|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:56:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:56:55 |
|
Автор: Котя (---.volia.net)
Дата: 05-09-07 16:29
Переделал свой "Амур"(самого первого выпуска), с одно контурной схемы охлаждения-на двухконтурную. В качестве пособия-пользуюсь схемой с сайта "Катера Амур,Стрела,Восток"(система обеспечения,потом система охлаждения) В правой части схемы-с узла 11,12 есть подписи но они очень расплывчаты.
Может кто подскажет,что там написано.Нет ли у кого фото моторного отсека, с разных сторон? Буду благодарен за лубую инфу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 05-09-07 16:47
А что не понятно-то? Этот узел-водомасляный холодильник там вход масла и выход масла. Кстати, а разве на первом амуре один контур?
В кратце - после фильтра-отстойника помпа качает в 2 трубки: большого диаметра идет на выхлопной коллектор, малого на редуктор, после которого впрыскивается в выхлопную трубу. После коллектора вода идет в ВМ холодильник, из него в ВВ холодильник, из него в сбрасывается за борт через трубу с краном и отвестие в борту. Внутренний контур: от термостата вода попадает в расширительный бачок ВВ холодильника, потом после холодильника на прием циркуляционной помпы. Масло забирается из проставки под фильтром с перепускным клапаном и идет на ВМ холодильник, с которого сбрасывается в поддон. Вроде все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Котя (---.volia.net)
Дата: 05-09-07 17:30
На первом Амуре-действительно-одноконтурная схема охлаждения,вообще отсутствовал насос забортной воды,вода поступала только в движении катера. Если стоишь -вода не поступает в рубашку охлаждения. И вообще нет -задней передачи(но я уже поставил себе-реверс-редуктор от Амура-М)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 05-09-07 18:02
Какого года у тебя катер, какой движок? У нас на стоянке есть такой амур, но там все почти как у амура м. Вообще ставь лучше помпу с крылатки или чибиса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Котя (---.volia.net)
Дата: 05-09-07 18:25
Амур-1970года,двигатель перебрал под 1.8куб.. Насос поставил от Стрелы на подводных крыльях(экономичнее-не надо менять крыльчатку).И собственно проблема у меня-холодильник ВВ(сделал самоделку-не знаю систему обвязке по воде) а это единственное что осталось перед сбросом на воду !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 05-09-07 19:22
Схему я тебе рассказал, помпа у тебя правильная. Я сам делал из 1.5 1.8 прет ништяк, только жиклеры в первичной камере ставь волговские 280/240, а то тупить будет до открытия вторичной каиеры. На ВВ холодильник вход бери с термостата, не забудь про расширит. бачок, после холодильника на вход циркуляционной помпы, а внешний контур лучше на ВВ холодильник сразу после забортной помпы - не будет проблем с перегревом. Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (83.167.68.---)
Дата: 05-09-07 21:05
Котя писал:
> И собственно проблема у меня-холодильник ВВ(сделал
> самоделку-не знаю систему обвязке по воде) а это единственное
> что осталось перед сбросом на воду !
так ты сам сделал холодильник ? А мне не говорил. Фигассе, такой замут осилил, а как подвести шланги не знаешь. Надеюсь, нигде не ошибся ? Все три полости изолированы достойно ? И слив внешнего (и внутреннего, если не тосол) контура на зиму предусмотрел ?
Тогда зачем тебе та схема. Все тупо - воду с насоса забортной воды разделяешь на редуктор и на коллектор. С коллектора пускаешь через оба холодильника по очереди. Масляный первый - оно на ходу больше греется.
Потом фсю воду с редуктора и воду с холодильника вводишь в выхлопную трубу. Мнение о том, что этим душится выхлоп, считаю сомнительным и не смертельным - зато катер не пердит как самолет ! Однако если у тебя помпа пошустрее Амуровской, может и многовато воды будет, надо экспериментировать. Можно перед выходом в выхлоп кран поставить, видел в продаже, хитрый такой, один вход - два выхода и можно туда-сюда регулировать. как раз настроишь достаточное количество воды против пердежа и остальное в сброс за борт.
