|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:29:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:29:32 |
|
Автор: Alexander (80.64.108.---)
Дата: 27-08-07 05:06
Вчера на Ладоге на подходе к Сумской протоке начала дергаться, коптить, а потом и совсем заглохла только-что обкатаная Сузука.
Мотор на воде всего третий выход был.
Попытки завести ни к чему не привели, только копоть и все. После всех этих манипуляций на тахометре загорелась лампа "Чек энджин".
Завел резервник и на нем до Новой Ладоги потихоньку дошел.
Катер поднял, решил проверить уровень масла.
Мать моя, там уровень в два раза выше верхней метки, при том что до выхода все было в норме. Масло жидкое как вода, видно невооруженным глазом, и пахнет бензином.
Пути попадания топлива в картер выяснять не стал т.к. мотор гарантийный, сразу позвонил дилеру и сегодня же оттащил катер на сервис. Завтра возьмут в ремзону.
Посмотрим что покажет вскрытие, хотя уже осадочек не приятный. До этого почти 3 сезона отходил на Яме-F100, только масло менял и бензин заливал, а тут прямо расстройство какое-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 27-08-07 15:24
Закон!
Чем больше восторгов, тем больше траблов. Хотя наверняка не больше, чем у других, но если вспомнить историю банкротства ОМС, то бывает и хуже. Жаль только, что конкретному юзеру, что попал в очередной раз в разгар сезона, от этого не легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (---.ssau.ru)
Дата: 28-08-07 00:52
Не знаю у кого где как а в Самаре практически каждый третий мотор Суза ИМХО (субьективные наблюдения) следовательно тут есть момент существенный......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 28-08-07 02:27
SKR писал:
> Закон!
>
> Чем больше восторгов, тем больше траблов. Хотя наверняка не
> больше, чем у других, но если вспомнить историю банкротства
> ОМС, то бывает и хуже. Жаль только, что конкретному юзеру, что
> попал в очередной раз в разгар сезона, от этого не легче.
Александр, при чём тут закон? Какой бензин в картере на инжекторном моторе, от кедова ему взятЦо??? Из форсунок вытек???... Ты же грамотный мужик, а на такую хрень ведёшся....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 28-08-07 03:11
Sergic писал:
> А если мембрана в б.насосе низкого давления порвалась, то
> почему бы бензу не попасть в картер.
>
А как он туда он попадёт? Через "дырявые" форсунки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: . (85.112.35.---)
Дата: 28-08-07 04:10
Бензин в масле... Аналогичный случай этого сезона - двигатель "Mercruiser" 5,7L, V8, инжектор конечно. Оба насоса (и низкого, и высокого давления) - электрические, т.е. с картером не связаны никак. Наработка 60 моточасов. Причина обращения в сервис - "не заводиться...". Компьютер ничего не показал. Долго ковырялись, оказалось, не вращается бегунок в трамблёре (да, на всех стационарных америкосах до сих пор они есть). Срезало шестерню привода. Подняли катер, сняли движок. Кроме валика бегунка был сильный износ шестерни распредвала. Полезли глубже - сильный износ всех вкладышей - и шатунные, и коренные, и распредвал. Начался допрос клиента и его капитана. Он показал, что двигатель жрал бензин как лошадь, плоховато ехал и ВСЕГДА БЫЛ ХОЛОДНЫЙ. И капитан 3-4 раза наблюдал очень высокий уровень масла. Лишнее откачивалось, один раз менялось, но снова лишнее откачивалось. Короче, двигатель не прогревался, "мозги" лили бензин "дурью", он попадал в картер и разбавлял масло. И примерно за 30 моточасов (примерно за 2 месяца) движок почти "умер". А причиной всему был неисправный термостат... Вот так, почти новелла получилась...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 28-08-07 04:25
. писал:
> Бензин в масле, .....
