|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:03:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:03:37 |
|
Автор: stan (---.btc-net.bg)
Дата: 27-07-07 04:11
Вот что получилось:
V=12,2 km/h
n=2500 min-1
Винт - товарний
Разход топливо-0,850 л/ч
Охлаждение-нет/бросал насоса/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stan (---.btc-net.bg)
Дата: 27-07-07 06:06
Двигатель "Quantum XM"5,5 л.с,четирехтактовий,с воздушнем охлаждением,сделан в США.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-07-07 08:35
Что-то маловаты обороты.
Нужно винт полегче мастерить, искать или хотя бы подрезать по диаметру нынешний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Holsten (195.210.139.---)
Дата: 27-07-07 20:02
Мотор фирмы Brigs Stratton у меня такой на газонокосилке стоит. Охлаждение воздушное принудительное вентилятором.Косилка весит около 25 кг. Этот гибрид кг 27-30 весить должен.
Отправка отредактированного (27-07-07 20:08)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stan (---.btc-net.bg)
Дата: 28-07-07 01:27
SerP писал:
> Сколько весит такой гибрид?
> Какая шумность?
>
Вес 28.5 кг.Шумность не больше чем у Ветерка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stan (---.btc-net.bg)
Дата: 28-07-07 01:29
Иван писал:
> Что-то маловаты обороты.
> Нужно винт полегче мастерить, искать или хотя бы подрезать по
> диаметру нынешний.
Етот гибрид бил сделан только для троллинига,поетому обороти вполне удовлетворяет меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Holsten (195.210.139.---)
Дата: 28-07-07 02:00
Если этот мотор стоял на горизонтальной косилке, то там фиксированые обороты двигателя 2500, по моему (нет с собой инструкции, на даче) Надавил на газ - 2500, приотпустил - заглохла, всего два положения.Нужно чо то мудрить с карбюратором, менять скорей всего. Сам хотел поэксперементировать, правда с ногой от салюта :-) (была в наличии). stan, а у тебя обороты постоянные или чо придумал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Кр (---.kubangsm.ru)
Дата: 28-07-07 04:58
Ура! Есть еще порох в пороховницах.Можно открывать отдельное направление Клуб водно-воздушников-четырехтактников.
Имею то же, но с "Quantum XM"60, пройдено около 100 км по Кубанским лиманам - результат отличный .Вес 25 кг.
Советы Болгарскому другу-обрежь винт и добейся примерно 3500-3600 оборотов, при этом будет мах мощность, 2500 об. это мах крутящий момент очень тяжелые условия эксплуатации.Идеальный вариант винт с меньшим чем 160 мм шагом.Дурацкий редуктор Ветерка с левым вращением затрудняет подбор винта.SAV поставил винт от 4 -ки Салюта-для троллинга хорошо,
Поставь тублер СТОП для глушения двигателя тогда сможешь добиться устойчивых малых оборотов х.х и повысишь свою безопасность.Управление оборотами через румпель, вращение ручки только левое, так проще сделать.Супер вещь, что есть центробежный регулятор оборотов,настроенные обороты держит идеально, но там надо добавлять пружины.
Главный резерв-Проверка стробоскопом показала постоянное опережение зажигания около 16 градусов, то есть это расчет конструктора на постоянную работу в районе 2000 оборотов, если добиться нормального опережения до 30 градусов то получим прирост мощности и обороты в 4000, что и дают аналогичные лодочные моторы.Обьем двигателя в 190 см.куб.имеет резервы. Механически здесь это сделать трудно катушка закреплена, нужны цифровые октан-корректоры позволяющие опережать зажигание, а где они для этих двигателей ? Говорил с дилерами по Октан-4 автомобильные, но они боятся риска прибор дорогой а результат не известен. Нужны питерские электронщики.
Нога от Салюта будет слабовата и винт, мощность и вес больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 28-07-07 09:09
Стан, а что за коробка с четырьмя дырочками сбоку пристроена? Явно нештатная штуковина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stan (---.btc-net.bg)
Дата: 28-07-07 16:30
SerP писал:
> Стан, а что за коробка с четырьмя дырочками сбоку пристроена?
