|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:11:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:11:59 |
|
Автор: DangeR (---.238.128.79.sta.211.ru)
Дата: 14-08-07 13:38
Прощу поделиться мнением по катеру YAMAHA CRV 20, сколько максималка, максимальная мощ. движка, и встречаются ли целые корпуса на рынке, стоит ли рассматривать как след. катер, Буду рад услышать ваше мнение, спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.236.---)
Дата: 14-08-07 13:47
Обалденный катер!
Моногедрон с 21или 23 килеватость.
Двигло можно до 225 сил, если мне не изменяет память.
По максималке можно только догадываться, врать не буду, но очень приличная.
На аукционах предлагаются в очень не плохом состоянии и с движками по 175-225 кобыл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 14-08-07 14:39
DangeR писал:
> Прощу поделиться мнением по катеру YAMAHA CRV 20, сколько
> максималка, максимальная мощ. движка, и встречаются ли целые
> корпуса на рынке, стоит ли рассматривать как след. катер, Буду
> рад услышать ваше мнение, спасибо!
Четыре дня назад я о нем отчет делал. Тема называется - Модернизация YAMAHA SRV-20. Ищи поиском, у меня с рабочего компа ссылки не вставляются.
Если ты конечно имеешь в виду SRV-20. А CRV-20 если я ничего не путаю нет такой Ямахи. Если интересен напиши на мейл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 14-08-07 14:49
AmirSeaWolf писал:
> Обалденный катер!
> Моногедрон с 21или 23 килеватость.
> Двигло можно до 225 сил, если мне не изменяет память.
> По максималке можно только догадываться, врать не буду, но
> очень приличная.
> На аукционах предлагаются в очень не плохом состоянии и с
> движками по 175-225 кобыл.
>
Я уверен, что ты не прав. Такую мощность могут только росияне вкрячить на корпус, на который японцы ставят максимум 70 л/с в модификации WB. Такой как раз у меня. Для примера кинь хоть одну ссылку буржуйского аукциона где была бы SRV с мотором такой мощности.
Есть прецеденты в Славянке пару катеров, на одном 150 л/с, на втором 200 л/с. Таскают отдыхающих на паращютах. И то, это старые корпуса без кринолинов, поэтому моторы встали. На новом корпусе, что идет с 1998 года на транце кринолины, что существенно уменьшает пространство для поворота мотора. У меня сотка 4-т стоит и то угол поворота сократился с 35 до 25 градусов. Ты же мой отчет видел, там все наглядно. Кроме того под 200-кой думаю катер пойдет под 90 км/ч и это будет не управляемый снаряд. Не те обводы. Я бы просто поостерегся.
Тип корпуса не моногедрон. Корпус с гидролыжей.
Что касается того, что катер обалденный - тут ты абсолютно прав:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.239.---)
Дата: 14-08-07 15:07
Edward с рабочего компа писал:
> Я уверен, что ты не прав. Такую мощность могут только росияне
> вкрячить на корпус, на который японцы ставят максимум 70 л/с в
> модификации WB. Такой как раз у меня. Для примера кинь хоть
> одну ссылку буржуйского аукциона где была бы SRV с мотором
> такой мощности.
>
> Есть прецеденты в Славянке пару катеров, на одном 150 л/с, на
> втором 200 л/с. Таскают отдыхающих на паращютах. И то, это
> старые корпуса без кринолинов, поэтому моторы встали. На новом
> корпусе, что идет с 1998 года на транце кринолины, что
> существенно уменьшает пространство для поворота мотора. У меня
> сотка 4-т стоит и то угол поворота сократился с 35 до 25
> градусов. Ты же мой отчет видел, там все наглядно. Кроме того
> под 200-кой думаю катер пойдет под 90 км/ч и это будет не
> управляемый снаряд. Не те обводы. Я бы просто поостерегся.
>
> Тип корпуса не моногедрон. Корпус с гидролыжей.
>
> Что касается того, что катер обалденный - тут ты абсолютно
> прав:))
Да я Ошибся не SRV, а СR-20. Извеняюсь!
Edward, а ты что свой катер продаёшь?
DangeR - ты ошибаешься, не СRV-20 а CR-20 наверное!!!
Глянь здесь!
Ссылка.