Это всё детали, а вот как прокоментируешь "бред" описаный выше???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 28-08-07 04:56
Dimmon, если честно, то у меня первая мысль была точно такая же, бензин попал через цилиндры. Как, это вопрос, но вполне реально. Если клапан обратки залипнет, то давление в рампе удвоится, а время открытия не меняется, там же датчика кислорода нет? Если есть, тогда это не может быть. А вообще, любой опытный моторист может рассказать про такие траблы, что закачаешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander (80.64.108.---)
Дата: 28-08-07 05:07
Сегодня позвонили от дилера.
Ответ был ожидаем, но комментарии просто убили.
Это дескать от плохого бензина. Заправиться успели только два раза, на Лукойле и привозили еще свой бензин из Киришей.
Спрашивают - "Какой бензин лили?", говорю что АИ-92.
- Ну тогда все понятно, у него типа другая скорость горения нежели у АИ-95, вот он и не успевал догорать и просачивался через замки поршневых колец в картер.....
Писец, я в шоке от таких технических изысков.
Завтра поедем на детальные разборы полетов.
Интересно, а если бы сказал что лили АИ-95, та наверно рассказали бы про засилие бадяги на наших АЗС, и что они всем рекомендуют только 92-м заправляться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 28-08-07 06:07
Alexander писал:
> - Ну тогда все понятно, у него типа другая скорость горения
> нежели у АИ-95, вот он и не успевал догорать и просачивался
> через замки поршневых колец в картер.....
Жесть...
Саш, запасись чеками АЗС и сертификатами с завода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим_Минск (---.infonet.by)
Дата: 28-08-07 06:21
Человек заработал денег на такой серьезный мотор а ему такой бред втирают про бензин. На что надеются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 28-08-07 06:33
Dimmon писал:
> . писал:
>
> > Бензин в масле, .....
>
> Это всё детали, а вот как прокоментируешь "бред" описаный
> выше???
Дим, а почему бред то?
Не зная как в 140, на полташке например насос механический и при дырявой диафрагме бензину открыт доступ в картер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander (80.64.108.---)
Дата: 28-08-07 06:36
Мало того они еще производят и продают повсеместно Сильверов.
А про бензин зря мне пытались втереть, это мое первое образование, ну и работа по профилю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: . (88.200.185.---)
Дата: 28-08-07 07:04
Про "бред" - например, на "Хонде" 130л.с. (распределённый впрыск, 16 клапанов и всё такое) подкачивающий насос механический (диафрагма), с приводом толкателем от распредвала, установлен на крышке головки цилиндров. Т.е. при поломке "мембраны" (как тут говорят) всё будет правильно - бензин в картере...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (194.84.49.---)
Дата: 28-08-07 14:46
Уважаемый, а где у этой Хонды фильтр высокого давления находится?
Вопрос не праздный, поменять надо, а беглый осмотр результата не дал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 28-08-07 16:07
Может начнём собирать перлы сервис-менов, с сылками на конкретную службу и автора. Я думаю, что это будет не вредно и сервисники наконец начнут учить матчасть и следить за базаром. А уж знать, что 92 горит быстрее 95-го, будут точно. Чувствую, что после визита Александра, они по неволе научатся разбираться в химмотологии топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.239.---)
Дата: 28-08-07 16:45
История похожая на историю Александра!
Мужик на лодочной приобрёл новый Меркури-50 у Дилера Меркури в Иркутске. Обкатку прошёл справно, всё по инструкции. Нарадоваться не мог новым мотором (до этого на его Сарепте стояло два Вихора-30).
Во время второй поездки примерно на 20 км от лодочной, мотор стал работать на двух цилиндрах. Так как мотор был на гарантии, он обратился в мастерскую. Двигатель забрали в ремонт. После 7 дней он пришёл его забирать.
Механики его спросили: - " На каком бензине ездил "!
Он в ответ: - " Как мне менеджер сказал - на 92-ом "!
