|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:01:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:01:57 |
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (81.195.161.---)
Дата: 25-09-07 18:02
Пердит потихонечку, негромко так.
Тише подвесника однозначно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (81.195.161.---)
Дата: 25-09-07 18:13
Толкает вполне уверенно кстати, без надрыва.
Скорость этак 10-12 км/час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 25-09-07 18:33
> Нормальный колодец сделать не осилили.
Зачем там колодец? Потом разруливать гул и вибрации внутри корпуса придётся. А так снаружи чухает, внутри и не слышно поди. Подмачивание репутации дизельку не страшно, главное гидроудар не схватить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 25-09-07 18:38
а какой смысл в сим девайсе для водномоторника? там, наверное, под семь-десять кило на одну лошадинную силу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (81.195.161.---)
Дата: 25-09-07 18:39
Иван, а может и правильно что без колодца.
Звук рассеивается...
Фоток больше нет. Жена щёлкала. Я за рулем сидел.
Вот последняя фотка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сибиряк (212.96.193.---)
Дата: 25-09-07 19:13
Стоит на Казане у нас на лодочной, по дизайну конец 80-х, начало 90-х. Ниссан Дизель на нём написано...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 25-09-07 22:01
Виталий писал:
> Судно ОБЯЗАНО быть красивым
Судно обязано ходить, а не стоять.
Красота понятие относительное, как и кулинарные предпочтения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-09-07 22:01
Интересно, как до мотора добираются для обслуживания и т.п., только с пирса? :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rover (91.185.243.---)
Дата: 25-09-07 22:01
Смысл в этом девайсе имеется только для водоизмещающих судов, и он в более низком расходе топлива, а также (что часто даже важнее) возможностью всегда пополнить его (топлива) запас прямо на реке. Для нашей реки (Лена) этот вопрос достаточно актуален, заправок с правильным бензином по берегам мало, мало даже и с неправильным :).
А интересно, сколько такой агрегат б\у стоит во Владивостоке? может кто подскажет? На реке встречал такие моторы а вот в прайсах не видел ни разу.
Отправка отредактированного (25-09-07 22:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-09-07 22:07
На таких лодках обычно стоит бак литров на 300. При расходе на 100км литров 13-15 можно прикинуть, на сколько этого бака хватит. Практически они запрвляются один раз на сезон, в базе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 25-09-07 22:11
arkie писал:
> Интересно, как до мотора добираются для обслуживания и т.п.,
> только с пирса? :-)
Правильный мотор в обслуживаниии не нуждается!
За трос подвеса потянут и затащут под вырез в ограждении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сибиряк (212.96.193.---)
Дата: 25-09-07 22:20
rover писал:
>Смысл в этом девайсе имеется только для водоизмещающих судов, и он в >более низком расходе топлива, а также (что часто даже важнее) возможностью всегда пополнить его (топлива) запас прямо на реке. Для >нашей реки (Лена) этот вопрос достаточно актуален, заправок с правильным >бензином по берегам мало, мало даже и с неправильным :).
У нас аналогичная история. А так - подъехал к плавучей заправке для судов, залился и вперёд. Притом, что я думаю ч заправщиками можно договориться на очень взаимовыгодной основе :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 25-09-07 22:21
rover писал:
> А интересно, сколько такой агрегат б\у стоит во Владивостоке?
1800-2200$, в зависимости от состояния.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 25-09-07 22:24
эт точно - неловкий манёвр, или лихой подьезд пьяного гимса и мотора нет, сломанное основание - ни на одной свалке не найти, и не сварить.
Накрайняк - трубу - бампер - кринолин надо делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 25-09-07 22:27
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Правильный мотор в обслуживаниии не нуждается!
Мой Yanmar-27 из обслуживания нуждался только в замене масла/фильтра. Причем делать это приходилось несколько раз за сезон, поскольку из-за маленькой скорости движения получались большие наработки моточасов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 25-09-07 22:57
arkie писал:
> На таких лодках обычно стоит бак литров на 300. При расходе на
> 100км литров 13-15 можно прикинуть, на сколько этого бака
> хватит. Практически они запрвляются один раз на сезон, в базе.
Немного поправлю т.к. был владельцем такой лодки правда дизелёк был стационарным. Расход там примерно 1литр на км. Так что на 100км 100л соответственно. Получается так из за низкой скорости много моточасов. расход в час от8 до 15 литров. скорость 10-15 км\ч для такого корпуса не более.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-09-07 23:03
Вы что-то путаете. У меня тоже был вельбот с дизелем 2Ч, поэтому расход 13л на 100 км - реальность.
