|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:34:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:34:55 |
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 12-07-07 00:18
Здравствуйте уважаемые.
Может кто подскажет где найти схемку регулятора напряжения, чтобы он соответствовал на входе переменка 24 В 18 А 223 Вт, на выходе как обычно 13-14 В, постоянного тока, притех же хар 18 А Полетел на Мерке F60, уже второй раз, а стоит не хило, вот подумал в принципе возможно его чем нибудь заменить
Спасибо.
Отправка отредактированного (12-07-07 00:24)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: николай1 (---.permonline.ru)
Дата: 12-07-07 14:53
8 ампер, хотя в тех. описании 200 вт работает отлично мотор М50 2т
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 12-07-07 15:54
Вован писал:
> Полетел на Мерке F60, уже второй раз, а стоит не хило, вот
> подумал в принципе возможно его чем нибудь заменить
> Спасибо.
Не регуляторы напряжения менять нужно , а искать косяки в системе электрооборудования лодки ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 12-07-07 19:27
Misha-Nazareth писал:
Не регуляторы напряжения менять нужно , а искать косяки в системе электрооборудования лодки ...
Если косяк в электрооборудовании, то сгорел бы сразу, первый сгорел в прошлом сезоне, грешил на АКБ (была подъубита), в этом сезоне новая АКБ 75 Ач, эл. оборудование питается в основном от АКБ, на входе проводки стоит предохранитель, он не сгорел, сейчас эл. об в основном не используется, белые ночи и т.д., если используется, то двигатель выключен, на ходу в основном питание эхолота, навигатора , иногда магнитолы, на каждый из этих приборов в цепи питания стоит свой предохранитель (по току разный и меньший основного), т.е проводка защищена от возможных замыканий.
Дело в самом регуляторе, скорей всего слабоват он для данного генератора, боится падения напряжения и возрастания тока в цепи, после прошлого случая, в разрыв плюса на выходе поставил предохранитель 20 А, он один раз сгорел, АКБ была подразряжена может, а когда позже сгорел рег., то АКБ полностью заряжена и предохр. цел остался. Все остальные предохр. в цепи самого мотора целы. Регулятор то и нужен мне только для зарядки, все равно без АКБ мотор не поедет И питание у него происходит от АКБ, Сейчас езжу на АКБ, единственный минус надо всегда следить за зарядкой.
Думаю суть ясна, могу дополнить по данному вопросу
Отправка отредактированного (12-07-07 19:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 12-07-07 19:50
Лодка металическая ? Проверил бы ты изоляцию проводов , идущих от двигателя ...У меня тоже М60EFI имеется . Да и у нескольких знакомых тоже . Ни у кого такой проблемы нет .И тут на форуме , насколько мне известно - это первый случай . Странно всё очень , два раза подряд сгоревший регулятор наводит только на мысль о косяках в электрооборудовании . Ищи ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 12-07-07 21:21
Misha-Nazareth писал:
> Лодка металическая ? Проверил бы ты изоляцию проводов , идущих
> от двигателя ...У меня тоже М60EFI имеется . Да и у нескольких
> знакомых тоже . Ни у кого такой проблемы нет .И тут на форуме ,
> насколько мне известно - это первый случай . Странно всё очень
> , два раза подряд сгоревший регулятор наводит только на мысль о
> косяках в электрооборудовании . Ищи ..
Изоляция в порядке, два силовых провода на АКБ защищены в кожухе, как и питание Которое идет к ПДУ, проводку я перетряхну, новую проведу, между двумя случаями прошло накатки часов 100 , тем более не в одном сезоне, часть в прошлом году, часть в нынешней навигации, но вопрос остается в подвешенном состоянии, либо разориться опять и купить регулятор, нет гарантии, что он не полетит, или есть альтернатива в замене его самодельным, тем болле, что известно какую функцию он выполняет, вот я прошу знатоков, может есть у кого схемка, буду благодарен на века
Отправка отредактированного (12-07-07 21:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.32.---)
Дата: 12-07-07 21:22
Миша, есть вопрос.Дело в том, что конкретно такого мотора я не знаю, отсюда сомнения, однофазный ли там генератор...На всех "знакомых" 4х-тактниках, уже стоят трехфазные генераторы и реле-регуляторы соответственно.Из мотоциклетной практики ( а там везде 3х-фазные генераторы), в случае пробоя изоляции генераторной катушки на корпус - "кончина" реле-регулятора-только вопрос времени..Проверить просто - тестером, сопротивление между любым проводом и корпусом.