Механики: - " Мы сделали тест бензина, он оказался 95-ым, от чего ОТГОРЕЛ ВПУСКНОЙ КЛАПАН, так что заправляйтесь только 92-ым бензином на проверенной вами АЗС "
Он в ответ: - ".....?.....?.......?????? :-))))))) " (Молча забрал двигатель) "
После установки и прогрева отремонтированого двигателя он отправился на рыбалку в залив 15 км от лодочной. На обратном пути такая же хрень с двигателем приключилась. Он опять обратился к Дилеру, но с предложением двигатель заменить или вернуть деньги. Деньги ему вернуть отказали - это принцип работы Дилера, а заменить на другой не получилось - не было в наличии такого Мерка-50.После разговоров и уговоров ( три недели ), он доплатил и забрал у них Мерк-60.
Мотор обкатал по инструкции, после чего продал Сарепту вместе с Мерком-60, и приобрёл себе катер Ямаху вместе с б/у Ямой-90.
ВЫВОД: Механики и Менеджеры в сервис-центрах ОЧЕНЬ УМНЫЕ ЛЮДИ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.215.---)
Дата: 28-08-07 18:13
Alexander писал:
> Мало того они еще производят и продают повсеместно Сильверов.
>
> А про бензин зря мне пытались втереть, это мое первое
> образование, ну и работа по профилю.
Саш, если не читал, прочти.
Пример грамотного общения с мерчендайзерами.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 28-08-07 18:23
Дааааа
А мне две недели назад в центре ямахи на вопрос:
- "а если мы у вас купим этот двигатель, можно будет как либо организовать тахометр померять обороты, для правильного подбора винта"
Ответ: - "какие тахометры, какие обороты, какие винты. Все покупают - никто ничего не меняет, все ездят на этих белых винтах"
Я больше вопросов ему не задавал, просто смысла нет.
Вывод: может и не у всех, но у некоторых сервисников квалификация оставляет желать лучшего. И грусно от этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 28-08-07 19:13
Вообще-то, сервис везде подобный, и в хвалёной загранице тоже разводят лохов, к тому же их там на порядок больше.
Поэтому мужики, рано расслабляться, матчасть надо учить по-прежнему! Сколько бабок ни заработали, наличие собственных мозгов они не отменяют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-08-07 20:48
SKR писал:
> Сколько бабок ни заработали, наличие собственных мозгов они не отменяют.
Золотые слова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vrubel (работа) (---.divest.volia.net)
Дата: 28-08-07 21:37
Необходимо вывешивать на сайте все не понятки, и отсюда решать заносить в черный список мастерскую или в белый. При этом давать полный адрес мастерской с фото и фамилиями мастеров, директора.
Я за нормальный подход, в 21 веке живем. Тогда мастер будет ценить свое имя и имя сервивиса. Люди будут читать и думать, что покупать и у кого покупать.
По тойже Сузуке в Киеве два диллера и достаточная конкуренция. Уже сервисменам есть о чем подумать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 29-08-07 06:52
в наказание предагаю изьять из бренда сузука буву "З" .( шютка ) Ямаховод ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (194.84.49.---)
Дата: 29-08-07 14:45
Очень даже ничего, агромадное спасибо даже. Завтра выложу фото мотора где этот фильтр отсутствует. Как так может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.e-telecom.ru)
Дата: 29-08-07 21:19
Стас Киев писал:
> в наказание предагаю изьять из бренда сузука буву "З" .( шютка
> ) Ямаховод ))))
>
да ладно по одной проблеме не судят
у нас в этом году на лодочной появилось штук 6 или 7 новых сузук включая мою
140 х - 2 шт
115 х - 2 шт
и еще по мелочи
ни у кого проблем нету
по другим не скажу
а я на прошлой неделе 2е ТО делал т.е. 100 моточасов пройдено
у остальных поменьше
у всех полёт нормальный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: . (88.200.185.---)
Дата: 30-08-07 03:28
Модификаций разных много может быть, новых 130-х давно не видел (сейчас, вроде, это 135 л.с.). Другой год выпуска - другой мотор (буржуи !). Вообще, после проблем с головками японцы вообще головку блока изменили - даже второй термостат поставили (на охлаждение именно головки, с меньшей температурой). Но фильтр должен быть. Пройдитесь вдоль топливопровода от топл. рейки до насоса выс. давления... Можно попробовать узнать, но, если честно, не очень хочется, а у нас на хондовской программе (в компе) лицензия кончилась...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (194.84.49.---)
Дата: 30-08-07 15:11
Разобрался вчера вечером, внешнего фильтра действительно нет, другая модификация насоса - фильтр внутри.
