|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:39:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:39:58 |
|
Автор: ФОКЕР (---.baltnet.ru)
Дата: 25-07-07 03:00
неработает нижний цилиндр искра есть свеча сырая заводиш тарохтит на одном ивсё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толик (---.dialup.atnet.ru)
Дата: 25-07-07 06:48
Меняй свечу, проверяй компрессию, смотри зажигание....
Куча ответов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФОКЕР (---.baltnet.ru)
Дата: 25-07-07 07:09
втом то идело что все в порядке сам непойму в чем дело уже все перебрал непойму вчем делоФОКЕР писал:
> неработает нижний цилиндр искра есть свеча сырая заводиш
> тарохтит на одном ивсё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Херсон (---.3logic.net)
Дата: 25-07-07 17:21
Подобное наблюдал у себа на В25! Проблема была в прокладке водяной рубашки охлаждения(вода в нижнем котле)!!!Замена все исправила!!! Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 25-07-07 17:31
Сергей Херсон писал:
> Подобное наблюдал у себа на В25! Проблема была в прокладке
> водяной рубашки охлаждения(вода в нижнем котле)!!!Замена все
> исправила!!! Удачи!!!
Расскажи по подробнее про прокладку водяной рубашки охлаждения?
А может всеже в прокладке ГБЦ???????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 25-07-07 17:58
У В-25 головка блока прижимается, как известно, 6-ю шпильками, т.е две средние работают на оба цилиндра сразу, этого бывает недостаточно для надёжного обжима прокладки и, как следствие, её пробивает обычно в промежутке между цилиндрами, это болезнь врождённая всех В-25(В-М), при пробитой прокладке наблюдается вышеописанная картина, так что стоит проверить, приготовив заранее новую, сарая уже не годится для повторной установки, даже если и окажется целой. На В-30 этот косяк устранен, там по 4 шпильки на каждый цилиндр. Дерзайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФОКЕР (---.baltnet.ru)
Дата: 26-07-07 01:11
воды в котле нет прокладки впорядке движок 3 месяца назад перебирался цилиндры протачивались поршня икольца новые поставил новое зажигание МБ22 не менялись только золотниковые шайбы обкатку прошол нармально как положено 2 месяца работал нормально потом резко горшок перестал работатьФОКЕР писал:
> неработает нижний цилиндр искра есть свеча сырая заводиш
> тарохтит на одном ивсё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: svi (---.samtel.ru)
Дата: 26-07-07 02:29
Неоднократно такое случалось с МБ-22, когда выходит из строя высоковольтная катушка. Ну очень они не надежные.
Прозвони у нее вторичную обмотку, должно
быть килоом 10 или около того. Если значительно больше или
бесконечность - меняй ее. А лучше- пристрой катушку от Оки .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 26-07-07 03:35
ПаАзвольте! Катушка у МБ-22 бъёт сразу на 2 свечи. Если гавкнет, то сразу на обоих!
Свечи поменяй местами! Если опять будет только верхний работать, внимательно смотри на наличие капелек воды.
ИМХО прокладка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: svi (---.samtel.ru)
Дата: 26-07-07 04:01
"ПаАзвольте! Катушка у МБ-22 бъёт сразу на 2 свечи. Если гавкнет, то сразу на обоих!"
Да, но тем не менее возникший обрыв во вторичке пробивался и она как будто бы работала , но внешне это проявлялось работой одного цилиндра.
Это не из теории, а из практики замены трех! катушек, примерно по одной в сезон. После установки катушки от Оки все стало прекрасно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФОКЕР (---.baltnet.ru)
Дата: 26-07-07 05:39
может подскажите как поставити катушку от оки буду благодаренФОКЕР писал:
> неработает нижний цилиндр искра есть свеча сырая заводиш
> тарохтит на одном ивсё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-07-07 06:47
Как как...
На винтики :-))
Чё паришься, два проводочка к катушке, а высоковольтные на свечи. Чё не понятного :-))
Ты прокладку сперва проверь.
А после обкатки положено головку подтягивать, тогда и прокладки не пробивает :-))
СВИ, блин, я чё то не въезжаю, как такое может быть. Если искра в обоих цилиндрах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФОКЕР (---.baltnet.ru)
Дата: 26-07-07 15:49
так она в место элетноннова блока ставится к синему и зеленому проводу подключать ФОКЕР писал:
> неработает нижний цилиндр искра есть свеча сырая заводиш
> тарохтит на одном ивсё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 26-07-07 16:14
Давайте теперь поподробней:
я понял штатная катушка МБ-22 при неисправности чудеснейшим образом меняется на ОКУшную? Т.е. блок остается, а провода к катушке удлинняются и соединяются с ОКУшной? Теперь вопрос:
Чем это черевато? Кто это использовал? Примеры в студию, доки и фото!!!!!!!!!!
