|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:45:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:45:40 |
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-09-07 16:54
Откатав второй сезон с оценкой пять с минусом, с началом осени мой Нептун-25 стал хандрить. Наверное перехвалил, или завистники сглазили. Периодически стал выпадать нижний цилиндр и чем выше обороты тем быстрее он отключается. До открытия заслонки на 2/3 мотор может проехать километра 3 потом перейти на работу на одном цилиндре, потом потарахтев с 1-2 минуты может подхватить второй цилиндр и опять можно нормально проехать 2-3 км, потом так все и повторяется. При полностью открытой заслонке мотор проезжает 100 метров и переходит на работу одного цилиндра. В этом случае может заглохнуть.
Определил, что не работает нижний цилиндр по температуре свечи (холоднее, чем в верхнем) при движении на одном цилиндре. Если его заглушить, то он заводится на двух цилиндрах, потом та же история. Заводится нормально, но подкачав с нажав пипку карба.
Самое главное, что после работы на одном цилиндре сразу выкрутив сечу, свеча сухая, ни забрасывания бензином, ни эмульсией не наблюдается.
Замена свечей на заведомо исправные, замена ВВ, проводов, промывка карбюратора, а также его замена на другой, проблему не решила. Стал грешить на зажигание МВ-23, думаю его проверить, правда не знаю как, или зимой переделать, как опубликовано здесь на сайте.
У кого были такие симптомы откликнитесь.
И еще вопрос, как проверить Бабину?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rain (213.59.235.---)
Дата: 10-09-07 18:50
Сделай из него Якорь! Покатался я 10 дней на ямахе б/ушной. Нептун - ЯКОРЬ великолепный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 10-09-07 19:03
Зажигание МВ-23 одноканальное. Если нет искры, то ее не будет в обоих цилиндрах. Посмотри прокладку головки блока (может слегка пробило). Очень похожие симптомы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-09-07 20:36
Александр /Новокуйбышевск/ писал:
> Зажигание МВ-23 одноканальное. Если нет искры, то ее не будет в обоих цилиндрах.
Не совсем так.
В случае внутреннего межобмоточного пробоя отрубается один цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-09-07 21:29
Когда проверяю, искра есть в обоих цилиндрах. Самое фиговое, что неисправность то есть то нет, но она есть и проявляется с определенной переодичностью. Прокладку головки посмотрю, но маловероятно, так как переодически пробывал подтянуть гайки на моторе, ни чего не подтягивалось, и следов пердежа и подтеков нет..
Жалко, что до конца сезона осталось 2-3 недели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-09-07 21:41
Электронный блок вместе с катушкой менять или переделывать по моей статье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-09-07 21:47
Михаил Е писал:
> Иван ты имел высоковольтную катушку?
Вопрос в некотором смысле странный, и даже двусмысленный.
Скажем так, я ремонтировал два блока, в одном сдох тиристор, в другом - катушка.
Тиристор купил в магазине, катушку прислал кто-то из форумцев из Москвы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-09-07 21:54
Я спросил про ВВ, так как катушки есть и в магнето.
Наверное буду делать как в твоей статье, или батарейное.
Иван а по твоей статье люди повторяли? есть отзывы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 10-09-07 22:00
Я сделал Ивана, но наладить тямы не хватило, да и времени мне просто жаль на нептун много тратить. Слишком он много к себе требует своими нестабильными выходками. У меня в ивановском метка стробоскопа ползет влево при увелич. обормотов. То есть не опережается а запаздывает. И в Батарейном есть свой геморой.. Вот мое потребовало осциллографа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-09-07 22:08
+++Слишком он много к себе требует своими нестабильными выходками
Все равно отремонтировать надо, да и зима впереди. И 3000 руб за него жалко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-09-07 22:57
Михаил Е писал:
> Иван а по твоей статье люди повторяли? есть отзывы.
Повторяли.
