|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:11:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:11:36 |
|
Автор: максим75 (---.172.27.28.modem-pool.krdn.ru)
Дата: 11-08-07 00:39
Уважаемые форумчане!На "Баджере" прочитал статью по новым американским болотоходам, которые вместили в себе компактность обычных подвесных моторов и всепроходность болотоходов.Как то такая мысль мне приходила в голову,а тут еще такая хвалебная статья...В связи с этим у меня возникла идея переделать обычный подвесник в нечто подобное.Может,кто-либо тоже загорится подобной идеей и мы вместе сваяем такой ПЛМ.С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. с лаптопа (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-08-07 00:54
У них воздушное охлаждение, это так на затравку, дальше - больше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 11-08-07 00:56
Проблема будет в том что на обычных подвесниках водяное охлаждение,а на болотоходах-воздушное!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим75 (---.172.27.182.modem-pool.krdn.ru)
Дата: 11-08-07 02:45
Да это-то как раз и не проблема:ставим 4х тактную голову воздушного охлаждения-и порядок.Вопрос в другом:где найти редуктор,в котором гребной вал относительно дейдвуда будет под углом 30 градусов?Хотя,в принципе,можно расчитать и сделать самому(правда,детали машин как институтский предмет стали,увы,забываться...)С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 11-08-07 02:47
На болотоходах большая мощьность не нужна, поэтому проще взять движок от газонокосилки (каталки)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. с лаптопа (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-08-07 02:51
ДВ как-то делал из триммера) но эта не то.
Так как необходим глист, то воздушки у мерикосов стоят по 40 и 60 лошадей, ну и размером он далеко не сопоставим с аутбордом(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 11-08-07 03:02
Если глист на болоте, то это уже не болото это рисовое поле. У нас болота еще и деревьями завалены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 11-08-07 03:07
да нет, Николай , ты не прав - воздушник там 2х цилиндровый Кавасаки 36 лс.
Но - не все обращают внимание что в комплекте идет ПРАВИЛЬНАЯ лодка.
Если это ставить на китайскую надувнушку или метлу - это обычные грабли или мудовые рыдания (на выбор)
редуктора там нет - там "шрус" наверняка серийный (живьем руками не трогал пока, но заказ есть на такую игрушку)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. с лаптопа (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-08-07 03:07
Например вот болото, правда девилы бывают от 6.5 до 35 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. с лаптопа (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-08-07 03:08
или вот еще, вообще самый знаменитый у нас сайт godevil.com
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 11-08-07 03:14
и еще - в болоте должен быть именно воздушник , так как например подвесной водомет НИКАТИТ , так как там стоит обычная помпа от подвесника и она забивается торфом. ЭТО - я уже проверил на джет-сафари на озере Великое , по ошибке забурился в "заманиху" - воды 50 мм, дальше жижа торфяная, напор из контрольки стал падать, останаливаться нельзя , так как ссразу наступит pizdes мотору, развернулся и ушел на "глубину" - 100 -200 мм воды.
Обычный водомет с двух контурной системой охлаждения по траве ездит herovato, забивается приемная решетка, и рукой с лодки не достать, как на подвесном водомёте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим75 (---.172.27.182.modem-pool.krdn.ru)
Дата: 11-08-07 03:19
Согласен по лодке-тем более,есть такая.Аналог Го-Девил уже построен и обкатан,но теперь захотелось покомпактней и поновее...Так что буду думать дальше...Но там действительно редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 11-08-07 03:31
там зубчатый ремень и шрус ( я так думаю)
Хотя для точности нужно затащить сюда один такой мотор и раскидать.
Так все делают ,
Лодка специальная есть - Вельбот-50, если Заказчик в сентябре закажет такой мотор для болота - будет образец для "паталогоанатомических исследований"
Фотки покажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 11-08-07 05:30
вот лохи то канкретные - такие моторы нужно только на надувнушки "баджер" ставить,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 11-08-07 05:42
дядя Вася писал:
> там зубчатый ремень и шрус ( я так думаю)
> Хотя для точности нужно затащить сюда один такой мотор и
> раскидать.
