|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:39:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:39:48 |
|
Автор: Дмитрий,Минск (---.dialup.aichyna.com)
Дата: 10-09-07 17:02
Господа,объясните практическую разницу между 3-х и 4-х лопастными винтами (шаг одинаковый),в физику-математику можно сильно не углубляться (не пойму:)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий,Минск (---.dialup.aichyna.com)
Дата: 10-09-07 17:25
Спасибо.Если можно,также кратко и ясно ответ на сл. вопрос: совместимость Хонды BF-20 (4-т., 2 цил.) и автомобильного электронного тахометра?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 10-09-07 17:34
Если у них шаг и диаметр будет одинаковый. то на каком то из них ты точно нормально не поедешь. У меня Я40, родной 3х лопастной шаг 13", грузовой солас 4х лопастной шаг 10", где то на 1/2-3/4 " больше диаметр. преимущество 4х лопастного проявляется на загруженной до максимума лодке и при волне - упор такой, что идет как каток дорожный:-) вот в таких случаях он экономит + если 3/4 газа максимум, лыжника до центнера на раз два выдергивает., но на полной тапке ни экономии, ни скорости:-(, еще от него нет такого реактивного момента по крайней мере мне так показалось, лодку гораздо меньше откренивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А Павел (---.prn.estpak.ee)
Дата: 10-09-07 17:40
А как изменятся мах обороты мотора при замене трех лопастного винта на четырех лопастной (по диаметру и по шагу винты одинаковы)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 10-09-07 18:17
А Павел писал:
> А как изменятся мах обороты мотора при замене трех лопастного
> винта на четырех лопастной (по диаметру и по шагу винты
> одинаковы)?
__________________________________________________________
Если поставиить 4х лопастной с такими же характеристиками то мотор выкрутит от силы 3000 об, у меня было именно так,.винт тупо провалялся два сезона в люке, а весной ездил в Питер где и заказывал там его и поменял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А Павел (---.prn.estpak.ee)
Дата: 10-09-07 18:38
Андрей ,какие размеры были у "неправильного винта" и какие у нового и обороты мотора с ним? Как ведет себя мотор с 4-х лопастным винтом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 10-09-07 19:35
С точки зрения физики с математикой с увеличением числа лопастей уменьшается склонность винта к вибрации, но уменьшается КПД.
По теории - 3-х и 4-х лопастные винты почти равноценны. При прочих равных на расчётном режиме 3-х лопастной будет иметь немного больший КПД. (в пределах 1...2%)
Однако большее значение может иметь качество изготовления конкретных экземпляров винта. Т.е. - надо пробовать конкретные винты.
На большее число лопастей, как правило, переходят при увеличении нагрузки на винт (снижении скорости), что вынуждает увеличивать дисковые отношения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 10-09-07 20:22
А Павел писал:
> Андрей ,какие размеры были у "неправильного винта" и какие у
> нового и обороты мотора с ним? Как ведет себя мотор с 4-х
> лопастным винтом?
_______________________________________________________________
Первый был с шагом 13 (мерчендайзер сам забыл про "лишнию" лопасть когда в свой каталог смотрел) вдвоем в лодке не особо загруженной ничем, он раскрутил от силы 3200 щас точно не помню,какой то не понятный полуглисс получися:))).Щас 10" все нормально,диаметр посмотрю напишу, как ведет в двух словах описАл выше.максимальные обороты с оччень хорошей нагрузкой 5200,на средне загруженной до 5400 раскручивал, но говорю скорость не та, а расход будь здоров, использую только как грузовой. 4000-4200 получается самый оптимум расход-скорость(ИМХО)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А Павел (---.prn.estpak.ee)
Дата: 10-09-07 20:47
Андрей,а такие параметры как "требуется получить мягкий ход и максимально снизить вибрацию;"(взято из предыдущей статьи) - реальность или мало заметны ? И как ты думаешь 4-х лопастной в режиме троллинга - это в десятку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 10-09-07 20:52
Дмитрий,Минск писал:
> Спасибо.Если можно,также кратко и ясно ответ на сл. вопрос:
> совместимость Хонды BF-20 (4-т., 2 цил.) и автомобильного
> электронного тахометра?
Совместимы.
Чтобы наверняка получить истинные показания, лучше искать модель
с переменным коэффициентом деления, от 2-х цилиндров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 10-09-07 21:46
А Павел писал:
> Андрей,а такие параметры как "требуется получить мягкий ход и
> максимально снизить вибрацию;"(взято из предыдущей статьи) -
> реальность или мало заметны ?