Но отзывы такого плана: "О! заработало!"
Докладов типа "проработало 2(3, 4, 5) года" значительно меньше (видимо, работаети мозги не парит, чего писать).
Отзывов типа "поработало и сгорело" не было.
Были, правда, отзывы типа "ниасилил", но очень немного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-09-07 23:02
+++Отзывов типа "поработало и сгорело" не было.
Тогда буду тоже повторять.
И еще пара вопросов.
1, Если смысл тиристор посадить на радиатор?
2, Возможно ли заменить ВВкатушку на катушку от автомобиля Ока, Волга..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-09-07 23:03
Михаил Е писал:
> 1, Если смысл тиристор посадить на радиатор?
Нет.
> 2, Возможно ли заменить ВВкатушку на катушку от автомобиля Ока, Волга..
Возможно.
Но у меня две таких катушки крякнули от пробоев, отработав по 5 лет каждая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (---.ru)
Дата: 11-09-07 00:37
с нептуном не знаком а на ветерке определяю неисправность просто меряю низкое напр. а потом высокое если с низким все нормально а высокого нет значит катушка врет и катушки ставлю автомобильные они работают подольше.еше бывает что катушки работают через раз тогда все делается методом тыка -поменял на рабочую если нормально значит хорошо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович (---.dial.mels.ru)
Дата: 11-09-07 04:15
Поменяй вывода с катушки - с нижнего на верхний, а с верхнего на нижний. На двухискровых это можно делать. Если причина в ней - будет барахлить верхний цилиндр. (У меня такое было).
Николай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boater (---.zunet.ru)
Дата: 11-09-07 04:27
Вот! И я так трахался очень долго и именно с нижним цилиндром. А потом оказалось, что высоковольтный провод "садит на корпус" он там очень близко к поддону и крюку....причем без явных искр и прочего! - вылечил установкой фирменного мотоциклетного углового колпачка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша0676 (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 11-09-07 05:02
Посмотри если плюет в этот момент в карбер,то заподает клапан(а может и два)это болезнь,23,может и здесь тоже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 11-09-07 19:10
В карбюратор не плюёт.
+++то заподает клапан(а может и два)
Это я не понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 11-09-07 19:27
Михаил Е писал:
> В карбюратор не плюёт.
> +++то заподает клапан(а может и два)
>
> Это я не понял.
Этого никто не понял! Как может западать золотник? И куда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 12-09-07 03:01
Всем спасибо за советы.
Причина оказалась банальнее, всетаки система питания.
Так как запчастей для зажигания я не нашел, искал ТЛМ. Поехал на лодочную и решил проверить еще с одним карбюратором (все таки свеча в неработающем цилиндре была сухая). Поставил карб родной с которым купил движок К65А. Заводка с этим карбом ещё та песня, поэтому сразу перешел на VCD-03. Завел с грехом пополам. Заводится он так, тряпку в дифузор, дерг, быстро тряпку вытащил, поехал. Не заткнувши тряпкой дифузор, можно дергать до бесконечности, даже не пернет. Вышел на лодке, выкатал 10 литров бензина, и ни одного выпадания цилиндра. Все хорошо, даже на ХХ на этом карбе не колбасит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 12-09-07 16:40
Конечно беднит.В этом карбе нужно АККУРАТНО рассверлить главный топливный жиклёр сверлом 1,3мм.Я ставил такой карб на свой Н-23,но гл.жиклер поставил от старого карба К-36,настроил карбик на ходу и прибыло щастье. Заводится мотор отлично(есть обогатитель) холостой стал ровнее и ниже по оборотам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 12-09-07 17:24
В этом карбе нужно АККУРАТНО рассверлить главный топливный жиклёр сверлом 1,3мм
Если ты про VCD. то конечно рассверлен. Не расверленный он и не поедет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 12-09-07 17:53
Саша, про нептун всем присутствующим будет интересно. И топик подходящий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.202-83-82-88.kgts.ru)
Дата: 12-09-07 22:23
Хочу тоже внести свою лепту.