> Так все делают ,
У меня не было "зубчатого ремня", а лодка отлично ходила по болоту - мотор С50.... фото сделано на скорости 45 км\ч, в лодке два чела...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 11-08-07 05:52
дядя Вася писал:
,
> Лодка специальная есть - Вельбот-50, если Заказчик в сентябре
> закажет такой мотор для болота - будет образец для
> "паталогоанатомических исследований"
> Фотки покажу.
Вот болото, Бастер М под С50-т с стальным винтом тут себя прекрасно чувствует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.90.33.66omsktele.com)
Дата: 11-08-07 13:40
Dimmon писал:
>
> У меня не было "зубчатого ремня", а лодка отлично ходила по
> болоту - мотор С50.... фото сделано на скорости 45 км\ч, в
> лодке два чела...
Болота отличаютсяпо концентрации говен на метр куб., а на фото не болото а так... кувшиночки, на втором фото не могу разглядеть концентрацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 11-08-07 15:29
в принципе - подход наверное правильный.
нет универсальных аппаратов.
"подушка", например очень плохо через канаву перезжает, ( см. дальше - аэробот)
осевой водомет - травой сразу затыкается, ТРАВА - разная бывает
подвесной водомет - торфом помпу затыкает. КПД - ниже подвесника
вертолет - сильно дорогой и когда цепляет за деревья - падает очень больно,
аэробот - любят в обществе глухих, у которых тёща на бензоколонке работает, ну и там где деревья не растут ........
подвесной мотор со стальным винтом - расходники дорогие (редуктор+винт)
А в целом - Есть большой выбор для творчества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 11-08-07 17:00
Дым писал:
> Болота отличаютсяпо концентрации говен на метр куб., а на фото
> не болото а так... кувшиночки, на втором фото не могу
> разглядеть концентрацию.
Вот тебе концентрация говен, те же места поздней осенью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.90.33.66omsktele.com)
Дата: 11-08-07 17:23
извини, сильного говна не вижу, мутная вода.
да в принципе то все понятно. сузука окончательно и безоговорочно форева!! она и по болоту оказывается могет. (шутка)
ты не согласен, что все зависит от концентрации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 11-08-07 17:41
Форэва конкретно С50, два года ходил на ней по этим болотам и ни разу не забилось охлаждение. Сунулся туда же на С115 и моментально настал кирдык, стало ясно, что не все йогурты одинаково полезны. Это кстати стало одной из главных причин замены С115 на С175.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 13-08-07 16:49
Максим, я тоже года три назад задумывался над болтоходом. Вот вкратце его схема: мотор от бензопилы, в нем есть и охлаждение и редуктор и цетробежное сцепление. на звездочку вращающую цепь пилы цепляем длинный полутораметровый вал, который одеваем в трубу, в трубе же и подшипники вала, они смазываются маслом от выхлопа, который также проводим в эту трубу в ее начале у моторной головки. На конце вала сальник после выхлопного оверстия в трубе в ее конце. Ставим специальный винт ( это отдельная тема и он будет лучше го-девиловского в смысле абсолютно не боящийся травы, но с меньшим кпд, хотя для болотного движителя это не принципиально, если не требуется обязательное глиссирование).Все это подвешивается на любую струбцину от подвесника. Преимущества: карб бензопилы работает практически в любом положении, опять же редуктор и сцепление автомат, что для болота важно- иметь как бы нейтраль. В трубу-дейдвуд нужно всего пара подшипников( один как упорный), чтобы не было биения вала, третий - уже есть на звездочке цепи . Схема реализуется при минимальном станочном парке и мастерстве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 13-08-07 19:46
только для легкой байдарки может быть.
