|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:47:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:47:31 |
|
Автор: LAPA (62.181.59.---)
Дата: 10-07-07 05:49
Очень показалась привлекательной идея управления реверсом с помощью открывашек замков автомобилей. Заморочиться, безусловно, есть резон, хотя бы из за простоты реализации и небольшой стоимости. Но всё- таки это не полноценное управление, так как нет возможности маневрировать в сложных местах, где надо постоянно толкаться вперёд- назад. А так было бы здорово, если б джойстиком можно было врубать задний- передний ход!
Стал кумекать, как бы это осуществить. Пришла в голову элементарная мысль: а что, если вместо автосоленоидов использовать электромотор с резьбовой шпилькой на валу. На кончике тяги управления реверсом "гайка". Мотор крутится- тяга перемещается по шпильке посредством этой гайки. Включение реверса будет заведомо плавным. Можно замутить систему, которая за секунду перед включением моторчика сама б сбрасывала газ.
Моторчик можно закрепить так, что бы он сам двигался по направляющим. В случае отказа- ослабить барашки, переключить реверс перемещая сам моторчик Можно вообще, в качестве оси использовать штатный шток, нарезав на нём резьбу, а вместо круглой ручки на конце штока поставить тот самый моторчик! Только направляющие к корпусу приделать.
В качестве концевиков- герконы. Для управления- простейшая триггерная схемка.
Что- то торчащее из корпуса двигателя рано или поздно оторвётся. Может сделать всё это с другой стороны, в корпусе, оставив штатный шток в покое? тогда вообще здорово: загнулась система,- ослабил барашки- переключаешь обычным образом...
Эх. нет Нептуна перед глазами, продумать детали бы...
Есть идеи по поводу того, какой моторчик можно использовать? А лучше вообще с встроенным редуктором!
Слушайте, господа! Так можно поставить в качестве переключалки электроотвёртку! Она ж компактная и достаточно тяговитая! Только крутится медленно. Но может это и хорошо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-07-07 05:53
ИМХО переключение реверса на Нептуне не составляет никакого труда. При наличии хорошего ДУ это делается двумя пальцами в обоих направлениях без усилия. Зачем ещё огород с приводами городить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (62.181.59.---)
Дата: 10-07-07 06:16
STORM писал:
> Дааа. Чем бы дитя не тешилось,лиш бы не плакало :-)))))))
Не понимаю иронии. Разве не стоит задача при постройке дистанционки уменьшить огород из тросов, идущих к мотору? Разве не надёжней управлять по проводам, а не через механику?
Вот тут было бурное обсуждение этой темы:
Ссылка.=
А собственно идея в том, что бы заменить исполняющее устройство вот тут:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 10-07-07 06:34
LAPA писал:
> Не понимаю иронии. Разве не стоит задача при постройке
> дистанционки уменьшить огород из тросов, идущих к мотору? Разве
> не надёжней управлять по проводам, а не через механику?
ИМХО электричество гораздо менее надёжная система чем 2 новых буржуйских троса ДУ.Только представь себе ,сколько сразу слабых мест образуется(переключатель,провода*с возможностью замыкания*,АКБ и его зарядка,та же механика привода с соленоида или активатора от центрального замка авто*думаю также что его усилия будет явно недостаточно или на пределе возможного*) и ещё много чего.(печатаю медленно-устал).
Ссылки просмотрел.Темы знакомые-раньше видел(не вдохновило).
Отправка отредактированного (10-07-07 06:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 11-07-07 00:30
Блин!Действительно.А я в своё время вопрошал,зачем это(свернуть/развернуть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|