Снял насос, разобрал, выкинул кучу грязи и ржавчины, забитый фильтр - собрал, поставил. Попробовали на воде - кайф полный, крутит 5500, работает ровненько, без перебоев во всем диапазоне. Хозяин доволен, лодка совсем по другому пошла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 31-08-07 04:19
Eugeen писал:
> Dimmon писал:
> > Это всё детали, а вот как прокоментируешь "бред" описаный
> > выше???
> Не зная как в 140,
Собственно насос в 140 ничем не отличаеться от полтосовского.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander (80.64.108.---)
Дата: 31-08-07 05:53
Итак, финал истории.
Только что вернул катер на стоянку. Уверенности в полной исправности к сожалению нет.
Вчера позвонили, все готово, можно забирать.
Сегодня к моменту моего приезда из мастеров уже никого не было, а манагер оказался абсолютно не в теме. Сказал только, что вызывали механика из головного питерского дилерского центра. Подобных случаев у них зарегестрировано всего два, поэтому какой-то опыт все-таки есть. Механик дал указание выкрутить и прочистить какой-то клапан, вроде на топливной рампе (но это не точно). Все сделали, заменили масло, фильтр, свечи и провели испытания в емкости с водой. Мотор заработал нормально.
Сбивчивые объяснения менеджера и отсутствие ясности в причинах неполадки не утешают, некий мандраж присутствует. Не хотелось бы повторения ситуации где-нибудь около острова Сухо.
Появилось чувство острой необходимости изучения матчасти, хотелось бы поштудировать схемы.
Eugeen, подскажи пожалуйства, где можно подобные чертежи посмотреть в интернете.
Всем спасибо за участие. На выходных проверим все в деле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 31-08-07 06:05
Да вообщем - незачто )))) Всегда пожалуйста ))))
Ямаху нуна было брать )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander (80.64.108.---)
Дата: 31-08-07 06:13
Стас, так ведь и было острое желание именно Ямахой укомплектоваться. После прошлого мотора одни восторженные воспоминания. Но увы, продавцы Сильверов с Ямахами не дружат. Причин не знаю. Будем этого зверя объезжать ;-)
Отправка отредактированного (31-08-07 06:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диммон (---.volia.net)
Дата: 31-08-07 07:13
Стас Киев писал:
> Да вообщем - незачто )))) Всегда пожалуйста ))))
>
> Ямаху нуна было брать )))))
Да, нуно брат яму, ибо на С250-т случился кулак дружбы и крыть тут не чем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 31-08-07 07:33
Alexander, там на рампе есть только один редукционный клапан, который поддерживает постоянное давление в системе, а излишки сбрасывает в обратку. Может быть, но необязательно, демпфер, но он только сглаживает пульсации и на величину давления не влияет.
Как раз в начале этой темы я писал, что если залип редукционный клапан, то на форсунки пойдёт всё давление, которое создаёт насос, это приблизительно вдвое выше нормы. Вообще-то это единственная возможность так переобогатить смесь и к тому же весьма редкая. Ну просто из области не может быть. Что-то не так Сузучьем королевстве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 31-08-07 14:56
Сильно сказано,не мальчиком,но мужем.А главное-аргументы железные.
Конечно форева мерк-60,причем двухтактный. .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 31-08-07 16:18
Неожиданный вопрос.