а также - мембранный карбюратор сильно "однорежимный", так как пила шарашит только на больших оборотах..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valera1 (---.static.alkar.net)
Дата: 13-08-07 21:40
а не проще маленькую хонду для болота взять. у нее и воздушное охлаждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 13-08-07 22:05
дело в том, что обычный вертикальный дейдвуд и короткий гребной вал принципиально не годятся. дейдвуд (даже если и не винт) будет тянуть траву, откидываясь при наезде на перпятствие но не имея возможность как бы обглаживатьь препятствие , обычный мотор не сможет так копировать неровоности дна ( ведь у такого средства движитель-(условно)винт идет по самому дну. А длинный гребвал из-за небольшого своего наклона не тянет траву и легко колеблется копируюя профиль дна в пределах определенных подвеской.) Поэтому такой принцип в го-девиле -болотоходе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 13-08-07 22:15
Дядя Вася, а кто мешает поставить обычный карбик от мопеда (к примеру) ведь угол наклона работа мотора практически постоянный из-за длины вала и даже амплитуда на конце вала см в 40 практически не влияет на положение мотора. А мощность тут не главное, по болоту ( имею ввиду не заросли кувшинок, а сплошное растительное покрывало в пяток см толщиной и воды вперемежку с илом на глубину в 25 см. Тут глиссировать не надо, надо двигатся со скоростью водоизмещающего судна. При большой мощности в переходном режиме корпус лодки проседает и осадка заметно возрастает, что в нашей задаче не есть хорошо. А 2-3 силы от пилы нормально потянут изрядный корпус. К тому же такой двигатель легок и может ставиться сбоку транца как мотор-весло (были такие немецкие Тюмлер- это идеальная заготовка для изготовления болотохода. Жаль их не сыскать у нас, на ебее видел пару штук сразу продавались - но это очень сложно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим75 (---.172.27.154.modem-pool.krdn.ru)
Дата: 14-08-07 01:41
Cкажите пожалуйста,а какой максимальный угол наклона допускают 4х тактные моторы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 16-08-07 21:22
вот из америки сообщили - гоудевил (который по компоновке ближе к обычному подвеснику) 36 лс стоит около 5000баксов + доставка.
Так что каждый решает сам - самому соорудить или купить, отказавшись от ужина в приличном ресторане.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим75 (---.172.27.56.modem-pool.krdn.ru)
Дата: 17-08-07 02:11
И все таки,скажите,какой наклон допускают 4х тактные моторы относительно вертикали?Можно ли наклонить обычный мотор,скажем,5 лс Хонда,под углом 30 градусов?Или это чревато поломкой из-за плохого смазывания?С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 17-08-07 02:25
в паспорте на мотор этот параметр указывается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _Mik_ (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-08-07 07:05
А не проще для болот воздушный движетель использовать? Никаких тебе валов-шрусов. Вон, в соседней ветке: "Vot takoe nashol v inete" - колеса убрал - и чем не болотоход?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 21-08-07 22:00
Мик, воздушный движитель очень шумный и для равной тяги с движителем винтовым водяным должен иметь гораздо болеее мощный мотор а большая тяга нужна при движении по заросшим и мелким местам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 22-08-07 16:26
интересно уже - комплект для снятия чертежей.(китайцы - вы где?)
движки китайские общего назначения - стоят копейки.
все листовые детали - "сделаны" лазером, то есть тоже легко воспроизводятся без дорогостоящей мех обработки и штампов.
Если кто притащит такой - сварю аргоном никелевой проволокой, практически из "любви к искуству"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 22-08-07 22:07
ну все понятно - для обычного надувного "баджера" это бред.
всё как обычно.
пусть проедет по болоту, где от упавших деревьев сучья торчат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий (---.ru.hilti.com)
Дата: 23-08-07 21:49
Максим75 писал:
...Аналог Го-Девил уже построен и обкатан...
Если возможно, хотелось бы взглянуть на фото.И самое главное - ВИНТ, внешний вид и технология изготовления (если, конечно, это не коммерческая тайна)
Плс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 24-08-07 00:34
Думал и я о болотоходе. у меня есть уже идея на 50% проверенная на гибриде (на фото). Для превращения гибрида в болотоход нужно лишь гребной вал удлиннить до 0,7 метра и изменитьугол подвески мотора на транце.
Пример: берём Нептун23 с убитой головой; ставим на место убитой головы Новый воздушного охлаждения движок с вертикальным валом о 700куб два цилиндра 20лс весом в 35кг с допуском длительного отклонения от вертикали градусов на 30... Делаем гребной вал на 0.7метра по типу коротковального Девила ... На конце шнекоподобный винт; переделываем подвеску , чтоб двигло перо подобрало вверх и к транцу... и ... - Поехали!!!
