|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:17:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:17:39 |
|
Автор: Deniska (Киев) (193.30.239.---)
Дата: 14-08-07 17:49
2 мотора:
1. симптомы - заводится относительно хорошо, работает очень тихо и, похоже, на 1-м цилиндре. При включении передачи (ДУ Москва) передача именно включается с задержкой секунд на 5, т.е. включил, ждешь, почувствовал легкий толчок и поехали. При этом мощность не развивает и плюется смесью из карбюратора (К-36).
2. симптомы - заводится оччччень хреново (приходится давать при заводке полный газ), при включении передачи чаще всего глохнет. Один цилиндр работает с перебоями на малых/средних, но на полном газу - проблем нет.
Иногда (крайне редко) наблюдались чихания из карбюратора (К-68д). По ощущениям, на одном из цилиндров плохая компрессия.
Хочу сегодня их оба вскрыть и попытаться отремонтировать оба или сделать из 2-х один. Какие запчасти на 100% надо сразу купить (судя по симптомам)?
На что обратить особое внимание при дефекТации? Куда лезть не стоит (в какие узлы)?
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 14-08-07 18:03
1. Не мешай механизьму работать!
2. Не мешай механизьму работать!
3. ... Ну ты понял :-))
Заведи, прогрей, выверни обе свечи и дав полный газ дёргай пока давление на компресометре не перестанет расти. Результаты в студию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. с лаптопа (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-08-07 18:08
Был похожий косяк при
а) срезанной шпонке маховика
б)Магниты маховика цепляли за сердечники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.tlt.ru)
Дата: 14-08-07 18:23
По 1 пункту-опусти иголку на деление и перестанет плеваться, а то что так включается, то так и должно, при работе поочередно сдерни колпачки со свечей и убедись какой не работает и смени свечку на другую
По 2 пункту - проверь установку зажигания и смени свечи, проверь провода на них и колпачки, похоже где то плохой контакт
Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 14-08-07 18:25
Насчёт включения реверса с задержкой: вынуть ГВ, проверить лёгкость хода штока и упругость пружины.
На втором моторе может быть засорён жиклёр малого газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (193.30.239.---)
Дата: 14-08-07 19:04
Свечи ставил заведомо исправные новые (отходили 1 час) на оба мотора по очереди NGK B7HS с зазором прим. 1 мм. и относительно старые BR7HS10. На первых лучше. Вчера купил про запас отечественные.
2 Энди - при покупке 2-го мотора компрессометр показал на обоих цилиндрах 8 атм. Хотя компрессометр был продавца и грели зимой на улице в бочке несколько минут...
По поводу "не мешать работать" - ДА НЕ РАБОТАЮТ ОНИ НИХРЕНА!
Сосед по стоянке подошел к своему Н-23 и говорит: "Смотри - вчера приехал с рыбалки... ничего не трогаю.... прикоснулся к пусковому шнуру, не снимая колпака, не подкачивая грушей.... легкий рывок - и мотор зашуршал...
2 arkie - ГВ в моем понимании - Гребной Винт, сорри за неграмотность, что Вы имели в виду?
Жиклеры в порядке.
2 Николай - он не просто плюется - пам постоянные мелкие брызги наружу - поток...
Были мнения, что в обоих случаях виноваты золотниковые шайбы, грешил, что на втором моторе заливает нижнюю свечу.
На всякий случай купил кольца, пару золотниковых шайб, сальники коленвала, прокладку головки блока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 14-08-07 19:20
ГВ - здесь гребной вал, внутри которого находится палец и подпирающая его пружина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.tlt.ru)
Дата: 14-08-07 19:22
Опусти иглу и будет норма-было такое, потому и говорю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 14-08-07 19:34
Deniska (Киев) писал:
> Свечи ставил заведомо исправные новые (отходили 1 час) на оба
> мотора по очереди NGK B7HS с зазором прим. 1 мм. и относительно
> старые BR7HS10. На первых лучше. Вчера купил про запас
> отечественные.
Зазор свечи смотришь не на её коробочке, а в инструкции к зажигаанию мотора. Если электронное, зазор больше, у контактного меньше, кажись 0.6 и 0,8. Но скорее всего сбрехал. Читай инструкцию.
> 2 Энди - при покупке 2-го мотора компрессометр показал на обоих
> цилиндрах 8 атм. Хотя компрессометр был продавца и грели зимой
> на улице в бочке несколько минут...
Путёвое давление. Если кольца с тех пор не поломал, радуйся. Ну смерь компрессию ещё раз.
> По поводу "не мешать работать" - ДА НЕ РАБОТАЮТ ОНИ НИХРЕНА!
> Сосед по стоянке подошел к своему Н-23 и говорит: "Смотри -
> вчера приехал с рыбалки... ничего не трогаю.... прикоснулся к
> пусковому шнуру, не снимая колпака, не подкачивая грушей....
> легкий рывок - и мотор зашуршал...
У соседа мотор богатит :-|
> Жиклеры в порядке.
>
> 2 Николай - он не просто плюется - пам постоянные мелкие брызги
> наружу - поток...
У тебя нет нормальной искры в неработающем цилиндре. Плевки и есть подтверждение, как и слуховые глюцинации :-)) Копай электричество.