Ну и для Вована - схема трехфазного регулятора тоже есть, но делать ее в кустарных условиях смысла нету.Проще и дешевле купить готовый ( хоть от мото, хоть от другого мотора-например от 90 хонды, по мощности -хватит...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 12-07-07 21:30
Юрий Лукич писал:
> Ну и для Вована - схема трехфазного регулятора тоже есть, но
> делать ее в кустарных условиях смысла нету.Проще и дешевле
> купить готовый ( хоть от мото, хоть от другого мотора-например
> от 90 хонды, по мощности -хватит...)
от генератора выходит два провода, думаю трехфазным тогда не будет, не думаю, что от Хонды регулятор будет дешевле, чем от Мерка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.32.---)
Дата: 12-07-07 22:33
Ссылка.
Посмотри и почитай.Единственно, мостик можно поставить готовый на 50 А(продаются), тиристоры(симисторы) можно поставить на 25А...Есть еще схема с управляющим транзистором, но ссылку найти не могу, была она и тут, и на форуме К и Я, и на форуме "любителей Нептунов"...
Есть и люди, повторившие схемы - почитай в сообщениях и задай им вопросы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 12-07-07 22:39
Я тут обратил внимание на один нюанс . Регулятор напряжения на старших моделях имел номер 883071T1 . На новых - 893640T01 . Старые уже не выпускаются . Может быть здесь собака порылась ?
Инфа отсюда ввв.mercruiserparts.com/selectModels2.asp?type_id=MAR
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 12-07-07 23:01
Misha-Nazareth писал:
> Я тут обратил внимание на один нюанс . Регулятор напряжения на
> старших моделях имел номер 883071T1 . На новых - 893640T01 .
> Старые уже не выпускаются . Может быть здесь собака порылась ?
> Инфа отсюда
> ввв.mercruiserparts.com/selectModels2.asp?type_id=MAR
двигл выпуск 2004 года модель 2005 года
первый был 892114-002 с мотором
второй 883071-1 купил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 13-07-07 00:10
Иван писал:
> Черт его знает, Лукич.
> 18 ампер, однако...
Иван, я так понимаю Вы как и Лукич разбираетесь в данном вопросе, пробежался по форуму, что касается регулятора, но много тех. описания, что толком мне ничего не понять, есть возможность , что нибудь сделать в моей проблеме
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 13-07-07 08:45
Готового решения на 18 ампер у меня нет.
Экспериментируй, в каком направлении действовать, мы показали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 13-07-07 16:21
Иван писал:
> Готового решения на 18 ампер у меня нет.
> Экспериментируй, в каком направлении действовать, мы показали.
Я так понимаю, основной вопрос встал о том, что вся эта конструкция будет сильно греться, т.е надо продумать хорошее охлаждение, а генераторную катушку спалить тяжело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-07-07 12:02
Вован писал:
> Я так понимаю, основной вопрос встал о том, что вся эта
> конструкция будет сильно греться, т.е надо продумать хорошее
> охлаждение, а генераторную катушку спалить тяжело?
Да, дело именно в нагреве.
Сделать охренительный радиатор несложно, но как его впиндюрить под колпак мотора?
Насчет сожжения катушек - тоже непростой вопрос. Статистики мало.
Лукич видел сожженные катушки, но немного. Обстоятельства их сожжения неизвестны.
Мы предположили, что скорей всего из-за переполюсовки АКБ, но это только предположения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 16-07-07 16:06
Иван писал:
> Сделать охренительный радиатор несложно, но как его впиндюрить
> под колпак мотора?
В моем случае нет большой необходимости ставить все это под колпак мотора, мотор ставлю 1 раз в сезон весной, снимаю осенью , вес все таки 120 кг (если нет глобальных проблем) так, что лишних два провода вывести для регулятора не сложно, есть где закрепить его на лодке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (---.tts.nov.ru)
Дата: 16-07-07 17:12
Иван, так я и не понял какую схемку взять, совсем запутался, какая схема мне подойдет, ссылок много надавали, возможно поточней схемку выслать мне на мыло, а не ссылку на нее, экспериментировать особо нет свободного времени
Отправка отредактированного (16-07-07 17:21)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tenevik (---.tcompressor.com)
Дата: 18-07-07 13:32
Привет Вован у меня та же проблемма только на тохе 40 и не знаю в чем причина 2 реле уже поменял на выходе 19,5 вольта эхолот весь кричит!!! :(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|