|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:40:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:40:40 |
|
Автор: Пётр. (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 03-09-07 03:56
Сейчас на столе снятый с Вихря30 карбюратор. Подсоединяю трос подсоса. (Трос кстати новый). Дёргаю монетку. Если тянуть плавно только до ограничителя то видно что поршенёк пускового устройства не трогается с места. Если вытянуть монетку до конца а потом отпустить на упор то поршенёк остаётся приподнятым миллиметра на 3-4. Так вот вопрос как это на самом деле должно работать. Такое поведение явно вызвано тем что пружинки по концам тросса разные и в оболочке есть трение. Так должен он сразу открываться или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (88.200.186.---)
Дата: 03-09-07 06:04
Должен конечно. Ну может вибрация на деле поможет ему открыться если не сразу, так после первого дерга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bonya (---.melexis.kiev.ua)
Дата: 03-09-07 06:14
у меня такая фигня была (точнее есть, еще не устранил). Длина троссика неправильная с завода. Он длиннее. Привязал веревочку которая выбирает излишнюю длинну (на плаву дело было).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 03-09-07 17:00
Меня на В25 этот подсос за...л-ну не хочет он работать по мысли создателя!Я поступил проще:поставил вместо кнопки"стоп" тумблер.При ручном пуске 2-3 прокрутов при выключенном зажигании хватало для последующего уверенного запуска,а при электро- и дистанционке ещё и к мотору бегать не надо,чтобы дёргать за манетку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (---.20.114.146.permonline.ru)
Дата: 03-09-07 17:32
Штатный подсос на вихрях вообще плохо работает, особенно при холодной погоде. ИМХО, проще поставить заслонку на диффузор. Перекрываешь на 3/4 и на малых заводишь. Потом полностью открыл и поехал. Делал себе на все вихри, очень помогало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.msk.skylink.ru)
Дата: 03-09-07 17:53
У меня дистанционка с электростартёром. В качестве кнопки стоп использую здоровую красную кнопку-"грибок" с фиксацией. Хлопнул по ней - заглушил. Повернул кнопку - она отлипла. Очень удобно. Но вот запускаться по такому алгоритму мотор всё равно не очень хочет, пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.msk.skylink.ru)
Дата: 03-09-07 17:56
Заслонка конечно хорошо, но делать долго. Если б был какой то набор деталей типа трос от одного мотора, заслонка от другого - я бы сделал. А так времени нету :-( А при электростартёре подсос главное что б был, остальное уже не так критично :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (---.20.114.146.permonline.ru)
Дата: 03-09-07 18:30
Пётр. писал:
> Заслонка конечно хорошо, но делать долго. Если б был какой то
> набор деталей типа трос от одного мотора, заслонка от другого -
> я бы сделал. А так времени нету :-( А при электростартёре
> подсос главное что б был, остальное уже не так критично :-)
Да что там делать-то? Из полиэтиленовой крышки вырезаешь круг чуть больше диффузора, и под винт, который решетку крепит. Вместо втулки пружинку подходящую на винт одеваешь, чтоб заслонку фиксировать в нужном положении, и все дела! Минут на пять работы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.msk.skylink.ru)
Дата: 03-09-07 19:50
Тогда придётся колпак снимать. Время нужно конечно не для заслонки а для тросика к ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bonya (---.stb.ua)
Дата: 04-09-07 01:47
ээ. Я собираюсь из этой же ситуации (предположительно) выходить сл. образом: убрать напайку на конце. Укоротить напаять новую. Обработать напильником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 04-09-07 02:31
Я бы укоротил тросс, но меня вот что смущает. Между основанием ручки и оболочкой стоит пружинка. По идее пружинка должна работать после открывания клапана подсоса. Тогда она делает ненужныммеханизм регулировки троса и предохраняет его от отрывания. А она сжимается раньше чем та что в карбюраторе. И если поменять её на более жёсткую и проблема решится. Или всё таки есть тайный смысл в лёгкости этой пружинки?
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|