Где вы столько грязи находите?
Я топливные фильтры на впрысковых машинах зарёкся менять. Специально разобрал с десяток фильтров, заменённых на совершенно разных машинах, ни в одном не нашлось столько грязи, чтобы оправдать его замену. На своей Тойоте поменял однажды, тоже разрезал и удивился, конечно налёт некоторый есть, но не такой, чтобы требовал замены и это при пробеге 300 тысяч без замены. А с неисправностью регулятора/редукционного клапана, вообще не встречался. Это за два года проведённых мной в боксе, где обслуживали и ремонтировали двигатели иномарок, а меня использовали как эксперта по системам впрыска, по совместительству.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (194.84.49.---)
Дата: 31-08-07 16:34
Если вопрос про грязь в топливе адресован к 130 Хонде, то могу предположить что это последствия прошлогоднего затопления лодки. Хозяин в состоянии легкого самоизумления, вечером забыл закрыть кран самоотливного кокпита - на следующий день ему позвонили с лодочной и порадовали новостью "А у Вас лодка притонула и повисла в пауке на растяжках"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 31-08-07 16:56
Мика, это ко всем вопрос. Хотя я ответ в общем-то знаю, т.к. у сервисников это самый распространённый ответ:"у вас там столько грязи мы выгребли!" Это когда не знают, что сказать, т.к. реальную причину сбоя в работе движка назвать не могут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (194.84.49.---)
Дата: 31-08-07 17:01
У этой Хонды именно грязь и ржавчина и были причиной неполадки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (194.84.49.---)
Дата: 31-08-07 17:12
Стас, задам тебе вопрос как большому любителю Ямахи.
Что то не очень мне нравится звук моей новенькой только что обкатанной Ямахи 60 АЕТЛ, точнее некая составляющая появляющаяся после где то после 4800 оборотов. Что то такое визгливое в ней есть на максимальных оборотах. Нет у тебя такого ощущения от своего мотора? Звук не криминальный, просто после Меркури я это отметил и отложил на потом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 31-08-07 17:13
В прошлом году на Пегас ставили Сузу 140 (приобретённую клиентом самостоятельно в панавто). Через неделю клиент звонит, ругается. Ваши приборы, говорит, нифига не работают. Прилетаю на стоянку, там его архаровцы пытаются заводить. Заводится с трудом и троит беспощадно. Отогнал идиотов от лодки, снял колпак и офигел: масло ручейком с блока стекает прямо на эл. разъём. Итог - 2-х недельный ремонт в Панавто. А всего навсего проблема была в прокладке датчика. Из за масла подгорели контакты разъёма, вот приборы и не работали. И мозги вроде тоже менять пришлось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 31-08-07 17:25
Был намедни в сервисе (сход-развал на тайоте проверял)
плакат на стене-
"На работы выполненные в присутствии заказчика - гарантия не распостраняется".
Глубоко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 31-08-07 17:37
Мика писал:
> Стас, задам тебе вопрос как большому любителю Ямахи.
> Что то не очень мне нравится звук моей новенькой только что
> обкатанной Ямахи 60 АЕТЛ, точнее некая составляющая
> появляющаяся после где то после 4800 оборотов. Что то такое
> визгливое в ней есть на максимальных оборотах. Нет у тебя
> такого ощущения от своего мотора? Звук не криминальный, просто
> после Меркури я это отметил и отложил на потом.
У меня нет опыта двухтакного ( акромя вихря , нептуна да вспомогалки мерка ) .
А в целом клюевая фраза в твоем посте "максимальные обороты " поставь винт который ни прикаких условиях недаст раскручиватся больше чем без 300об макс - мотор станет тише в два раза на всем диапазоне . Это оносится к любому мотору .Яма тут непричём.
