|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:03:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:03:18 |
|
Автор: Barkas (---.astranet.ru)
Дата: 17-08-07 01:38
Доброго, Всем здоровья!
Обращаюсь ко всем, кому покажется интересной эта тема. В одном из нижневолжских сел, где я проживаю, приобрел Прогресс-4. В целом состояние лодки удовлетворительное, готов был ее подремонтировать в традиционном стиле (перезаклепка нижних обводов и тд.) но рыбаки-профи подсказали, что для последующей ее надежной эксплуатации лучше все стыки изначально переварить аргоновой сваркой.
Суть вопроса. Если катера серии Крым состоящие из алюминия проварены аргоном, а Прогресс изготовленный из сплава скрепляется на основе клепок, то не будет ли здесь явных технологических ошибок при сварке стыков Прогресса? Ведь лодки создавались не кустарями, а на основе научных разработок. Или же все-таки все в цене вопроса.
Кто знает подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 17-08-07 02:17
В этих лодках разный сплав. На Прогрессе все швы попросту потрескаются. Если даже удасться их проварить :-) Так что клепать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-08-07 02:47
Проварить можно. Но прочность швов упадет до неприличия. А если дюралька поеденная коррозией, то и прожечь можно.
В общем случае - дюраль не варится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-08-07 09:07
Barkas писал:
> но рыбаки-профи подсказали
рыбаки-профи = м... чудаки-профи
Пусть ловят рыбу и не дают дурацких советов, в чем не разбираются.
Только клепать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahalub (81.176.221.---)
Дата: 17-08-07 12:41
В самолетостроении используеться Клепка.
Для сварки двух разных марок спавов алюминия нужен опытный сварной (не те что весь люминий варят люминевой проволкой) Он сам скажет заварит или нет . Из практики стыки дюраля и люминия ,ток клепать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (---.etk.ru)
Дата: 17-08-07 13:13
Варили Сарепту, присадка эл.алюминий (провода) сносно получилось, швы отжигаються конечно, магний выгорает, усиливать приходиться... Не варили бы, пришлось, удлинняли на 0,5 метра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 17-08-07 15:38
Д16АТ не варится, т.к термически упрочняемый прочность околошовной зоны падает в разы, амг термически не упрочняемый и варится аргоном, клепать заклепками из д18
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 17-08-07 15:47
Колян писал:
> Варили Сарепту, присадка эл.алюминий (провода) сносно
> получилось, швы отжигаються конечно, магний выгорает, усиливать
> приходиться... Не варили бы, пришлось, удлинняли на 0,5 метра.
Сарепта сделана из АМГ 5(содержание магния в сплаве 4,8 - 5,8%). При сварке АМГ 5 применяют присадку с повышенным содержанием магния(примерно 8 %). Часть магния выгорает при сварке и в итоге получается более менее однородный шов. Если варить простой проволокой (не содержащей магния), то шов будет сильно отличаться от свариваемого металла и соответсвенно иметь другие характеристики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Barkas (---.astranet.ru)
Дата: 17-08-07 17:11
От души спасибо за оперативную информацию всем кто отозвался на мой запрос. Ответы исчерпывающие, вопрос можно снять.
Но факт, катер (Прогресс-4), который был приведен как пример применения всех технологических возможностей, живет в самой дельте Волги.
Для тех, кому станет интересной техническая судьба катера, (на нем установлен 75-сильный мотор), могу ее проследить. Обращайтесь по эл. почте.
Однако оговорюсь, в чистоту эксперимента могут вмешаться Астраханские пограничники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|