|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:55:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:55:21 |
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-07-07 22:54
Вопрос такой, как работает обогатитель на К65Л. Дело в том, что я не заметил никаких плюсов от его присутсвия. Реально он мал что обогащает, бывало что забывал его закрыть и движек пол часа молотил на полных, и никакого изменения в работе не было обнаружено. Я понимаю, на ветерке, если забыл убрать подсос то он хрен поедет, а тут непонятно.
Проскачила фраза в одном из топиков, что необходимо научиться пользоваться обогатителем. Может кто подскажет как им правильно пользоваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 18-07-07 23:10
А то, что написано в инструкции, не устраивает?
ИМХО искусство не в том, как пользоваться подсосом, а в том, как им не пользоваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-07-07 23:15
Кныш Ник. писал:
> Я понимаю, на ветерке, если забыл убрать подсос то он хрен поедет, а тут непонятно.
Не видишь разницы между воздушной заслонкой (на Ветерке) и клапаном дополнительной подачи топлива (К-65)?
Чтобы при открытом клапане подсоса топливо действительно подсасывалось,
нужно ЗАКРЫТЬ дроссельную заслонку.
Т.е. открыл подсос, ЗАКРЫЛ дроссель (т.е. убрал газ), и дергаешь пару раз, возможно, мотор чихнет при этом.
Затем убирается подсос, открывается дроссель до положения "запуск", и мотор запускается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-07-07 23:18
Это _пусковой_ обогатитель. Поэтому пользоваться им нужно очень просто. При сброшеном газе открыть подсос и 1-2 раза дернуть или крутануть стартером. Потом подсос закрыть. Газ на 1/3 и завестись. Сбросить газ до ХХ. И поехать.
Суть всех обогатителей проста как завтрак космонавта. Пустить топлива в двигатель побольше. Открывается клапан который _за_ дросселем. И через него за счет разрежения в картере насасывается топливо. Поэтому дроссель должен быть закрыт. На оборотах поток топлива из клапана отсекается потоком воздуха из диффузора.
У ветерковской заслонки другой принцип. Ограничивается поток воздуха и подсос топлива происходит из главного жиклера. Поэтому дроссель надо открывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-07-07 23:28
Алелуя!!!
Спасибо)))
Дошел до указанной последовательности интуитивно.
ЗЫ: Мануал на этот счет молчит.
Отправка отредактированного (18-07-07 23:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 19-07-07 01:22
При незабитом канале обогатителя все должно происходить как писал Иван и Kira. При любой другой последовательности можно либо дергать до опупения, либо свечи залить, а еще чаще происходит сначала второе, а потом первое. Сам проходил;).
Работает ли обогатитель можно проверить примерно так - после пуска и сброса на холостые при включении обогатителя обороты должны упасть, вплоть до заглоха (смесь богатится).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (---.14.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 19-07-07 06:11
Представляю,какой тогда К-36!!! Если он (65л) такой сладкий- зачем тему поднимать?
Отправка отредактированного (19-07-07 06:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (195.239.244.---)
Дата: 19-07-07 06:35
Да оба-и К-36 и К-65 с их П-образными дроссельными золотниками-в топку...
Дроссель должен быть либо в виде пластины, вращающейся в горизонтальной плоскости-карбы импортных ПЛМ , либо цилиндрическими-К68
и импортные мотоциклы, но мотоциклетные карбы всё же хуже для ПЛМ-цилиндры то расположены один над другим-тут надо или каждому цилиндру свой карб, либо ставить специальный карб для ПЛМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|