|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:02:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:02:48 |
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 05-07-07 05:34
блок...
3. понятно "-"
4. катушки...
2. предположительно "+"
1. глушилка...
в одной книжке подсмотрел и вкрались сомнения, на схеме 1 и 2 запараллелены... Тестером на короткую не звонятся(висит сопротивление какое то...)... Принцип глушилки не разбирал... Если мона проясните... где что и как(по контактам)....., так как на руках схемы нет....
теперь о примочках, это следуща картинка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 05-07-07 05:59
МБ 2. грешит пробоем тиристоров при слетании колпака со свечи...
Говорят есть еще проблеммы.
Попросил повысить надежность...
Дали вот такую "каракатицу" :)), сказали режет напряжение, до 15 вольт, даже без нагрузки(аккумулятор), что гарантирует жизнеспособность тиристоров, при любом зазоре свечи и без нее(возможно какую то роль играют еще и диоды, они какие то скоростные...)
1. "+"(что то я запутался на плате выше, что это за контакт)
2. "-"
3.4. катушки
Хотелось бы мнения спецов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-07-07 07:33
Борис! Вас чего-й-то снова на Вихри потянуло???! (Ваши еще не испытывал-жду отпуска....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-07-07 08:46
А при чем тут тиристоры и 15 вольт?
Цепи зажигания и электроснабжения никак не связаны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 05-07-07 19:39
Скачай книжку Вихрь без секретов, там про зажигание и ремонт МБ2 есть строчки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 05-07-07 22:02
Доработка МБ-2 была в первой книге Хорхордина (два защитных диода + три стабилитрона)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 06-07-07 00:31
Реально схему найти без ошибок не могу, а качать 40 мегов инет не позволяет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 06-07-07 19:06
Согласно книги Страшкевича подключение такое:
- зеленый провод - к трансформатору верхнего цилиндра;
- синий провод - к трансформатору нижнего цилиндра;
- красный (черный) провод - кнопка "стоп";
- два белых провода - к выпрямителю подзарядки аккумулятора (два ребристых радиатора).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 07-07-07 04:59
все бы ничего... но у меня цвета от балды, похоже провода меняли, хотя многое совпадает, и в инете и книгах нарыли несколько схем, иногда противоречивы...., реальную бы, и на моем фоте мртора контрольны точки расставить.. :))
нынче пытался стробоскоп подключить, зажигание выставить, тож гад не пускается, Питерский Джет... На машине пускается, тут нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 07-07-07 15:59
Ладно,тогда по другому.
Первая и вторая клеммы в нижнем ряду блока ВБГ-3А - провода от панели зажигания и трасформатора нижнего цилиндра (синий провод).
Третяя и четвертая клеммы в нижнем ряду - провода от панели зажигания и трансформатора верхнего цилиндра (зеленый провод).
Пятая клемма в нижнем ряду - "+" подзарядки аккумулятора.
Клемма над "+" - подключение кнопки"стоп" (черный провод от панели зажигения).
Клеммы на двух ребристых радиаторах - генераторная катушка (два белых провода).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 08-07-07 18:44
V10 и 11 стабилизируют до 280 В, задача сберечь тиристоры, роль V8 и 9 такая же, но уже по катушке зажигания... Пока не испытывал, проверю. Кстати, есть еще предположение, что понизится напряжение на выводах Н4-Н5, объяснить не могу, сказали проверить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.32.---)
Дата: 08-07-07 21:43
Борис писал:
> V10 и 11 стабилизируют до 280 В, задача сберечь тиристоры, роль
> V8 и 9 такая же, но уже по катушке зажигания... Пока не
> испытывал, проверю.
Не проверяй - не поможет...Диоды на катушках снизят мощность искры(увидишь визуально), стабилитроны просто сгорят и замкнут цепь накоротко(да и включены на схеме наоборот - вообще искры не будет)...
>Кстати, есть еще предположение, что
> понизится напряжение на выводах Н4-Н5, объяснить не могу,
> сказали проверить....
Обьяснить легко - если генераторные катушки намотаны на "своих" сердечниках,то электроны, смотря на замыкание на "соседней улице", со страху перестанут перемещаться по проводам своих катушек и общий ток в проводах - снизится.
На сайте есть статья Ивана о переделке такого зажигания с применением надежных импортных деталей.Это был бы правильный "путь".Если озаботиться этими проблемами заранее, можно было бы и "схему3" на мотор поставить - вообще проблем бы не было...
Точно так же, в свободном доступе, на сайте выложена схема проверенного реле-зарядки АКБ, кстати, довольно просто устанавливается(собирается) прямо на радиаторах уже имеющихся диодов выпрямителя)...
Почему то, в России, "жареный петух" клюет в темечко в самый последний момент..и потом, "...героически преодолевая трудности..."...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