По внутренним контурам konst_samara написал. Кстати в самом деле может есть смысл сперва воду в холодильник пускать, а потом в коллектор и штаны.
Если мне память не изменяет, направление внешней воды и охлаждаемых жидкостей должно быть противотоком.
И предусмотри перекрывной краник шланга на охлаждение редуктора - там у М-ок частенько отваливается внутренняя трубка охлаждения. В результате из редуктора вымывает масло через воздушные отверстия. Если что - перекроешь тупо, масло дольешь и до дому хоть на эмульсии, но доедешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Котя (---.com)
Дата: 05-09-07 22:10
>Я сам делал из 1.5 1.8 прет ништяк, только жиклеры в первичной камере >ставь волговские 280/240, а то тупить будет до открытия вторичной каиеры.
Какой карбюратор? Какой жиклер топливный,какой воздух?
Константин. С какой скоростью идет твой катер,после переделок?Что делал еще по-мимо этого?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Котя (---.com)
Дата: 05-09-07 22:17
Кирилл !
Холодильник делал сосед по гаражу(Кулибин от бога). Ты советуешь-использовать тосол во внутреннем контуре?
Поделись мнением по-следующему. Стоит ли ставить помпу откачки воды из катера? Были ли у тебя прецеденты ?
Что стоит сделать еще(доработки перед сбросом на воду? Дрожу,чтобы лодка не затонула после спуска на воду.Сальниковый узел(на валу) перебрал,но все равно-мандраж большой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 06-09-07 01:02
По жиклерам - посмотрю дома. Карбюратор К126н, жиклеры из ремкомплекта на к126гм (волга) там обычно пишут таблицу совместимисти, так, чтобы смесь была оптимальная. Про скорость врать не стану - не мерил, но 7 человек на глисс вытаскивает лихо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 06-09-07 01:15
Читаю и балдею. Семь на глис. Это ни о чем не говоррит. Грузопподьемность Амура 550 кг. А скорость.... Какие люди? какая скорость? Все субьективео. До измерения по ЖПС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Котя (---.volia.net)
Дата: 06-09-07 14:15
konst_samara
Если не устали-буду нагружать дальше.
Какой винт стоит-под1.5либо 1.8куб.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (83.167.68.---)
Дата: 06-09-07 15:21
> Ты советуешь-использовать тосол во внутреннем контуре?
да. чтобы на зиму не сушить внутренний контур.
> Поделись мнением по-следующему. Стоит ли ставить помпу откачки
> воды из катера? Были ли у тебя прецеденты ?
Стоит. После помывки катера воду откачивать. Да и сальник твой полюбому подтекать будет. Только не ставь всякие Газелевские, купи нормальную.
Преценденты у знакомого есть. У него течет пара заклепок и сальник. Ему лень делать. Он откачивает воду два раза в неделю. Иногда уровень воды доходит до сланей.
> Что стоит сделать еще(доработки перед сбросом на воду?
Доделывай свой холодильник и спускай. Заведешь - контролируй воду. Как поедешь - смотри на гребной вал - если плохо отцентрирован или кривой, он будет бить, быстро сдохнет манжета в сальниковом узле. Да и хрен с ней. Покатаешся, потом заменишь. Главное попробовать катер в родной стихии !
После первого выезда, как остынет, подтяни болты головки блока.
> Дрожу,чтобы лодка не затонула после спуска на воду.Сальниковый
> узел(на валу) перебрал,но все равно-мандраж большой.
Ничего страшного ! Дыр с кулак у тебя в дне нет. Через сальник вода если будет поступать - то тоненькой струйкой, вообще внимания не обращай. Насчет катера не волнуйся, я сидел в Амуре, в котором вода стояла на 10 см выше пола, и до затопления было еще далеко.