Ссылка.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DangeR (---.238.128.79.sta.211.ru)
Дата: 14-08-07 16:25
AmirSeaWolf писал:
>
> Да я Ошибся не SRV, а СR-20. Извеняюсь!
> Edward, а ты что свой катер продаёшь?
>
> DangeR - ты ошибаешься, не СRV-20 а CR-20 наверное!!!
> Глянь здесь!
Верно сделал ошибку, опечатка, конечно меня интересовал катер SRV-20, и к сожалению пропустил тему Модернизация YAMAHA SRV-20 "Edward"а, прочитав, много отметил для себя, КАТЕР СУПЕР, НО я в поисках катера у которого аппетит не выходил за рамки 30л./час и при этом передвигался более 80 км/ч (с вместительностью 4 чел.), но пока без успешно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-08-07 16:37
DangeR писал:
> НО я в поисках катера у которого аппетит не выходил за рамки
> 30л./час и при этом передвигался более 80 км/ч (с
> вместительностью 4 чел.), но пока без успешно...
Требования нереальны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 14-08-07 23:05
DangeR писал:
НО я
> в поисках катера у которого аппетит не выходил за рамки
> 30л./час и при этом передвигался более 80 км/ч (с
> вместительностью 4 чел.), но пока без успешно...
Чего-то как-то крутовато:)) А такие вообще в природе бывают? Кинь ссылку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DangeR (---.tc1.snt.ru)
Дата: 15-08-07 15:09
Edward писал:
> DangeR писал:
>
>
> НО я
> > в поисках катера у которого аппетит не выходил за рамки
> > 30л./час и при этом передвигался более 80 км/ч (с
> > вместительностью 4 чел.), но пока без успешно...
>
> Чего-то как-то крутовато:)) А такие вообще в природе бывают?
> Кинь ссылку.
Сам понимаю, но душа просит!!! Хотя бы 70-75 и то практически не вполнимая задача...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (---.vntc.ru)
Дата: 15-08-07 16:46
У меня под двумя 90 мерками при расходе 30 л/час скорость не более 55. Не пробовал максимально разгоняться на одном, но, полагаю, более 60-65 на одном винте, при таком расходе не будет. А ведь корпус заточен под эконом ход на скорости...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 15-08-07 16:59
DangeR писал:
> Сам понимаю, но душа просит!!! Хотя бы 70-75 и то практически
> не вполнимая задача...
А зачем ставить перед собой нереальные цели? Так вообще ни к чему не придешь. Все останется на уровне фантазий. Ладно бы еще оно было такое, пусть дорого, но было. А то ведь и в правду, нет такой лодки, которая топлива не жрет и летит как пуля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DangeR (---.238.128.79.sta.211.ru)
Дата: 15-08-07 22:36
ВТ писал:
> У меня под двумя 90 мерками при расходе 30 л/час скорость не
> более 55. Не пробовал максимально разгоняться на одном, но,
> полагаю, более 60-65 на одном винте, при таком расходе не
> будет. А ведь корпус заточен под эконом ход на скорости...
У меня у самого мерк 90 2х-тактный, амур 60 идет примерно на этом расхоже топлива, на максималке, но амур детише 70-х годов(хотя может и раньше рожился), его обводы не позволяют сделать большего хоть 80л.с. хоть 90л.с. хоть 115л.с. (плюс минус несколько км/ч), сегодня 21 век, и ничего существенного не поменялось????
а где сложные обводы ввиде катамаронов и т.д., где новые технологии ...??? насколько я понял лидер КПД это РИБы и видимо нет конкурентов (но как жалко денег на резинку, ее нереально продать, в отличии от посудины)...
Я не ищу чЮда...
После этого можно смело писать ФОРЕВО АМУР, и можно гордиться строением СССР... только на них и надежда
за 30 лет добавили прогресса на 5-10км/ч, так при 30 литрах все-таки можно на мой взгляд добиться 65-70км/ч устанавливаю чЮдо винты, подбирая посудины, при такой же мощности и таком же расходе... далеко не сравнимо с автопромышленностью, один производитель ВМW ежегодно придает своим движкам 5% и одновременно снижает расход на эту же величину, снижает массу, не ухудшает ресурс, делает менее таксичными и т.д. а что с водным транспортом творится, все наука исчерпало свои ресурсы!!!??? а навесники как были примерно в одно поре расходов и мощностей так и остались десятки лет летят... великое достижение за последних 30 лет!!!! (дешевый вид транспорта водный, и где он дешевый движки жрут в 4 раза больше автомобильных и при этом еще и не визут, а так худо бедно перемещают)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-08-07 00:24
DangeR писал:
> дешевый вид транспорта водный, и где он дешевый движки жрут в 4 раза больше автомобильных
Имеются в виду водоизмещающие суда.