1 л на км - это вообще невероятный для водоизмещающего режима расход. На прогрессе у меня было 0,4 л/км. За что боролись?
Отправка отредактированного (25-09-07 23:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sven (---.volia.net)
Дата: 26-09-07 01:13
Литр соляры на 1км водоизмещающего режима при крейсерской скорости говорит о том что силовая установка не соответствует корпусу... причем ВАЩЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ :-)
у меня при 4х кратном превышении достаточной мощности никак не получается сжечь больше 0.4л соляры на км пути при крейсерской скорости 12кмч... (д240 на посудине 7.5м)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Джек Водогрей (---.lansp.ru)
Дата: 26-09-07 01:23
Эх родной йанмарчик! Классно. Ток дорого. Четырехтактный и дизель. Вах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фёдор (87.252.227.---)
Дата: 26-09-07 01:33
Sven писал
*у меня при 4х кратном превышении достаточной мощности никак не *получается сжечь больше 0.4л соляры на км пути при крейсерской скорости *12кмч... (д240 на посудине 7.5м)
0,4л/ч х 12 км/ч = ето получается 4,8 л в час :-), прямо ветерок какой-то по экономичности...здеся кто-то триндит....м.б. приборы:-))) или посудина под парусом (или веслами)....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (---.20.109.96.permonline.ru)
Дата: 26-09-07 02:10
Сибиряк писал:
> У нас аналогичная история. А так - подъехал к плавучей заправке
> для судов, залился и вперёд. Притом, что я думаю ч заправщиками
> можно договориться на очень взаимовыгодной основе :)
Ага договоришся с ними плесканут помоев,поперхнётся Yanmar неподецки,у друга катер с тракторным мотором дык он там постоянно с отстойников воду и дерьмище всякое сливает на которое япономотор не расчитан
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: domovoi (---.dialup.ryazan.ru)
Дата: 26-09-07 04:43
Народ а у нас такие моторы продают дизельные? На Крым такой воткнуть, а то соляры много халявной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 26-09-07 09:15
domovoi писал:
> Народ а у нас такие моторы продают дизельные? На Крым такой
> воткнуть, а то соляры много халявной.
>
Их ставят на глиссирующие лодки, но приходится учитывать вес (100 кг). Но, имея халявную солярку, народ с этим мирится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shurik (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 26-09-07 13:45
Я себе весной поставил на переделанный STR21 подвесник похожий, только 40-ку. Расход 0,9литра диз. топлива на одну милю, при 3800 об\мин - скорость 6,5-7 узла. и 1,2литра на милю при 4400об\мин - скорость примерно 7,3 узла. На борту как правило два - три человека. С начала сезона -19 мая прошёл немного -380 миль. Одна проблема- все обгоняют, обидно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 26-09-07 14:51
совмещаем халявность топлива и приемлимые для мотолодки каченства в керосиновом подвеснике. Прикупил древнюю ямаху 25 смк керосиновую весом кил в 42. После месяца мытарств - поиска принципа работы системы питания и замены сальников колена, переоборудования сдвоенного топливного насососа, а затем окраски (пока был разобран) получил неплохой дивайсик , пользую на обяхе 1 , в одиночку с винтом 300мм от нептуна, родной - в 9 с четвертьью дюйма. керосин на заправке стоит на треть дешевле соляры, у авиаторов весной-летом (когда нет спроса для дизельных авто) только затраты за выпачканые руки - при их объемах и обязательном сливе конденсата проблема только техническая в доставке-наливе. А дизель - если это не быстроходный стационар с ПОКой - водоизмещающий ход ИМХО лишь для хозцелей. Во всяком случае в цивилизованных странах подвесники-дизеля не для отдыха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vasya (---.dsi.ru)
Дата: 26-09-07 15:54
По опыту при скорости 14 км/ч расход что с Д240 (при 60 л.с.), что с СМД (75 л.с) расход от 6 до 8 литров в час, причем на разных судах (от 12 до 14 метров) проверенно, у Ярославца (21метр) на 3Д6 при 1300 об/м порядка 20-25 литров в час при скорости 16-17 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sven (---.volia.net)
Дата: 26-09-07 18:16
2 Федор
0,4л/ч х 12 км/ч = ето получается 4,8 л в час :-),
таки да ... как ни как холостые обороты :-) (1к) причем при увеличении оборотов до 1.6к скорость получается 15кмч а расход 10-11... Дядюшку Фруда не обманешь :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