________________________________________________________
По моим личным ощущениям помягче где то в пределах с момента глисса то есть на крейсерском режиме есть такое, на глисс лодка выходит легче,про вибрацию не скажу- органолептической проверкой мотора на ходу не занимаюсь:-).
________________________________________________________
> И как ты думаешь 4-х лопастной
> в режиме троллинга - это в десятку?_________________________________________________________
Нет,не в десятку- это в ж0пу, вибрация если не выше ли чем с 3х л-м (ИМХО), с расходом дело еще хуже (не замерял, но это по наблюдениям по этому в соседней ветке спрашивал может кто и мерял на ХХ, тролинге расход)
В принципе я им доволен как грузовым винтом вполне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (82.142.177.---)
Дата: 11-09-07 00:54
Как говориться теория хороша только в том случае, если она подтверждается экспериментом. Уже писал ранее про свой парадокс - Я40, штатный был винт 3 лопасти с шагом 12". Пробовал много винтов, ниболее универсальным оказался винт солас, 4 лопасти, с шагом 12". С ним лодка имеет большую максималку километров на 6- 7, вопреки теории. Если говорить о том, что 3-лопастной винт говно, то это не совсем так, но он легковат для моего комлекта. По тяганию лыжников, ватрушек, и ходу с полной нагрузкой вниты примерно одинаковы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alekseich325ix (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 11-09-07 04:29
Alexander_SH Побил свой винт штатный 11-3/4*13 3 лопасти, хочу брать стальной. Что можешь посоветовать из личного опыта. Лодка К5М3 мотор Я 40 4-т 2007г.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-09-07 09:53
Alexander_SH писал:
> ниболее универсальным оказался винт солас, 4 лопасти, с
> шагом 12". С ним лодка имеет большую максималку километров на
> 6- 7, вопреки теории.
Теория тут не причем.
У алюминиевых винтов "Солас" шаг не соответствует заявленному.
Несомненно, что существует 3-х лопастной винт, с которым максимальная скорость будет еще выше.
Просто не все перепробовал :-|
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (82.142.177.---)
Дата: 11-09-07 15:30
Иван писал:
> Alexander_SH писал:
>
> > ниболее универсальным оказался винт солас, 4 лопасти, с
> > шагом 12". С ним лодка имеет большую максималку километров на
> > 6- 7, вопреки теории.
>
> Теория тут не причем.
> У алюминиевых винтов "Солас" шаг не соответствует заявленному.
> Несомненно, что существует бы 3-х лопастной винт, с которым
> максимальная скорость будет еще выше.
> Просто не все перепробовал :-|
Ну да, не все :)) Было кроме этих двух: солас люмнь 13 шаг, хороший винт, но все равно перекрут при 1-2 пассажирах, винт с шагом 14, люминь, фирму забыл, но говно полное. Вместе с предыдущим был убит на мелях в Скнятино. Винт стальной Солас нью сатурн, шаг 14, и винт солас люминь, шаг 15, оба живы, с ними максималка 60 - 62 км/ч, но 15-й все же тяжеловат. Хорош только для одного водилы. Для 2 - 3 человек лучше стальной на 14. Так, какие еще будут предложения :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (82.142.177.---)
Дата: 11-09-07 15:34
alekseich325ix писал:
> Alexander_SH Побил свой винт штатный 11-3/4*13 3 лопасти, хочу
> брать стальной. Что можешь посоветовать из личного опыта. Лодка
> К5М3 мотор Я 40 4-т 2007г.
Зависит от того, что хочешь получить. Если и лыжников катать, и прохватить с ветерком при небольшой загрузке, я бы вместо одного стального взял два люминевых соласа, может быть один 4 лопасти с шагом 13, посмотрел что из этого получится, и вероятно, три лопасти с шагом 14. Смотри мой ответ Ивану, мне кажется что винт с шагом 15 будет тяжелый для твоего комплекта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А Павел (---.prn.estpak.ee)
Дата: 11-09-07 16:33
Андрей Самара (Andy) писал:
> А еще с 4х лопастным винтом не плохо экономить бенз вот такой
> "еврей%кой" сцепкой:-)))
Андрей,а как вибрация с 4 - х лопастным винтом по сравнению с 3 - х лопастным?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 11-09-07 16:54
Ну я же писАл выше, на малых мне кажется выше чем с 3х л на 800-900 об, на фото со сцепкой где то 1600-1800 уже низкая,а когда выходишь на глисс и до крейсерской скорости вполне ощутимо ниже чем 3 л.Больше крейсерской, на полной тапке не померно жрет и не едет.
ЗЫ:.ну это у меня так и я не утверждаю что у всех так будет или должно быть, опять же соотношение диаметр-шаг весьма значимо ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