Мои посты шюточные)))))))) Я люблю любой мотор - если он удачен ( по конструкции ) .Сузука 50 - удачен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 31-08-07 18:01
Стас Киев сказал:
Я люблю любой мотор - если он удачен ( по конструкции )
Золотые слова, в них Истина, моторы надо любить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 31-08-07 18:32
Мика писал:
> Стас, задам тебе вопрос как большому любителю Ямахи.
> Что то не очень мне нравится звук моей новенькой только что
> обкатанной Ямахи 60 АЕТЛ, точнее некая составляющая
> появляющаяся после где то после 4800 оборотов. Что то такое
> визгливое в ней есть на максимальных оборотах. Нет у тебя
> такого ощущения от своего мотора? Звук не криминальный, просто
> после Меркури я это отметил и отложил на потом.
У меня была 70-ка. С 60-кой в одной базе, по сути тот же мотор. Был такой призвук, как раз на высоких оборотах. За два сезона эксплуатации это никаких неудобств (за исключением акустических:)) не доставило. Видать он так работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 31-08-07 21:49
Мика писал:
> У меня F60 AETL. Забыл буковку приписать.
Мика ! Когда ты последний раз ездил на авто с максимальными оборотами ?
дело даже не в возможности на данном винте достигать максимальных оборотов , а втом, что с более подгруженым винтом происходит сдвиг во всем диапазоне скоростей и звук меняется значительно . С легким винтом ямахи уши не ласкают - согласен .
Хотя соглашусь у новых 60 ток тембр несколько иной , врядли это инжектор , видимо чтото в выхлопе подкоректировали .
Именно сузука болеет на свистящий звук , самый приятный ( громкость здесь непричем ) у хонд .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (194.84.49.---)
Дата: 31-08-07 23:04
Я уж и не припомню когда.
Мой пепелац колесный жрет столько что максимальные обороты ему запрещены. Выше 3000 об. я и не езжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диммон (---.volia.net)
Дата: 01-09-07 00:12
Стас Киев писал:
> Мика писал:
>
> > У меня F60 AETL. Забыл буковку приписать.
>
> Мика ! Когда ты последний раз ездил на авто с максимальными
> оборотами ?
>
> дело даже не в возможности на данном винте достигать
> максимальных оборотов , а втом, что с более подгруженым винтом
> происходит сдвиг во всем диапазоне скоростей и звук меняется
> значительно . С легким винтом ямахи уши не ласкают - согласен .
> Хотя соглашусь у новых 60 ток тембр несколько иной , врядли
> это инжектор , видимо чтото в выхлопе подкоректировали .
>
> Именно сузука болеет на свистящий звук , самый приятный (
> громкость здесь непричем ) у хонд .
>
Ты, эта.. много Сузук юзал? Откедова такие космические выводы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: . (88.200.185.---)
Дата: 01-09-07 06:15
По роду деятельности ездил на многих моторах, причем часто без колпаков. И никаких "свистящих" звуков не замечал - особенно у 4-хтактников... Специалтно к "свисту" не прислушивался, но и "в уши не бросалось"... Только один сильно свистел - но у него в качестве двигателя стоит авиационная турбина с выхлопом в воздух... Всё остальное - или ремни, или ролики всякие. Проверить их надо. Кстати, на 4-хтактниках колпаки "голые", так что если режет слух высокочастотный шум, то именно от него легче избавиться с помощью проклейки шумоизоляцией. С "гулом" бороться почти бесполезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vrubel (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 02-09-07 04:31
2 Dimmon
А в чем причина?
Фигасебе,"кулак дружбы", что Алексей говорит?
Да, еще вопрос раз тут про Сузуку, на 175-ку ты компьютерную диагностику не делал?
Интересно глянуть есть ли ошибки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диммон (---.volia.net)
Дата: 02-09-07 05:09
Vrubel писал:
> 2 Dimmon
> А в чем причина?
> Фигасебе,"кулак дружбы", что Алексей говорит?
> Да, еще вопрос раз тут про Сузуку, на 175-ку ты компьютерную
> диагностику не делал?
