|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:21:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:21:49 |
|
Автор: Вован (88.151.189.---)
Дата: 09-08-07 06:47
Я опять возвращаюсь к намозолевшей всем глаза теме.
Снова собрал регулятор, в прошлый раз сгорел трпнзистор, заменил, убрал из схемы два сопрпотивления, которые шли от управляющего электрода на минусовой электрод.
Провел кратковременное испытание.
Стабилитрон КС512 (букву не помню) напряжение 12.7-13 В
Стабилитрон Д814Д 15.1 В
Стабилитрон Д814 Г 14.3-14.5 В ток при этом долго держался 7.5-8 А. потом вырос до 12
на рисунке виден ток и напряжение стабилизации.
Работа мотора минут 10 при 800 оборотах, дальше испытания прекратились, ограничен по времени.
Отправка отредактированного (09-08-07 06:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (88.151.189.---)
Дата: 09-08-07 06:48
Фота не прилипла в первый раз, вторая попытка
Отправка отредактированного (09-08-07 06:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (---.15.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 09-08-07 07:51
1.Оставь сопротивления .
2.Зачем так близко друг к другу расположил симисторы? Их надо подальше растащить.
3.Если эта пластина-радиатор,то явно маловат.По крайней мере,АКБ придётся вешать на штатный мост,чтоб твой не грел ту же пластину.
4,Вряд ли ток вырос...Думаю,что батарейки в тестере обиделись.
12А- жирновато для мотора...Попробуй сделать чистое КЗ и замерь реальный
точёк другим "ампермометром".
Отправка отредактированного (09-08-07 08:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 09-08-07 08:31
...И что особенно интересно - на Мерках регуляторы работают совершенно непредсказуемо...
Сделай по схеме без транзистора.Хоть при нормальной работе тиристоров, на этом транзисторе не должно быть больше 15 вольт,видать "паспортных" 120 вольт максимального напряжения транзистора, для Мерка маловато...Токовым клещам веришь напрасно - они расчитаны на частоту 50-60 Гц и при более высоких частотах (а тем более, в условиях "ключевания" генераторной катушки) - показывают всякий "ужас"....
На "неделе" попробую "расшифровать" детально "оригинал"(хоть и не хочется колупаться)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 09-08-07 16:26
Это экспериментальный вариант, корпус будет другой побольше
Отправка отредактированного (09-08-07 16:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 09-08-07 16:28
Trin писал:
> 1.Оставь сопротивления .
Это обязательно, какова их функция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 09-08-07 16:31
Юрий Лукич писал:
> Сделай по схеме без транзистора.Хоть при нормальной работе
> тиристоров, на этом транзисторе не должно быть больше 15
> вольт,видать "паспортных" 120 вольт максимального напряжения
> транзистора, для Мерка маловато...
Может поставить более мощный транзистор по напряжению
> На "неделе" попробую "расшифровать" детально "оригинал"(хоть и
> не хочется колупаться)...
Интересно будет узнать Ваше мнение по поводу родных регуляторов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 09-08-07 21:28
Вован писал:
> Паспортный ток 18 А
>
Полезть под маховик и отпаять часть катушек.
Как идея?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 13-08-07 17:21
В эти выходные гонял на охоту, регулятор был подключен, прошел 70 км на разных режимах время не засекал , но не больше 2 часов работы.
Регулятор работал, вроде как, при включенной АКБ напряж на вольтметре и на эхолоте 12.3-12.7 показывал, но как не странно самое большое напряжение на 800 об, потом при росте оборотов напруга падала немного, может АКБ помогает своей емкостью ? Нагрев корпуса терпим, руку держал тоже терпимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|