Вот когда мой Амур упал с телеги на столбы (расцепился прицеп от УАЗа и поехал своим ходом по слипу) и по ним проскользил в воду - я сильно опасался. Сперва опасался за себя, когда в нем летел в воду, а потом за корыто. Но оказалось, амур очень крепкий, и главное - руль хорошо держится, ибо я в него вцепился ! :-)
Так что страховочную цепочку на сцепном не забывай !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Котя (---.volia.net)
Дата: 06-09-07 17:46
Кирилл
Спасибо. У меня кстати товарищ,тоже недоволен гвзелевской помпой-уже раз отказала(причем как он говорит после 3-х недолгих включений(откачиваний воды). Говорит откачивать можно только тосол,он(тосол)якобы смазывает своей маслянной пленкой-правда не могу понять что?Вчера прошел техосмотр.Официально без взяток.Заплатил -транспортный сбор 7гривень за 1метр длины(5,5х7=38.50грн.)+за техосмотр 78.50(порядка-15у.е.). И получил в свидетельство о пригодности -заветный штампик.
Для справки 1долл.США-5гривень.
Спасибо еще раз всем,кто откликнулся. Предлагаю вывешивать фото своих доработок на своих лодках,думаю многим прегодится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 06-09-07 17:53
to котя: жиклеры 1камера топливный 240, воздушный280. Винт родной 280*330
честно говоря, легковат. Пустой крутит за 5000.
У нас на стоянке есть амур такой же как твой с округлой кормой, на нем стоит 1.8. амур используется для буксировки воднолыжников, у него стоит винт 13"на13" - слепок с винта американского буксировщика, правда пшлось но 10 мм опускать кронштейн гребного вала и ставить между двиглом и редуктором ШРУС от Нивы. В результате скорость с лыжником 54 км/ч - они мерили. Правда, руль стоит другой и по килю приклепан плавник для улучшения управляемости.
to Александр Волков все, конечно, субъективно, но амур м 1.5 на 93 столько народа хер вытаскивает и еще греется, был бы gps померил бы. Мне -то, вообще, важно чтобы катер спокойно вез много народа на глиссировании, а 50 км/ч вдвоем и 20 вшестером мне не надо, лучше 37-40, но под завязку при 4500-4700 об/мин. Пустой хожу 4000-4200.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Котя (---.volia.net)
Дата: 06-09-07 18:01
Хочу выложить фото своего Амура (уже сжатые) не получается фото присоединить к тексту. Подскажите у кого уже получилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (83.167.68.---)
Дата: 06-09-07 20:14
у меня получилось. вот моя самая радостная доработка.
а у тебя фото наверно больше 100 кв вес картинки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (83.167.68.---)
Дата: 06-09-07 20:21
Котя писал:
> Вчера прошел
> техосмотр.Официально без взяток.Заплатил -транспортный сбор
> 7гривень за 1метр длины(5,5х7=38.50грн.)+за техосмотр
> 78.50(порядка-15у.е.).
во как. а с меня дерут 750 (типа $28) транспорный налог. за каждую силу 15 руп. Зато техосмотр в этом году бесплатно. На мой удивленный вопрос - типа сколько платить - веселый МЧС-ник сказал, что с нормальных пацанофф деньги не берет. Так я стал нормальным пацаном, как и многие, надо отметить другие водномоторники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.msk.skylink.ru)
Дата: 06-09-07 21:55
А что будет с цилиндром при наезде на топляк или мель? На тот случай что нибудь предусмотрено?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (83.167.68.---)
Дата: 06-09-07 22:15
да. шток просто вставлен в ухо кронштейна. Даже газ резко сбрасываю - колонка течением подскакивает и цилиндр вылетает. Поэтому цепь, чтобы не падал далеко. Но думаю закрепить, так как если потянуть за шток - раздвигается легко, просасывая воздух через компрессор. Цилиндр - пневматика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 07-09-07 03:30
Кирилл писал:
Но думаю закрепить, так как если потянуть за шток - раздвигается легко, просасывая воздух через компрессор.
Можно еще на всякий случай поставить клапан обратного действия (для всасывания воздуха в систему). Мысли вслух :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|