Цена вопроса - в цене движка и винта, если западать на болотоходный. Думаю и он не обязателен.
Ссылка Ссылка. была для меня очень полезной в плане прорисовки гребного вала.
Вариант передачи на зубчатом ремне может и симпатичен, но мне как то не близок и главное - ЗА ЧЕМ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Знаем знаем. (81.88.222.---)
Дата: 24-08-07 07:28
Ну что товарищи могу сказать. Вот эта хрень пойдет по вашему и не нашему болоту. Плавучее, не боится не сучьев и ничего!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 24-08-07 16:32
2 Знаем знаем Тут просто МОТОЛОДКА. Темы амфибий обычно не рассматриваются. То что у Вас на фото - прикольно , но мне не интересно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-08-07 18:25
есть в этой схеме слабое место - редуктор.
можно пойти другим путем - использовать то ,что сделали "предыдущие цивилизации", то есть купить один проверенный аппарат - и сделать чертежи .
весь аппарат - очень даже" слесарно-гаражного дизайна".
зубчатый ремень и звёздочки - можно поробовать найти от ГРМ серьезного японского мотора.
Винт - также , с готового винта делается форма для отливки восковок, для литья винта из никелевого сплава по выплавляемой модели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любознательный (81.3.131.---)
Дата: 24-08-07 19:31
ДВ
Из какой марки "никелевого сплава" это можно винт сделать и сколько будет стоить? На Go-Devil он "железный" и вроде бы даже кованный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-08-07 19:36
сплав - ВНС
стоить будет - очень дорого, если делать одну штуку.
насчет "кованный" - дайте в руки подержать, и "на зуб попробовать".
если действительно обьемная горячая штамповка - то крепкий доолжен быть.
можно "расшифровать" марку материала у металлургов в лаборатории, тогда будет понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 24-08-07 20:43
А в чем слабость стандартного редуктора? В том что там эвольвентное зацепление! Так у зубчатого ремня то же оно есть. Масло - расходник, а вот ремень и звездочки ещё поискать нужно, и сколько он проходит тот ремень. С точки зрения это всё едино , но редуктор агрегатируется в двиглом с вертикальным валом, а если есть движок с горизонтальным - то зубчатый ремень. Движки с вертикальным валом менее распространены
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-08-07 20:51
при ударе летят шестерни - причем очень даже легко - поэтому шестерни будут расходником..
(нужно вешать фотку очередного Я-30 который лежит на столе сейчас в ремонте?)
картинка у всех одинаковая, НЕзависимо от крутости мотора..
ремень - "проскочит".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 24-08-07 22:14
"ремень - "проскочит"..." Согласен, но только с с 3-5 срезанными зубами. При этом как дальше пойдет разрушение ремня - не сильно уверен , но догадываюсь. Чтоб ремень ходил приемлемо долго нужно ставить натяжной ролик, как у ГРМ...
"при ударе летят шестерни " , а ведь не должны шестерни лететь: демпферы, шпонки и тому подобное должно разрушаться и своим разрушением спасать шестерни. Если брать вариант с редуктором , то ведь можно оставить и родной ГВ, поставиввместо родного винта на него разрушающуюся муфту, вариант будет с +одним подшипником , но более живучий.
дВ, сам я из Советского Союза сюда пришел, по этому крутость мотора , и количество раздолбанного железа в ожидании ремонта для меня не аргумент.То что шестерни легко летят - верю, но они не должны лететь по ТММ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 25-08-07 00:31
так вот все говорят - не должны лететь, а летят.
Опять треснул по фюзеляжу новый боевой самолет.
Толпа конструкторов задумчиво- напряженно чешут репу.
Начальник 1-отдела задумчиво поигрывает именным "маузером" и что-то напевает про солнечный Магадан...
Стоящий рядом лекальщик д.Вася говорит - надо бы дырочек насверлить..
- ты что идиот, это ослабление сечения, концентратор напряжения..
