|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:25:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:25:18 |
|
Автор: Taurus (212.32.222.---)
Дата: 28-08-07 21:17
Добрый день ребята !
Очень много было написано здесь и про Сильверы и про Бустеры, а вот про этот катер ни слова нет. Может он просто новый совсем и мало кто его пользовал?
В принципе, ч сразу бросается в глаза - это его вес в 500 кг. Тяжеловат даже против Hawk 520 при тех же габаритах. Сответственно и расчитан под двиг. в 90 л.с. Но по цене отличия колоссальные ! Унас в Самаре он предлагается по 295 тыс.руб с ходовым и трансп. тентом. А Hawk - 384 тыс. !!!
Поругайте или похвалите, поскольку отличия по комплектации минимальные и малозначимые, как мне кажется. Оба с алюминиевым корпусом, оба с пластиковым кокпитом, с примерно теми-же габаритами. Единственное вес- отсюда разные моторы наверное, расходы и тд.
Gladius Sea Wind 520 Ссылка.
Общая длинна 520 см Ширина 215 см
Килеватность 17,0 град Осадка 32 см
Высота транца 52 см Категория C
Общий вес 500 кг Кол-во пассажиров 6 человек
Двигатель (макс) 90 л.с. Двигатель (реком) 50-60 л.с.
Материал корпуса алюминий
Цена 260.000 руб.
Базовый комплект: Место для аккумулятора, Силовой автомат, Бортовые поручни, Ходовой огонь, Распределительная панель, Электрический насос,
Стационарный топливный бак, Ящик для якорей, Отделения для хранения вещей, Релинги
Silver Hawk 520 DC Ссылка.
Длина 520 см Ширина 207 см Вес 390 кг
Вместимость 6 человек
Двигатель 50-115 л.с.
Цена 378.500 руб.
Базовый комплект: два вращающихся регулируемых чашевидных сиденья, лестница для купания, отсек для якоря, стационарный топливный бак ёмкостью 105 л
топливный фильтр, указатель уровня топлива, панель управления, напряжение бортовой сети 12V, выключатель массы, разнообразные отсеки для хранения вещей, чехол для аккумулятора с кабелями, электрический насос для откачки воды из трюма, ходовые огни, огнетушитель,
рулевое управление (система управления Nfb), соответствующая нормам EC конструкция, открытое помещение с автоматическим сливом воды.
Кто чего скажет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: salton (217.20.90.---)
Дата: 28-08-07 21:48
500 кг - тяжелый однозначно, хотя смотря что ты собираешься делать на нем.
Если выбирать из этих 2 то я бы взял Silver Hawk 520 DC
А во обще хочу себе Корвет 500НТ( Ссылка.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (89.186.227.---)
Дата: 28-08-07 21:56
Разница в 90рублей (20% от цены) не стоит того, чтобы связываться с этими поделками и отказывать себе в покупке нормальной лодке. Сильвера питерские от нормальных лодок тоже далековато конечно, но существенно ближе всех гладиусов, вельботов, мастеров, корветов и прочих творений наших сварщиков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Taurus (212.32.222.---)
Дата: 28-08-07 22:48
Спасибо ! :-) Я эту лодку видел, но это не мой ценовой диапазон. Я присматриваю посудину на будущий сезон, этот-то уже считай кончился. Просто про Сильверы много читал а про Гладиусы ничего нет - поделки или не поделки неизвестно же достоверно. Я все прикидывал на Сильвер Фокс с 50-60 сильным двиг. Опять же насколько меньше будет расход бензина у Фокса с 60сил. по сравнению с Гладиусом 90сил., если брать 4 такта.
Катер для отдыха с компанией, мож иногда и с рыбалкой (как я все надеюсь), так что эксплуатация с 4-5 человеками реальна.
А вообще сразу скажу - я чайник в этом деле, так что серьезные разговоры про шаг и размер винта, килеватость и проч. поддержать не смогу пока :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (84.204.252.---)
Дата: 28-08-07 23:32
4-5 человек на фоксе это будет очень тесно.
+ к тому же учти что большинство необходимых опций в фоксе - есть в хоке уже в базе. расход бензина на км не сильно критично отличается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (81.3.148.---)
Дата: 28-08-07 23:49
Про этот Гладиус есть статья в одном из последних КиЯ, типа тест. Видел его на выставке. Если разница в цене между ним и Хоуком составляет 30%, то во внешнем виде тянет на все 80. Я честно говоря не люблю Сильвера, но надо отдать им должное, по внешнему качеству (понятное дело, что сварные швы ренгеноскопом не смотрел), всякие Гладиусы, Вельботы, да и Корветы "рядом не лежали". Но на мое ИМХО - 30% цены Сильверов - это грамотная раскрутка и реклама (КиЯ во всем этом то-же не последнюю роль сыграл), а остальные "металлисты" за ними тянуться (по цене).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Taurus (---.kraft-s.net)
Дата: 29-08-07 04:30
Только что вернулся с Волги. Дали покататься на Гладиусе с 115 Ямой 4т.