> Интересно глянуть есть ли ошибки.
>
Не парься, Стас просто развлекается....
К С175 сии рассклады не имеют, ни какого отношения.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диммон (---.volia.net)
Дата: 02-09-07 06:06
Vrubel писал:
> 2 Dimmon
> А в чем причина?
Причины нет.
> Фигасебе,"кулак дружбы", что Алексей говорит?
А ни чё он не говорит, ибо говорить не ча... Приехавшие джапонцы сказали:что и у них бывают "пятничные" моторы... сцуко ... не понятно только одно - почему-же "пятничный" мотор достался единственому покупателю (и чего греха таить) маньякальному любителю Сузуковских моторов... теперя предостерёгся... взял Хонду.. млять и опять обжёгся... - нету совершенства.... СЦУКО НЕТУ!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 02-09-07 16:22
Диммон писал:
> теперя
> предостерёгся... взял Хонду.. млять и опять обжёгся... - нету
> совершенства.... СЦУКО НЕТУ!!!!!
Хонду ты же вроде мотоцикл брал. Или я чего путаю? Чего обжегся то? Вроде поначалу ты был в диком восторге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 02-09-07 16:56
Диммон, соболезную, но ты знаешь где искать, успокойся и всё поймёшь. Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диммон (---.volia.net)
Дата: 02-09-07 17:33
Edward писал:
> Диммон писал:
>
> > теперя
> > предостерёгся... взял Хонду.. млять и опять обжёгся... - нету
> > совершенства.... СЦУКО НЕТУ!!!!!
>
> Хонду ты же вроде мотоцикл брал. Или я чего путаю? Чего обжегся
> то? Вроде поначалу ты был в диком восторге.
Не, взял мелкую перделку - Х2.3, точнее в даном случаи "перделка" нуно писать заглавными:о)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 02-09-07 22:22
По поводу "пятничных" моторов японцы лапшу на уши откровенную вешают. Эта проблема была по всему миру, но если по 4-т "Джонсону" "Бомбардье" честно и откровенно своим дилерам выслала обстоятельную бумагу с указанием причины и чего надобно поменять чтобы шатуны не вылезали, то узкоглазые шифруются, типа у них всё нормально, а это мол единичные случаи. Вот почитал здесь и оказывается что и у Великой Хонды не всё гладко, а Сузуки 2,5 в прошлом году вообще стал топ-мотором по проблемам охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander (80.64.108.---)
Дата: 03-09-07 01:16
Вот и завершились испытания выходного дня.
К мотору претензий почти нет. Один раз сегодня только заглох на троллинге без каких-либо причин. С пол-оборота завелся и еще несколько часов без проблем ловили и плавали по Ладоге. Суммарный пробег 150 км за два дня.
Масло чистое, уровень не изменился.
Судя по еле заметным царапинам на хомутах, что-то все-таки делали именно с бензонасосом стоящем на ГБЦ.
Вобщем все встало на свои места. Да и дилер порадовал последними словами, когда катер забирал: "Если подобное еще раз повторится, то мотор просто заменим". Приятно хоть услышать такое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 03-09-07 03:11
Alexander, когда на испытаниях самолётов всё идёт гладко, бригада, ведущая испытания, сидит на измене, ждёт беды, т.к. все знают, чем дальше без проблем, тем круче будет "сюрприз". И когда начинают вылезать мелкие "сопли", народ облегчённо вздыхает, всё идёт нормально. Вот так и у тебя, дай Бог, чтобы этот "сюрприз" оказался единственным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (89.104.121.---)
Дата: 03-09-07 03:25
Alexander ---
Мой вопрос был первым...Размышления были о диафрагме насоса(на авто), при разрушении которой насос качает бензин в картер...
Починили и хорошо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vrubel (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 03-09-07 06:27
2 Dimmon
Пипец....(,
Диагностика могла наверно спасти мотор, вероятнее всего был перегрев или недостаточное давление масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
