|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:34:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:34:33 |
|
Автор: ярослав (---.ru)
Дата: 06-09-07 18:22
народ у кого есть опыт эксплуатации двух винтов на одном валу поделитесь у меня есть инфа что такое возможно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 06-09-07 18:49
Это примерно так выглядит. Как у Парсонса на Турбинии. То есть у тебя турбина на 5000 оборотов. Через раздающий редуктор без понижения квасит на (сколько там у Турбинии?) кажется три вала длиной в полкорпуса. Там да. Там в оконечном варианте по несколько винтов на валу ставилось. Чтоб не пришлось ставить винты невдолбенного диаметра.
Еще есть конструкция с соосными винтами разного вращения. Тоже очень специфического применения вещь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.pool-572-1.spbnit.ru)
Дата: 06-09-07 19:05
Когда-то я удлинил П2 и внедрил туда тойотовский дизель(50 сил при 4000 об) с самодельным валопроводом.Хотя в итоге всё закончилось установкой водомёта,среди опробованных был вариант 2 винта от Вихря на одном валу.По впечатлениям,в этом случае катер выходил на глисс с наибольшей нагрузкой.Мне кажется,что 2 винта=1 с увеличенным дисковым отношением,что позволяет развить максимальный упор при заданной мощности,не применяя редукцию оборотов.З.Ы.Историческая аналогия: сэр Чарльз Парсонс на своей "Турбинии" достиг максимальной скорости,применив 3 винта на каждом валу,а всего 9!!! Винтовые торпеды тоже соосные винты имеют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванов (80.251.142.---)
Дата: 06-09-07 19:09
на выставке видел на катере колонку развернутую вперед и на ней два винта, винты были похожи на пропеллеры.
вот!
едва ли умные буржуи стали бы ставить неэфективную схему.
\ :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merc78 (81.222.242.---)
Дата: 06-09-07 19:32
Александр Иванов писал:
> на выставке видел на катере колонку развернутую вперед и на ней
> два винта, винты были похожи на пропеллеры.
> вот!
> едва ли умные буржуи стали бы ставить неэфективную схему.
> \ :)
Такакая конструция имеется на колонках Bravo 3 двухвальная с винтами "противовращения"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (---.ru)
Дата: 06-09-07 19:32
на торпедах винты вращаются соосно и в разные стороны чтобы оная не уходила с курса - т.е винты друг друга компенсируют а на плм это сделать будет трудновато тут было предложение посадить на вал два винта интересно какой эффект?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lёha (212.96.193.---)
Дата: 06-09-07 19:42
В КиЯ за прошлый год читал о новом нашем подвеснике, Сокол вроде. Там соосная схема применена
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merc78 (81.222.242.---)
Дата: 06-09-07 20:00
AmirSeaWolf писал:
> Браво 3 совсем другая конструкция, не путайте.
>
А я не путаю :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merc78 (81.222.242.---)
Дата: 06-09-07 20:17
AmirSeaWolf писал:
> Браво 3,
> почуствуй разницу с Volvo Penta IPS.
>
Я имел в виду схожесть конструкций валов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 07-09-07 01:41
Мужики! Всем привет из Киева ! Есть у нас такая разработка на базе редуктора "Вихря".Публиковалась в нашем "Шкипере". Первая проба на "В-25" ничего не дала. Предлагал автору опробовать на "Вихре-35" с поршнями на 76 мм.Затем на "Симбиозе-55"-тоже отмолчался. Ведет себя как собака на сене- боится, что скопируем . Есть один недостаток -- муфту некуда втиснуть.Приходится заводить на переднем ходу.Предлагал сделать реверс по типу "Ветерка" -- тоже молчит.Вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 07-09-07 21:31
Так я не понял - противовращение есть или нет? Каково желание то? Если без противовращения - это маразм и бессмыслица.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь уam (---.vologda.ru)
Дата: 07-09-07 23:01
Хочется вспомнить ,МДК"Джейран"-воздушные винты(отИл62)4шт,установлены встречно,парами ,соосно-два" задних" вращаются в одну сторону,два" передних"-в другую...так-же меняется угол атаки лопастей- На корме корабля позади винтов два аэро-руля(как у самолетов)
Сам не понял,для чего такая схема,но факт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 07-09-07 23:32
Ил 62 -турборективный самолет у него нет воздушных винтов, а редуктор противовращениия стоял на Ту-95 турбовинтовые НК-12.
В спасательной службе ГИМС в Самаре работают весной при ледоходе два аэроглиссера с буквами ту на борту, так вот у них стоят двигатели - звезды типа АШ-62 и по 2 пропеллера одного вращения, видимо из-за того, что конструкция не позволяет поставить 1 винт , но большой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь уam (---.vologda.ru)
Дата: 07-09-07 23:47
Я имел ввиду вот это транспортное ср-во:
На котором имел удовольствие служить срочную службу в Балтийске...
Возможно винты от ТУ-95,но двигатели газотурбинные -на солярке работают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 08-09-07 01:07
Водоизмещение 298/350 т. размерения длина - 47.8 м, ширина - 19.4 м, осадка - 1.6 м.
Силовая установка 2 ГТУ, 4 винта, 32000 л.с.
Вместимость до 200 десантников, 2 танка
Вооружение 2 х 2 - 30-мм АК-230
Скорость хода 70 узлов, дальность плавания 300 миль на 50 узлах. Экипаж 3 офицера 17 матросов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 11-09-07 19:55
Газотурбинный двигатель в авиации только на керосине. А вот на Т-80 он многотопливный. На корабле, наверное тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
