|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:52:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:52:34 |
|
Автор: A20C (---.olympus.ru)
Дата: 07-07-07 22:55
Имеется двигатель Хонда ДжиИкс 120, 4 лс, 7.5 нм, 3600 об/мин.Четырехтактный, воздушного охлаждения, вес с полным баком-14 кило.
Есть совершенно бредовая идея приладить к нему дейдевуд, подвеску сделать-и на лодку.
Что скажите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A20C (---.olympus.ru)
Дата: 08-07-07 05:17
Пачиму маховик? Зачем он там?
Двигатель одноцелиндровый и ставится на мотогонераторы, мотопомпы, виброплиты, карты и прочую технику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A20C (---.olympus.ru)
Дата: 08-07-07 06:12
Хм...
Это пойди GX 160 или GX200?
Как тянет? Какой винт? Скока жрет?
Очень интересная реализация.
Такой движок пригоден для использования на воде?
Сохраняя идею подвесного мотора, думаю строить чтото типа GoDevil.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lёha (---.reus.ru)
Дата: 08-07-07 21:58
Интересная идея, тоже хочу реализовать что-нибудь подобное. Мотор нужен для резерва, весной в половодье и именно воздушник. Пока кроме как приделать к ноге Стрелы мотор от пилы Дружбы ничего не приходит в голову, все есть в наличии.
А20С, а зачем GoDevil? Мне кажется 4 л/с довольно кисло будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A20C (---.olympus.ru)
Дата: 10-07-07 19:27
Добрые люди подарили мотор 2К-175, выпускали который еще до войны.
Сам двигатель мёртв, ибо не имеет магнето, маховика, карбюратора и почих деталей. Восстановить его невозможно, ибо охрененные трудности с запчастями были аж 30 лет назад, но то что щас.
Невозможно и достать какой-либо мануал к этому движку, ибо их выпускали с 1936 по 1940 годы и выпустили несколько тысяч штук.
Виду отличного состояния дейдевуда и подвески-всё сохранилось, потомучто сделанно из алюминия, было принято рещение на сохранивщуюся экипажную часть поставить имеющийся мотор Honda, ибо паказатели мощности и оборотов моторов 2к-175 и четырехтактной Hondы идентичны.
Вот теперь проблема где взять/купить/изготовить на заказ угловой редуктор на конических шестернях, с передаточным отношением 1:1 (!) и способным выдержать 4 л.с. и 3600 об/мин?
Буду икать.По реализации пректа-фотки и отчет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 10-07-07 20:43
1. Редуктор 1:1 делать нельзя!!!!! Хана ему прийдёт если один и тот же зуб будет по одному и тому же зубу елозить!!!
2. Проще взять дейдвуд от старого мотора, где уже есть редуктор.
У Андрея Шмакова здорово получилось скресить Ветерок и 4 тактник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A20C (---.olympus.ru)
Дата: 12-07-07 07:35
Дейдевуд от старого мотора есть.
Основной проблем в том, что у имеющегося лодочного мотора приводной вал вертикальный( а как еще может быть?) и коленвал четырехтактника-горизонтальный. Вот тут-то редуктор, а точнее угловой привод и нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