О-О-Очень интересненько!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 26-07-07 17:46
Катушка от ОКИ вообще очень универсальная.... Она работает как с батарейным вариантом зажигания, так и с обычным контактным вариантом вместо 2-х ТЛМов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 26-07-07 18:02
Денис писал:
> Катушка от ОКИ вообще очень универсальная.... Она работает как
> с батарейным вариантом зажигания, так и с обычным контактным
> вариантом вместо 2-х ТЛМов.
Попробую подругому:::::
1.Кто устанавливал катушку ОКИ с выносным блоком МБ-22?
2.А может тогда есть схемка согласования подмаховичного блока катушек МБ-22 с комутатором 2108(чтоб не устанавливать датчик Хола 2108, а использовать штатный)
Второй вопрос скорее к Ивану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 26-07-07 18:28
SVK писал:
> 1.Кто устанавливал катушку ОКИ с выносным блоком МБ-22?
> 2.А может тогда есть схемка согласования подмаховичного блока
> катушек МБ-22 с комутатором 2108(чтоб не устанавливать датчик
> Хола 2108, а использовать штатный)
> Второй вопрос скорее к Ивану.
Лично МБ 22 с ОКОЙ не коннектил, но Эта КАТУШКА прекрасно работала в другой схеме Тиристорного зажигания- проблем ноль.
С датчиком от МБ22 прекрасно работает коммутатор от ВОЛГИ, но напрочь отсутствует регулировка УОЗ. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 26-07-07 19:29
Денис писал:
> С датчиком от МБ22 прекрасно работает коммутатор от ВОЛГИ, но
> напрочь отсутствует регулировка УОЗ. :(
Проясняется. Можно ли собрать схемку по регулировке углов зажигания? Тогда получим надежную и недорогую систему зажигания Вихря.
Может вывести это в другой пост?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФОКЕР (---.baltnet.ru)
Дата: 27-07-07 01:16
скиньте фотки зажигания с окушной катушкой пожалуйста ФОКЕР писал:
> неработает нижний цилиндр искра есть свеча сырая заводиш
> тарохтит на одном ивсё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 27-07-07 02:49
1 131.3734-01 Коммутатор Волга, ГАЗ (грузовые) ГАЗ-3110, ГАЗ-3302, ГАЗ-31029, ГАЗ-3102 62.17
2 ТК.1302-3734 Коммутатор транзисторный УАЗ, Волга, ГАЗ (грузовые) УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3303, УАЗ-2206, ГАЗ-3102, УАЗ-31512, ГАЗ-24-10, ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-66 59.52
3 90.3734 Коммутатор транзисторный 12В Волга, ГАЗ (грузовые) ГАЗ-3102, ГАЗ-3302 58.09
Взято тут: Ссылка.
А какой из них надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФОКЕР (---.baltnet.ru)
Дата: 27-07-07 07:42
мужики подкиньте схему с окушной катушкойФОКЕР писал:
> неработает нижний цилиндр искра есть свеча сырая заводиш
> тарохтит на одном ивсё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 27-07-07 18:54
Все перечисленные годятся..., НО одни работают только с дополнительным сопротивлением, а другие могут работать и без него!!!
Можно использовать любой , но при необходимости ставить доп.сопротивление, которое банально греется и отжирает энергию. На ПЛМ лучше использовать комм последних выпусков, которые живут без доп. сопротивления. Каталожных номеров уже не помню.. Звиняйте.
2626892 - в рабочее время, звоните...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 27-07-07 19:11
Говоря о работе датчика МБ22 и коммутатора от Волги я имел ввиду Этот! Поскольку в Авто УОЗ меняется центробежным регулятором, то в коммутаторе есть цепочка нивелирующая небольшое изменения УОЗ от самой катушки (датчика). Вероято если эту цепочку убрать УОЗ может в небольших пределах меняться, как и в самой МБ 22. Это 131.3734 По этой же схеме собираются коммутаторы 90.3734 и 94.3734
Ссылка.