Сухогрузное судно очень дешево на единицу веса перевозит, скажем, 20 тысяч тонн груза.
Танкер очень дешево перевозит 500 тысяч тонн нефти за раз.
Да даже построй водоизмещающий катер из спасательной шлюпки с небольшим дизелем,
и будешь дешево перемещать свою семью к местам отдыха.
А дешево и быстро - извини, брат, такого никто не обещал ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герман (86.102.190.---)
Дата: 16-08-07 10:46
DangeR писал:
"...так при 30 литрах все-таки можно на мой взгляд добиться 65-70км/ч..."
Можно, можно. У меня сосед, как он утверждает, развивал на своем комплектите скорость по GPS до 73 км/ч по тихой глади моря в безветренный день. Комплект Лидер 380 и Меркури-25. Достаточно дешево. Однако, самоубийственно. Хорошо, что с 4 чел. лодка не в состоянии так гонять ( хорошо для здоровья 3-х человек, здоровье рулевого при стремлении к такой скорости не интересует )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-08-07 10:50
Жора писал:
> У меня сосед, как он утверждает, развивал на
> своем комплектите скорость по GPS до 73 км/ч по тихой глади
> моря в безветренный день. Комплект Лидер 380 и Меркури-25.
Ложь, вполне вероятно - неосознанная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DangeR (---.238.128.79.sta.211.ru)
Дата: 16-08-07 13:19
Шатоба Александр писал:
> Резиновая лодка ,какой быдвигатель не повешал больше 45 км=
> нонсэнс
Да вроде катамараны резиновые с приличными навесниками(30-50л.с.) выходят за рамки этих скоростей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 16-08-07 13:41
"сосед, как он утверждает, развивал на своем комплектите скорость по GPS до 73 км/ч по тихой глади моря в безветренный день. Комплект Лидер 380 и Меркури-25."
Врет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (81.3.148.---)
Дата: 16-08-07 17:13
Вот цитирую Dimmonа: "Полный газ - 6000об\мин 37л\ч, скорость 75 км\ч
Крейсерские - 5000 об\мин 26 л\ч, скорость 58-60 км\ч
Пол газа - 4000 об\мин 16 л\ч, скорость 42-43 км\ч.
ЗЫ: корпус 5.6 х 2.17 х 600 кг."
Уж ему то можно верить в части замеров. С учетом того, что он любит быструю езду, можно сделать выводы, что на серийном корпусе это практически максимально достижимые величины (уж сколько Dimmon винтов перепробовал).
Хотя в принципе требования:
"НО я в поисках катера у которого аппетит не выходил за рамки 30л./час и при этом передвигался более 80 км/ч (с вместительностью 4 чел.), но пока без успешно..."
в принципе выполнимы, если действительно максимальная вместимость 4 чел. Т.е. небольшой до 5м. скоростной корпус и 100 л/с 4-т мотор. Но скорее всего это будет РИБ. Например вот данные с сайтай Мобиле Групп (производители РИБов в СПб) по Буревестнику 530 - "YAMAHA-100 (четырехтактный) и винтом 21”, в бытовом варианте с двумя пассажирами на борту — ~ 84—86 км/ ч." Это не значит, что на обычном жестком корпусе такое невозможно, просто на РИБ обычно можно поставить мотор заведомо большей мощности (за счет баллона), при этом сама лодка как правило весьма легкая. Плюс достаточно спокойно переносит тяжелые моторы на транце т.е. 4-т, что нужно для выполнения пункта "до 30 л/ч". Кстати загрузить в этот РИБ можно и 8 человек - грузоподъемность позволяет, а вот с удобствами будут проблемы.
Так, что "осетра можно не уменьшать", только снизить требования к комфорту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (81.3.148.---)
Дата: 16-08-07 17:20
Забыл написать, что в цитата Dimmona - это по мотору Сузуки 115 4-т. А корпуса Буревестников имеют поперечный редан, т.е. это не совсем традиционные лодки, хотя в принципе их уже можно назвать серийными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|