> Явно нештатная штуковина.
>
Ето дополнительнйи глушител,чтоб снизит уровен шума
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stan (---.btc-net.bg)
Дата: 28-07-07 16:36
Holsten писал:
> Если этот мотор стоял на горизонтальной косилке, то там
> фиксированые обороты двигателя 2500, по моему (нет с собой
> инструкции, на даче) Надавил на газ - 2500, приотпустил -
> заглохла, всего два положения.Нужно чо то мудрить с
> карбюратором, менять скорей всего. Сам хотел
> поэксперементировать, правда с ногой от салюта :-) (была в
> наличии). stan, а у тебя обороты постоянные или чо придумал?
Поменял маленкую пружинку?/spring/ на карбюраторе.Вставил из Quantum35.
Сегодня сделаю фото,в понедельнике виложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad73 (---.kosnet.ru)
Дата: 28-07-07 19:46
2 stan и Александр Кр : Ребята, а как бы схемку аль чертеж, или эскиз от руки? У меня В-12 без силовой головки, а импортные воздушники лежат в маг-е по смешной цене!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Кр (---.kubangsm.ru)
Дата: 29-07-07 18:40
Все с ходу с головы чертежей нет.Сложного нет ничего, если руки есть.Вышло это создание примерно в 15000 руб.новый 4тактный американский лодочный двигатель,причем цель была ходить по мелководью, траве с задачей справляется идеально голова за охлаждение и насос не болит почти болотоход, но компактный и надежный.Сам двигатель новый взял за 8700 руб.Ремонтопригодность прекрасная. нога от Ветерка считай вечная при таком запасе прочности.
Начинай с низу обреж торсионный вал до 90 мм,сточи под Вихревский квадрат, дальше укороченный вал от Вихря, на вал двигателя токарь выточит переходник от вала с шпонкой на квадрат Вихря, дальше проще переходная плита для крепления двигателя сам двигатель.Самое сложное было вертикально выставить валы и разметить крепление двигателя.Плиту умышленно не обрезал вдруг захочется поставить 10 и более л.с. это можно за час сделать, вес конечно увеличится но не более аналогичных 4 тактников.Зато какой двигатель можно так оперативно модернизировать при такой цене.
vlad73 вступай в Клуб ВВЧ и начинай а дальше само пойдет, дилеры Ямахи и прочие коммерсанты могут отдыхать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad73 (---.kosnet.ru)
Дата: 30-07-07 20:50
Александр, спасибо! А что делать со штатной помпой?
В КиЯ для дв. с воздушным охлаждением рекомендуется встроить в картер змеевик для охлаждения масла и охлаждаемый выпускной коллектор. Есть смысл с этим заморачиваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Кр (---.kubtelecom.ru)
Дата: 31-07-07 00:39
Помпу демонтировал полностью, но можно и поэксперементировать если есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad73 (---.kosnet.ru)
Дата: 31-07-07 19:39
Однако материализация мысли!!!
Сегодня получил новый номер КиЯ , а там анонс - в следующем номере будет статья об умельце из г.Колпино, который поставил Бригс-стрейтон но ногу от ветерка.
Кроме того есть обзорная статья по малым 4-х тактникам. Бригсовский 5 л.с. подвесник будет стоить 37,5 - 40,5 тыров. А если учесть, что за несколько лет производства его в России не видать, то смысл изготовить самому явно есть.
Кстати, обороты у этого ПМ- а - 4000, вес - 25,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексанрдр Кр (---.172.29.81.modem-pool.kuban.ru)
Дата: 04-08-07 01:29
Finn-у
Размер плиты 230х270 мм, может быть меньше задача состыковать двигатель.Не стал обрезать лишнее может придется 10 ку попробовать.Отверстие одно под вал двигателя и три под крепление двигателя, под крепление на Ветерок не помню, по штатным отверстиям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
