул линейного строения преобразуется в молекулы разветвленного строения. В связи с этим трудно себе предположить что не очень большая разница в соотношении молекул различного строения может таким образом сказываться на скорости горения.
Случай с авиационным бензином не показателен, туда изначально фигачили такую чачу. В частности очень много этиловой жидкости, по-моему ароматики, ну вобщем это настоящая термоядерная смесь.
По своему опыту скажу, что экслуатация Вихря 25-ки на 76-м, 92-м и 95 -м бензине с механическим магнето и без изменения каких либо настроек не выявила отличий ни в температурных ни в мощностных характеристикиах движка, ну естественно но ощущениям. Просто раньше левакам было все равно какой бенз тырить, вот и понапробовался выше крыши. Ни к каким последствиям это не привело.
Хотя мой опыт тоже скорее эмпирический
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 15-10-07 22:31
Илья-1000 писал:
> Ну страшновато конечно, но тут главное быть трезвым, резко не
> дергать румпель и сидеть не на скамейке, а на полу,
> растопырившись в кокпите, чтобы не вылететь :))
Можно быть даже и трезвым, но вот количество дури в голове заставляющее выкручивать гашетку на полную, но мой взгляд определяющий фактор :-)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-10-07 22:42
Короче, ребята, понаписали вы много, только запутали.
А вот многочисленные тесты "КиЯ" не выявили такой уж существенной разницы между различными надувастиками одного размера по выводимому на глиссирование грузу, поэтому все равно я в шаманство как-то не верю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-10-07 22:46
Даже криво уложенный киль, может испортить покатушки, хотя рыбаки могут и не заметить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (89.112.9.---)
Дата: 15-10-07 22:51
А зря... Покатаешся - поверишь. Лодки все очень разные, и ведут себя на воде оЧЧЧЧень по разному....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 15-10-07 23:06
Иван,а придется поверить,это тебе не жесткий килеватый корпус.Тут и шаманить начнёш и ритуальные танцы исполнять с ударами в шаманский бубен и т.д.Дело в том,что ПВХ корпус,как-бы не была накачана лодка,все равно подвергается деформации при движении,соответственно изменяются гидродинамические показатели заложенные производителем.При всем этом обводы надувнушек далеки от более совершенных жестких корпусов.При условии маломощного мотора,работающего на "пределе",сочетание всех этих качеств и дает какой-то результат либо положительнй и лодка глистирует,либо неудворительный и вот здесь и начинается ШАМАНСТВО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 16-10-07 01:27
попробуй т-9.8 с винтом 7.
Если понравится - наклей на капот "15".( будет самая легкая в мире 15-шка(.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 16-10-07 02:33
Ув. Иван, в прошлой теме о восстановлении Ветерка 8 Вы упомянули катушки "от Лукича" китайские.для получения искры 7мм.
Можно ли о них поподробнее - модель серийный номер ну или хотя-бы где используются.(мотоциклы, мопеды?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava41 (---.211.ru)
Дата: 16-10-07 04:27
,брать движку надо по максимуму лодка у тебя не одна а то будеш на пвх на одном моторе а на дровнях на ветерке .бери 15 и везде пригодится .у самого ф320 и с15.семью двое взрослых идвое детей хоть и без удобств новтечении 2 часов на песок ирыбалку достовляю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-10-07 08:52
andrej dudik писал:
> Ув. Иван, в прошлой теме о восстановлении Ветерка 8 Вы
> упомянули катушки "от Лукича" китайские.для получения искры 7мм.
> Можно ли о них поподробнее - модель серийный номер ну или
> хотя-бы где используются.(мотоциклы, мопеды?)
Увы, на них ничего внятного не написано - только пара-тройка очень мелких иероглифов.
Предположительно это катушки от каких-то мопедов. Но, думаю, их марку не знает и сам Лукич.
Он просто закупает их где-то оптом, а потом ремонтирует разную мототехнику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-10-07 09:24
...а ведь этот кондомчег - моя первая в жизни самостоятельно приобретенная лодка промышленного производства ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 16-10-07 11:41
Иван,
Думаю, ты быстро оценишь удобство и мобильность надувастиков, и скоро появится вторая... третья...
А по мотору - Волгарь решит все твои проблемы (вес и мощность)...
ЗЫ: Кстати, чего то Баринов опять притих! Неужели снова сорвут выпуск...
Отправка отредактированного (16-10-07 11:46)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 16-10-07 12:19
Не надо про Волгарь как -то уже неприлично. Вот купит Иван тохасик 9.8 и будет ему счастие.
Меня тож уговаривают на резинокондом по сходной цене.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.254.---)
Дата: 16-10-07 12:36
иванов писал:
> Не надо про Волгарь как -то уже неприлично. Вот купит Иван
> тохасик 9.8 и будет ему счастие в одно жало или в два..а в три со шмурдяком счастия уже не буит ))..разве что при переноске ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 16-10-07 17:10
Ну вот типичное нарушение техники безопасности при работе с резинокондомом. ГЫ 2 раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