У меня тоже Н25 с 2004 года. На счет заводки - если мотор холодный нужно обязательно проводить "шаманские" действия, описанные в его инструкции:
- подкачать грушей до упора
- поставить газ на самый малый
- вытащить подсос
- нажимая на кнопку "стоп" 3-4 раза продернуть
- отпустить стоп и на том же малом дернуть
- если схватил, тут же убрать подсос
Как ни странно, все это приводит к заводке Нептуна. Если не делать этого -фиг заведёшь (еще никто другой не смог завести мой мотор).
Ну а если горячий - ничего не надо делать - просто завести на малых.
У меня тоже какие то подергивания на высоких оборотах. Тоже кучу всего испробовал - бесполезно. Плюнул - и года два вообще в него не залезаю.
Езжу на спарке с Приветом 22 и заметил, что если работают оба мотора Нептун не дергается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 13-09-07 23:29
***Заводка с этим карбом ещё та песня, поэтому сразу перешел на VCD-03. Завел с грехом пополам. Заводится он так, тряпку в дифузор, дерг, быстро тряпку вытащил, поехал. Не заткнувши тряпкой дифузор, можно дергать до бесконечности, даже не пернет***
Миша - это САЛЬНИКИ КВ, особенно нижние, где ржавеет шейка. С тряпкой - это мой способ заводки к65-го, после замены сальников стал заводится без тряпки по классической методе, газ в ноль, зажиг. выкл., вытащил подсос 2 раза дернул, зажиг включил, газ побольше - завелся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 14-09-07 16:37
А почему сальники не парят мозги нп карбе VCD-03 ?. На нем ни грущей подкачивать не надо, ни подсосы вытаскивать, просто пришел дернул один раз и завелся.
Промою свои VCD-03 и обратно поставлю а то меня такая заводка на К65А не устраивает люди смеются.
Я все лето ходил на VCD-03 ни разу свечи не выкручивал колпак по несколько дней не снимал. Единственное у меня на VCD-03 колбасит на ХХ. Но пусть лучше колбасит на ХХ чем такая заводка.
Отправка отредактированного (14-09-07 16:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 15-09-07 18:40
Предположение.
если заводится без подсоса, значит на хх богатит оттого и легко заводится. Может оттого и колбасит на хх. Мой 68-й точно богатит на хх. Проверка такая - на хх вытащил подсос - заглох. Т.е. богатит. И завести с выташенным подсосом к68 не получается. . На к68 у меня подсос только для прокачки. А по инструкции к 68 не получается
***После пуска и прогрева двигателя закрыть пусковое устройство (корректор) 26.***
А раз достаточно(с избытком) засасывает топлива при запуске, то погрешности в виде сальников ему по фигу.
А на 65л вытаскиваю подсос - сбрасывает обороты, но не глохнет. То есть смесь в порядке.
Такой вот мой логический вывод на основе своих наблюдений. Мой 65-й "ожил" после замены сальников КВ.
Отправка отредактированного (15-09-07 18:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 15-09-07 21:32
++++Проверка такая - на хх вытащил подсос - заглох. Т.е. богатит. И завести с выташенным подсосом к68 не получается
Симптомы 100 процентные.
Судя по прогнозу, сезон заканчивается, так что можно теперь и сальники посмотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 15-09-07 21:34
Сразу вопрос. Может кко знает, какими импортными сальниками можно заменить их.(в смысле от авто)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 15-09-07 23:32
Когда ты дойдешь до нижних, то увидишь скорее ржавую шейку КВ(болезнь), которая сальники сотрет. У меня замена при первом подходе замена заняла один час(так как головой в охлаждение не мог попасть). Сейчас бы управился за полчаса. Я с шейкой КВ вопрос решить не могу, поэтому готов менять их 2-3 раза за сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|