> Были мнения, что в обоих случаях виноваты золотниковые шайбы,
> грешил, что на втором моторе заливает нижнюю свечу.
> На всякий случай купил кольца, пару золотниковых шайб, сальники
> коленвала, прокладку головки блока.
Тебе шашечки или кататься?
Я бы желая покататься переставил зажигание на мотор у которого нормальная компрессия. Почему то кажется что это мотор 1. Зажигание на моторе 2 скорее всего исправное (на полном рулит). Скорее там забит карб, поэтому он не фурычит на средних и плохо заводится. ИМХО ещё может сосать из под прокладки, подтянуть или прокладки поменять надо. Редуктор судя по всему трындит на 1 моторе, скорее всего хреново отрегулировано ДУ. Ну мож трабл в самом редукторе. Перекинуть шесть секунд.
На соседа не смотри, у него расход повышен, поспрошай. Цвету свечи доверять на 100% низя, брешут они частенько. Но можешь попросить вывернуть. Холодный мотор должен заводиться только с подсоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (193.30.239.---)
Дата: 14-08-07 20:02
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Тебе шашечки или кататься?
> Я бы желая покататься переставил зажигание на мотор у которого
> нормальная компрессия. Почему то кажется что это мотор 1.
> Зажигание на моторе 2 скорее всего исправное (на полном рулит).
> Скорее там забит карб, поэтому он не фурычит на средних и плохо
> заводится. ИМХО ещё может сосать из под прокладки, подтянуть
> или прокладки поменять надо. Редуктор судя по всему трындит на
> 1 моторе, скорее всего хреново отрегулировано ДУ. Ну мож трабл
> в самом редукторе. Перекинуть шесть секунд.
> На соседа не смотри, у него расход повышен, поспрошай. Цвету
> свечи доверять на 100% низя, брешут они частенько. Но можешь
> попросить вывернуть. Холодный мотор должен заводиться только с
> подсоса.
>
Сосед говорит про расход 8-9 л/час, у него карб К-65 (или 68). - он большой любитель и ценитель Нептунов. Пообещал посмотреть и на мои...
Карб снимал, заглянул внутрь - а он девственно чистый, все жиклерчики в норме. Попробую повторить... Перемещал иглу вверх-вниз - разницы не заметил....
На мотоциклах карбюраторы ставят с тремя прокладками - картон-паронит-картон, я же поставил 1 картонную (все-же температуры не те).
Электростартером заводится с трудом и то после прикрытия карба рукой, на горячую иногда после использования обогатителя... Шмыргалкой заводится лучше, но бывает, что задергаешься до мозолей. Но в любом случае, даже с грузовым винтом (хотя, какая разница?) при включении передачи - глохнет через 1 секунду независимо от того, добавишь газа сразу резко, плавно или вообще не добавлять (после этого сразу хрен заведешь).
Кстати, во втором моторе при покачивании за маховик (по кругу туды-сюды) наблюдается стук внутри двигателя. При нажатии на поршень карандашом через свечное отверстие ощущается сдвиг поршня вниз ок. 0,5 мм
все сказанное относится ко второму мотору... с первым буду пробовать менять зажигание...
Отправка отредактированного (14-08-07 20:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 14-08-07 20:19
> На мотоциклах карбюраторы ставят с тремя прокладками -
> картон-паронит-картон, я же поставил 1 картонную (все-же
> температуры не те).
Главное герметичное прилегание плоскостей, чтоб не сосало мимо карба.
> Электростартером заводится с трудом и то после прикрытия карба
> рукой, на горячую иногда после использования обогатителя...
Беднит, беднит чахотка!
> Шмыргалкой заводится лучше, но бывает, что задергаешься до
> мозолей. Но в любом случае, даже с грузовым винтом (хотя, какая
> разница?) при включении передачи - глохнет через 1 секунду
> независимо от того, добавишь газа сразу резко, плавно или
> вообще не добавлять (после этого сразу хрен заведешь).
Ради хохмы прикрой жестянкой или ещё чем, дифузор процентов на 30-40. Потом заведи и тронься. Даю рупь за сто, нормально пойдёт, но не долго. Если игла. то долго, если топлива нормально в карб не попадает, то через 5-10 секунд сдохнет. А мож с жиклёрами какой трабл.
> Кстати, во втором моторе при покачивании за маховик (по кругу
> туды-сюды) наблюдается стук внутри двигателя. При нажатии на
> поршень карандашом через свечное отверстие ощущается сдвиг
> поршня вниз ок. 0,5 мм
Забуть уже про этот мотор. Ему серьёзный ремонт нужен, это лучше зимой.
> все сказанное относится ко второму мотору... с первым буду
> пробовать менять зажигание...
Отправка отредактированного (14-08-07 20:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.rbr.ru)
Дата: 14-08-07 21:27
Если заводится с "рукой"-не выставлено зажигание.
Глохнет при переключении,то же.НО!
Если при выставленном зажигании(рабочем),свечи +ТЛМ+в\вольт провода-ок,,чистом карбере и т.насосе(работающим,прокладка к картеру в норме,мембрана ок),шланг от т.насоса к карберу не треснутый-все также ,то
м.б. наэпнулся один из золотников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|