- ну не знаю насчет концентраторов, но у нас в сортире туалетная бумага никогда по дырочкам не рвется..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 04-09-07 16:13
Мужики, ну что Вы дискутируете вокруг верблюда и игольного ушка. Схема существует - во -первых, длиный не менее полутора метров вал, чтобы вектор тяги был приемлимый, во вторых - воздушное охлаждение, зачем 500 кубовые головы? возьмите бензопилу Урал - стоит копейки, или что по-лучше ( например, стареньку ямаху 5 воздушку, но гемор с оборудованием ее редуктором) причем что мешает карб поставить на прокладку -компенсатор наклона мотора? Можно и триммер бензиновый использовать для болотохода, но у него с редуктором не очень. А бензопильный - как раз для шнекового винта с его малым диаметром и центробежным сцеплением. Какие ремни и эвольвентные зпацепления? Найдите в инете бортовой мотор Тюмлер ( ГДР) - это мотор весло обсуждаемого принципа но с обычным винтом - и увидите схему, которую можно повторить с индивидуальными интерпритациями. такую трапецеидальную подвеску как у го-девила делать бессмысленно( это для чайников примочка- как серьезность и специальность устройства), достаточно длинный гребвал обеспечит копирование винтом ( с защитной лыжей) профиля неровностей дна и препятствий при приемлимых колебаниях угла наклона мотоголовы. Можно на обычную струбцину ставить, имеющую поворот по горизонтали, свободный ход по вертикали ( с механическим ограничением максимума отклонения по вертикали вниз для ограничеения глубины погружения винта)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 04-09-07 16:37
теоретически - всё правильно, практически - это только на лёгонькую байдарку.(пила, косилка, итд).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 04-09-07 20:05
дядя Вася, а что болотоход нужен для комфортабельного катера или для легкой рыбацкой лодки? Понятно, что неплохо было бы на нем глиссировать также, но Вы сами понимаете какя моща нужна для этого и трансмиссия. ИМХО это движитель для рыбака-охотника: забраться в болото - канаву с жижей пройти и т.п. а не как средство дальнего скоростного передвижения. И как постоянный или дополнительный движитель? Надо определится. 3 силы будут неспешно и прогресс пихать по траве, ведь движитель винтовой, пусть и шнековый, но это не воздушный пропеллер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 04-09-07 20:57
согласен.
из готовых лодок - культовая метла может быть, но надо около 5 лс.
КПД у саблевидно" травокосительного" винта хреноватый, да и для мотора не хорошо визжать на предельных оборотах.
С "катером" - в болоте хреновато, иногда и таскать руками нужно, и столкнуться с кочки итд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 05-09-07 01:42
Рискну еще предложить на бензопильную трансмиссию ( расчитанную и на постоянные и на пиковые - сучок, клин цепи и т.п.- нагрузки) прицепить моторчик воздушник от автономного электрогенератра ( правда, это не дешево) тогда будет и ресурс и можно не крутить на максималке да и 4т по-тише. Правда это еще и дополнительная работа и более строго с углом установки мотора (хотя длиный гребвал и относительно невывсокий транец).Короче, варианты есть для тех, кто любит самодеятельность. В прежние времена проще было выточить-приварить, но не было такого выбора готовых узлов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег В.Р. (---.brdb.tts.magadan.su)
Дата: 05-09-07 09:53
Когда-то был в Таиланде, там туриков катают на обычных автомобильных двигателях уравновешенных на транце, из которых выходит длинный вал с винтом. За румпелем один чел., который легко поднимает винт над препятствием при необходимости. Угол примерно 30 гр. Двигатели самые разные, даже похоже были от грузовичков. Конструкция как мне кажется полностью самодельная и распространена повсеместно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 05-09-07 17:26
В Глобусе есть бородатый дед, а у него на лодке стоит 4Т двигатель 6лс воздушник, почти как у меня на фото, с вертикальным кв. К нему редуктор от Нептуна 23 прилажен, именно редуктор а не нога! ГВ сделан длиной 1.2метра, винт оригинальный из эпоксидки... Это видел мой приятель стоящий на Глобусе. По словам деда - делает серийно какой то чел в Подмосковье... Мой приятель озадачен получением более конкретной информации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