Уже после, отъехав 100 м от причала понял какой балбес: не сделал ни одной фотки !!! Хоть бы дал людям посмотреть на те-же швы и тд. Знаете, на вид вроде-бы все аккуратно, что касается днища, то под воду не смотрел конечно, но вот тут кто-то показывал фото сильвера из магазина, так вот у Глада то-же на днище уголки приварены на вид таким-же манером вроде. и швы корявыми не кажутся. Корпус цельно-сварной, нутро пластиковое, бак в днище (в полу люк на винтах - типа можно достать) Горловина по левому борту изнутри позади переднего сиденья. Мягкая задняя сидушка на кнопках пришпилена в пласт. крышке рундука. По углам кокпита отливы в пространство под кокпит - там уже помпа (включается кнопкой с пульта), крышка помпы на транце. Тент тоже вроде на высоте - крепится на кнопках передняя часть между консолями и задняя на транец закрывается на молнии. Хромированные леера (так кажется поручни по бортам обзываются :-)) Есть датчик уровня топлива и бак на 90л., ходовые огни, рулевое. Передние сидушки пласт. жесткие. В носу тоже небольшой рундук и тоже сидушка на кнопках.
Поскольку я не моряк первой гильдии, потому говорю как сам понимаю. По ощущениям катер на ходу все-же тяжелый, хотя мелкую волну не замечает просто как утюг. Если покрупнее, то прыгает конечно, но как-то с ленцой, инертно, на глис выходил, я бы сказал вываливался быстро, но оно и понятно наверное, с таким движком и с 240 кг. нагрузки (дяденька под 100 кг и мы с женой на двоих 140 :-)) Скорость не замеряли но по словам Продавца больше 60-ти не на полном ходу мы шли (4800 об/мин.). На полном форсаже (5200 по-моему он говорил..., не уверен) быстрее, но не на много я думаю. Резко катер на скорости не поворачивали, поэтому здесь сказать нечего. Сам порулил немного, но после моей Мазды 6 - руль показался ваабче никакой. В смысле никакой обратной внятной связи :-) Другая стихия, другие правила видимо :-) В общем надо мне еще на чем-то покататься. Смущает все-же вес. И расход топлива соответственно. (говорит если по полной нестись, то 30 л/ч). На 90 сильном моторе вроде бы тоже ходит, но типа "лучше иметь запас мощи". Во как !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Taurus (---.kraft-s.net)
Дата: 29-08-07 05:38
И еще, если я не еще никого не утомил: В принципе можно прикинуть варианты такие:
1. Gladius sea Wind 520 + DF90TL ~ 600 т.р. (DF115TL +40 т.р.)
2. Silver Fox R 485 + DF50TL ~ 550 т.р. (без тента)
3. UMS 500 + DF70TL ~ 530 т.р. (без тента)
4. Silver Hawk DC 520 + DF90TL ~ 670 т.р. (без тента) (DF115TL +40 т.р.)
Вот такой вот расклад в этом ценовом диапазоне....
По идее напрашивается третий вариант... Кто что может сказать про наших украинских братьев? Как у них получается кораблики строить?
Кстати у них тент самый дорогой почему-то... На Hawk = 25 т.р., а на UMS аж ближе к 40 ! :-) (Цена на UMS 500 на force-marine.ru - $11100 по курсу ЦБР)
Для справки:
Gladius 500 кг., Fox 360 кг., Hawk- 390 кг., UMS - 380 кг. по длине думаю и так понятно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.users.mns.ru)
Дата: 29-08-07 05:45
+ телега 50000-85000
+ навигация+эхолот от 20 000 и по самые небалуйся
+тент очень нужная штука, +транспортировочный тоже нужен
+мелочи всякие,
короче тысяч 100 -150 на озвученные тобой цифры сразу накидывай, не считая тентов.
а по выбору - решать только тебе. ходи, смотри, трогай...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (82.114.157.---)
Дата: 29-08-07 15:44
Видел я тоже этот катер, жаль покататься не было возможности, по компановке понравился больше чем Корвет, сравниваю потому как Корвет у самого, а сравнивать этот катер с Сильверами думаю немного не этично потому как уровень производства у Сильверов повыше будет, на сайте Глэдиуса появилась компьютерная картинка хард-топной версии, вот его бы в живую посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (212.111.90.---)
Дата: 29-08-07 17:34
...тоже пишут :))
А я консольной Корвет 500 взвешивал самостоятельно,
динамометром.
Получилось 465 кг (+/- 5 кг)
Вот так то... :((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Taurus (---.kraft-s.net)
Дата: 30-08-07 02:08
Кстати Глад очень сильно смахивает на Хок 540 но на 20 см. короче и на 40 кг легче. Так что может я и не прав насчет чрезмерной тяжести Глада....
Насчет различий между фактическим весом и декларируемым - никаких коментариев дать не могу :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|