Отправка отредактированного (27-07-07 19:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 27-07-07 19:23
Денис писал:
> Вероято
> если эту цепочку убрать УОЗ может в небольших пределах
> меняться, как и в самой МБ 22. Это 131.3734 По этой же схеме
> собираются коммутаторы 90.3734 и 94.3734
Так реально эту систему не юзали никто?
И каким образом убрать эту цепочку?
Очень смущает слово ...ВЕРОЯТНО...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 27-07-07 19:37
SVK писал:
> Так реально эту систему не юзали никто?
> И каким образом убрать эту цепочку?
> Очень смущает слово ...ВЕРОЯТНО...
С коммутатором от Волги юзал, юзает и иногода советы дает по моему Oleg.K Он подключил этот коммутатор в зажиганию МН-1 и оставил механику в приводе УОЗ.
В твоем же случае, где ты механику не приемлешь как класс нужно будет экспериментировать....
Отправка отредактированного (27-07-07 19:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 27-07-07 19:58
Денис писал:
> С коммутатором от Волги юзал, юзает и иногода советы дает по
> моему Oleg.K Он подключил этот коммутатор в зажиганию МН-1 и
> оставил механику в приводе УОЗ.
>
> В твоем же случае, где ты механику не приемлешь как класс нужно
> будет экспериментировать....
>
Спасибо - просветили и вселили надежду на возможность апгрейда.
Но вопросов еще уйма. Про Oleg.K - хотелось бы услышать его коментарии.
Если можно ссылочку. Так как гдето валяется МН-1 (с В25 в куче) можно попробывать и такой вариант- но контакты вещ более капризная(ИМХО).
Oleg.K откликнись!!!
Будем экспериментировать!!! или читать посты от умных людей :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 28-07-07 00:54
SVK писал:
> Спасибо - просветили и вселили надежду на возможность апгрейда.
> Но вопросов еще уйма. Про Oleg.K - хотелось бы услышать его
> коментарии.
Контакты тут не причем ибо Коммутатором управляет одна из Генераторных катушек.
R1 - 1k; R2 - 6,2k; R3 - 1,8k; R4 - 82; R5 - 10; R6 - 300; R7 - 47k; R8 - 3k; R9 и R13 - 2k; R10 - 0,1; R11 и R12 - 330; R14 - 10k; R15 - 22k.
C1, C2, C6, C8 и C9 - 0,1mkF; C3, C5 и C7 - 2200pF; C10 и C11 - 1mkF.VT1 - КТ863; VT2 - КТ630Б; VT3 - КТ848А.VD1 - КС162Б; VD2 - КД522; VD3 - КД212; VD4 и VD5 - КД102.Микросхема КР1055ХП1 или КС1055ХП1.Транзистор VT1 на части коммутаторов не устанавливается. По этой же схеме собираются коммутаторы 90.3734 и 94.3734Ссылка.Вот схема Газовского коммутатора (131.3734, 90.3737 и 94.3734). Для использования в подвесном моторе необходимо R7 (47кОм) удалить, выпаять R2 (6.8кОм) и установить его на место R7. Можно конечно поудалять сопутствующие элементы, но не зачем. Схема включения см. далее.
Вот так подключается.(см. мой предыдущий пост) Настройка применительно к магдино МВ-1 следующая. Как видно из схемы вывод "датчик" напрямую подключен к одному из выводов генераторной катушки. Если мотор отказывается подавать признаки жизни, нужно подключить к другому выводу катушки. При этом момент зажигания смещается на 90 градусов. Сразу угадать нужный вывод не удасться поскольку провода из под маховика цветом не маркируются, и подключаются на заводе как бог на душу положит. По "счастливой" случайности момент искрообразования происходит как надо и основание магдино никуда от штатного места крутить не надо.
Вот изобразил.(см. мой предыдущий пост) Настройка заключается в "угадывании" к какой клемме на диодном мосте приткнуть зеленый провод, положение магдино должно быть как при полном газе, сдесь, возможно, придеться покрутить туда сюда, из за "технологических допусков" комутатора и маховика. При нулевых оборотах система не работает, так как для запуска требуется около двух вольт на генераторных катушках, без АКБ тоже не работает. В данном подключении весь ток зарядных катушек уходит на питание комутатора, поэтому АКБ не заряжается, зато можно легко перекинуть схему на контактное зажигание, для этого нужно красный и синий провода от бобины подключить к бвг-3а, и кнопку "стоп" соответственно тоже.
Вот выложил из какого то его поста- было у меня скопировано:)
Отправка отредактированного (28-07-07 00:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
